سوق النفط العالمي مكسور ، الغرق لا يحتاجه أحد

(بلومبرج) – إن سوق النفط العالمي منهار ، وغمره فائض لا يمكن السيطرة عليه مع استمرار عمليات إغلاق الفيروسات في أكبر اقتصادات العالم.

الدبابات البرية في العديد من الأسواق ممتلئة ، مما يجبر التجار على تخزين النفط الزائد في ناقلات عملاقة خاملة. بدأت المصافي في الإغلاق لأن لا أحد يحتاج إلى الوقود الذي تنتجه. في أسواق النفط الفعلية ، بدأت البراميل تتداول بالفعل بأقل من 10 دولارات ، وفي عدد قليل من الأسواق غير الساحلية يدفع المنتجون للمستهلكين للتخلص من نفطهم الخام.

قال جاري روس ، مراقب النفط المؤثر وكبير مسؤولي الاستثمار في شركة بلاك جولد إنفسترز ذ.م.م. “إن سوق النفط المادي قد استنفذت”. “إن الخدمات اللوجستية تكافح من أجل التأقلم لأننا نواجه خسارة فادحة للطلب.”

يقول تجار النفط إنه من المرجح أن يزداد سوءًا هذا الأسبوع.

السبب الجذري هو انخفاض متسارع في الاستهلاك لم يسبق له مثيل لأن التدفق المستمر للنفط أصبح ضروريًا للاقتصاد العالمي منذ أكثر من قرن. الانهيار الكبير لعام 1929 ، وصدمات النفط التوأم في السبعينيات ، والأزمة المالية العالمية لم تقترب. عادة ما يستخدم العالم 100 مليون برميل من النفط يوميًا ، ويعتقد التجار والمحللون أن ربع ذلك قد اختفى في غضون أسابيع قليلة فقط.

صناعة الطيران العالمية متجذرة ، وتم إغلاق عدد لا يحصى من الشركات والمصانع واضطر مليارات الأشخاص إلى البقاء في منازلهم.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة شيفرون مايك ويرث لتلفزيون بلومبرج: “من الواضح أن الطلب في بعض أنحاء العالم متوقف بشكل مثير للغاية”.

المشكلة الفورية هي نقص التخزين في الأماكن الصحيحة. مع انخفاض الطلب بمقدار 20 مليون برميل يوميًا عن العرض ، لن يكون لدى العالم ما يكفي من الدبابات لتخزين الفائض في شهرين أو ثلاثة أشهر. لكن المشكلة أكثر إلحاحًا لأن سعة الخزانات العالمية ، التي تتركز في الغالب في عدد قليل من المحاور مثل روتردام ومنطقة البحر الكاريبي وسنغافورة ، ليست متاحة لكل منتج. يقول التجار والاستشاريون أنه بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون الوصول إلى خطوط الأنابيب والموانئ ، ستنفد التخزين المحلية في غضون أيام.

بالنسبة لأولئك الذين يمكنهم الوصول إلى الساحل ، فإن أحد الحلول هو استخدام أسطول الناقلات العملاقة كخزانات تخزين عائمة ، وهذا يحدث بمعدل غير مسبوق. قال الرئيس التنفيذي لأكبر مالك للناقلات في العالم ، Frontline Ltd. ، يوم الجمعة إنه لم يعرف مطلقا مثل هذا الطلب لاستئجار السفن للتخزين على المدى الطويل. ويقدر أن التجار يمكن أن يحجزوا السفن لوضع 100 مليون برميل في البحر هذا الأسبوع وحده ، ولكن حتى هذا يمكن أن يمثل ما لا يزيد عن المعروض المفرط لمدة أسبوع.

في الولايات المتحدة ، طلبت إحدى أكبر شركات خطوط الأنابيب ، وهي Plains All American Pipeline LP ، من منتجي النفط خفض الإنتاج طواعية لتجنب إرهاق الشبكة التي تربط رؤوس الآبار بالمصافي عبر آلاف الأميال من خطوط الأنابيب.

العالم ينفد من أماكن لوضع النفط لأن إغلاق مساحات شاسعة من الاقتصاد كان كارثيا للطلب. أدى الانهيار في السفر الجوي التجاري إلى خفض استخدام وقود الطائرات بنسبة تصل إلى 75٪ ، أو ما يقرب من 5 ملايين برميل يوميًا.

أما بالنسبة للبنزين ، فإن السائقين الأمريكيين هم أكبر مصدر منفرد للطلب ، حيث يستخدمون أكثر من 9 ملايين برميل يوميًا ، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة. كما طلبت ولايات بأكملها ، بما في ذلك كاليفورنيا ونيويورك ، من الناس أن يبقوا في منازلهم ، فقدت مليارات من رحلات السيارات. إنه نمط يتكرر في أوروبا وآسيا.

قال بن لوكوك ، الرئيس المشارك للتجارة في مجموعة ترافيجورا ، ثاني أكبر تاجر نفط مستقل ، “تدمير الطلب غير مسبوق”. ويقدر أن الضربة للاستهلاك ستبلغ 22 مليون برميل يوميا في أبريل.

حول العالم ، تقوم حوالي 700 مصفاة بتحويل النفط الخام إلى بنزين وديزل وأنواع وقود أخرى. لقد بدأوا في تخفيض الإنتاج وحتى إغلاقه بشكل كامل لأن الطلب على الوقود الذي ينتجونه شديد للغاية. في الهند ، على سبيل المثال ، حيث يتم إغلاق 1.3 مليار شخص حتى منتصف آبيل ، خفضت أكبر مصفاة في البلاد معدلات المعالجة في معظم المصانع بنسبة 30٪.

أغلقت شركة تكرير صغيرة في إيطاليا ، مركز تفشي الفيروس في أوروبا ، يوم الجمعة بسبب انخفاض الطلب على الوقود بنسبة 85٪.

مع ذوبان نظام التكرير ، يعاني سوق النفط الخام. العديد من الخامات ، خاصة الدرجات الكبريتية اللزجة التي تجد المصافي صعوبة في معالجتها ، تتداول بخصومات كبيرة على المعايير الدولية. وصل غرب كندا سيليكت ، وهو مزيج من القطران من رمال ألبرتا النفطية ، إلى مستوى قياسي بلغ 4.51 دولار للبرميل يوم الجمعة.

تستمر القصة