البحارة على “الخط الأمامي لهذه الكارثة العالمية”

أصدرت المنظمة البحرية الدولية (IMO) رسالة تذكير بأن البحارة ضروريون لحركة البضائع عن طريق الماء ، حتى مع منع أطقم السفن حول العالم من الذهاب إلى الشاطئ في الجهد العالمي لمكافحة انتشار الفيروس التاجي.

في نشرة معلومات السلامة البحرية الصادرة في 16 مارس ، قال خفر السواحل الأمريكي إنه يجب على أفراد الطاقم البقاء على متن الطائرة إذا كانوا أو السفن التي كانوا على متنها في البلدان التالية خلال الـ 14 يومًا الماضية: الصين ، النمسا ، بلجيكا ، جمهورية التشيك ، الدنمارك وإستونيا وفنلندا وفرنسا وألمانيا واليونان والمجر وأيسلندا وإيران وأيرلندا وإيطاليا ولاتفيا وليختنشتاين وليتوانيا ولوكسمبورج ومالطا وهولندا والنرويج وبولندا والبرتغال وسلوفاكيا وسلوفينيا وإسبانيا والسويد وسويسرا المملكة المتحدة.

يُسمح للسفن التجارية التي كانت في تلك البلدان أو التي كان لديها أفراد طاقم كانوا في تلك البلدان خلال الـ 14 يومًا الماضية ولم يمرضوا بدخول الولايات المتحدة والقيام بعمليات عادية “.شريطة أن يبقى أفراد الطاقم على متن السفينة باستثناء القيام بأنشطة محددة تتعلق مباشرة بشحنات السفن أو عمليات التزويد. “

تتطلب اللوائح الأمريكية أيضًا ربان سفينة متجهة إلى ميناء أمريكي لإبلاغ مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها أفراد الطاقم المرضى 15 يومًا قبل الوصول.

وقد سُئل جون وولف ، الرئيس التنفيذي لتحالف شمال غرب الميناء البحري (NWSA) ، خلال مؤتمر عبر الهاتف يوم الاثنين حول اللوائح المتعلقة بأطقم السفن الأجنبية الراسية في مينائي سياتل وتاكوما.

قال وولف “لم يتغير شيء”. “نحن نتبع إرشادات الحكومة الفيدرالية وخفر السواحل الأمريكي ، وهذه البروتوكولات لم تتغير.”

ما تغير هو إصدار الأسبوع الماضي قائمة وكالة الأمن السيبراني والأمن البنى التحتية (CISA) وزارة الأمن الداخلي عمال البنية التحتية الحرجة الأساسية خلال أزمة الفيروس التاجي. ويوجد في تلك القائمة “عمال النقل البحري – عمال الموانئ والبحارة ومشغلو المعدات”.

تستمر القصة

وشدد الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية كيتاك ليم على ذلك لا ينبغي الحد من تدفق البضائع خلال الوباء العالمي.

“إن قدرة خدمات الشحن والبحارة على تسليم السلع الحيوية ، بما في ذلك الإمدادات الطبية والمواد الغذائية ، ستكون محورية في الاستجابة لهذا الوباء والتغلب عليه في نهاية المطاف. لذلك ، من المهم للغاية ألا يكون تدفق التجارة عن طريق البحر “تعطل دون داع”.

وتابع: “يجب أن يكون القضاء على الفيروس التاجي هو الأولوية الأولى ، ولكن التجارة العالمية ، بطريقة آمنة ومأمونة وصديقة للبيئة ، يجب أن تكون قادرة على الاستمرار أيضًا”. “يجب أن نتذكر أيضًا مئات الآلاف من البحارة على متن السفن. إنهم ، عن غير قصد ، على الخط الأمامي لهذه الكارثة العالمية. وتضمن احترافيتهم تسليم السلع التي نحتاجها جميعًا – بأمان وبأقل تأثير على بيئتنا الثمينة. “
وحث الأمين العام على “نهج عملي وبراغماتي … لقضايا مثل تغيير الطاقم ، وإعادة الإمداد ، والإصلاحات ، والمسح والاعتماد والترخيص للبحارة”.

ال جمهورية جزر مارشال (RMI) ، التي لديها واحدة من أكبر السجلات البحرية في العالم مع أكثر من 4700 سفينة وحوالي 100000 من البحارة الذين يعملون على متن السفن التي ترفع علمها ، أيدت يوم الثلاثاء رسالة المنظمة البحرية الدولية وشجعت “البلدان على التعرف على البحارة كعمال نقل رئيسيين وحمايتهم وسط قيود حول جائحة COVID-19 “.

وقالت جمهورية جزر مارشال إنه لم يلق اهتمام كبير للبحارة الذين يواصلون الشحن العالمي.
“فرضت العديد من البلدان حظر سفر وقيود على تغييرات الطاقم في محاولة لاحتواء انتشار COVID-19. والنتيجة غير المتوقعة لحظر السفر هذا هي منع تغيير أطقم السفن إما للانضمام إلى سفينة أو لطواقم ل “ارتاحوا وعادوا إلى أسرهم”.

جادل RMI ، “القدرة على التخطيط وإجراء تغيير الطاقم أمر ضروري للحفاظ على استمرارية الشحن وتوريد الضروريات.”
تدير شركة International Records Inc. علم جمهورية جزر مارشال وتقدم الخدمات المتعلقة بالسجل لصناعات الشحن والخدمات المالية. تشمل شبكة مكاتبها العالمية مواقع الولايات المتحدة في لونغ بيتش ، كاليفورنيا. واشنطن ؛ فورت لودرديل ، فلوريدا ؛ بالتيمور / أنابوليس ؛ مدينة نيويورك؛ وهيوستن.

وحثت جمهورية جزر مارشال الحكومات في جميع أنحاء العالم على “الاعتراف بمساهمة البحارة في إبقاء سلاسل الإمداد الحيوية مفتوحة ووضع خطط للسماح لهم بالصعود على متن سفينة معينة وإعادتهم إلى الوطن في نهاية عقودهم”.

شاهد المزيد من Benzinga

© 2020 Benzinga.com. لا تقدم Benzinga نصائح استثمارية. كل الحقوق محفوظة.