بوينغ ماكس العودة في خطر في التحدي النهائي للعمل من المنزل
(بلومبرج) – من بين جميع التقلبات التي أدت إلى تعقيد عملية شركة بوينغ 737 ماكس ، قد تكون هذه الأغرب: وباء عالمي يمنع المنظمين من التواجد في الغرفة نفسها.
مع تعليق شركات الطيران جزءًا صغيرًا من جداول ما قبل الفيروسات وإنتاجها في العديد من منشآت صانع الطائرات الخاصة ، استمر فريق بوينج صغير في اختبار أحدث التغييرات في البرامج على جهاز Max. تم مسح الطائرات وإغلاقها بين الرحلات الجوية ، وفقًا لأشخاص مطلعين على الموقف الذين طلبوا عدم الكشف عن هويتهم وهم يناقشون الأمور الداخلية.
وتلتزم بوينج بتقديرها للعودة في منتصف العام للخدمة. ولكن للقيام بذلك ، سيتعين على الشركة المصنعة التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها أن تنجح في مواجهة التحدي النهائي للعمل من المنزل: اعتماد طائرة بها منظمات تعمل على عزل نفسها في قارات مختلفة. توقع أحد المحللين ، كارتر كوبلاند من Melius Research ، هذا الأسبوع أنه مع العوائق اللوجستية ، فإن عودة ماكس معرضة لخطر الانزلاق من شهر إلى ثلاثة أشهر.
وكتب في مذكرة للعملاء: “من الصعب الآن ، إن لم يكن من المستحيل ، دخول العديد من الموظفين التنظيميين العالميين إلى البلاد ، وتشمل قائمة مهام FAA الآن العديد من التحديات الهائلة المتعلقة بـ Covid-19”.
من شأن التأخير أن يضيف إلى التحديات المذهلة التي تواجه ديف كالهون ، الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج ، ويزيد من الضغط على أموال صانع الخطط. تواجه الشركة طلبًا هائلاً على طائراتها ذات الجسم العريض ، وتكاليف لا تقل عن 19 مليار دولار من تداعيات حادثتين قاتلتين ماكس أدت إلى توقف عالمي منذ أكثر من عام. في الشهر الماضي ، قامت شركة بوينج بسحب قرض بقيمة 13.8 مليار دولار لدعم الاحتياطيات.
كان كالهون يأمل في وضع حد للتأخيرات المتزايدة التي أحبطت المستثمرين والموردين من خلال تحديد الجدول الزمني لمنتصف العام بعد وقت قصير من توليه منصبه من دينيس مويلينبرج ، قائلًا إن الجدول الزمني الجديد يتضمن حاجزًا. لكن انتشار Covid-19 تسبب في إغلاق شبه غير مسبوق للاقتصادات في جميع أنحاء العالم ، وصقل بوينغ وصناعة الطيران ، التي ضغطت للحصول على حصة من حزمة الإنقاذ البالغة 2 تريليون دولار التي وافق عليها الكونجرس الأسبوع الماضي.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان أنها “تتعامل مع شركة بوينج مع استمرار الشركة في إحراز تقدم في إثبات التزام طائرة 737 ماكس بمعايير الاعتماد”.
وقالت المتحدثة باسم وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي ، جانيت نورثكوت ، في رد على البريد الإلكتروني على الأسئلة التي لا تزال “تعمل بجد” في ماكس ، و “الوضع لم يسبب أي تأخير ملحوظ في عملية التصديق حتى الآن”.
وأضاف نورثكوت أنه “قد يكون هناك تأثير إذا استمر الوضع لأكثر من بضعة أسابيع ، مما يجعل من المستحيل السفر للمشاركة في جلسات المحاكاة أو اختبارات الطيران”. وقالت المتحدثة “ما هو أكثر من ذلك ،” لا يزال هناك عدد من العناصر المفتوحة للتصديق ، ونحن نعمل على خريطة طريق مع FAA و Boeing لإغلاق كل هذه العناصر. “
الإبعاد الاجتماعي
في الولايات المتحدة ، يتم تطبيق إجراءات التباعد الاجتماعي في العديد من الولايات حتى 30 أبريل ، وقد اقترح القليل أنها من المرجح أن تنتهي بحلول ذلك الوقت.
أعلن مدير إدارة الطيران الفيدرالي ستيفن ديكسون ، وهو طيار سابق في شركة الطيران ، أنه سيأخذ دورة ماكس التدريبية ويطير بالطائرة بنفسه قبل موافقة الوكالة عليها. لكن ديكسون كان في عزلة مفروضة ذاتيًا بعد مصافحة عضو في الكونغرس أثبتت إصابتهم بـ Covid-19 ، المرض الناجم عن الفيروس التاجي الجديد. يجب أن تنتهي عزلته هذا الأسبوع ، لكنها تُظهر مدى سرعة الإجراءات البسيطة التي يمكن أن تؤدي إلى قلب العملية.
كانت منطقة سياتل مركزًا مبكرًا للفيروس ، وأوقفت بوينغ الإنتاج في مصانعها العملاقة هناك لمدة أسبوعين بدءًا من 25 مارس بعد وفاة عامل واحد ومرض عشرات آخرين. (حتى 31 مارس ، أحصت الشركة 88 حالة بين القوى العاملة العالمية.) يشمل الإغلاق منشأة في ولاية واشنطن الشرقية حيث يتم إيقاف وصيانة طائرات ماكس المؤرضة.
اقرأ المزيد: بوينغ لإغلاق مصانع منطقة سياتل مع حصيلة الفيروسات
وقالت بوينج في بيان: “تدير فرقنا من خلال تفشي مرض Covid-19 مثل العديد من الآخرين من خلال العمل عمليا حيث نستطيع ، مع اتخاذ الاحتياطات لضمان بيئة آمنة لنا جميعا”. “نحن مستمرون في إحراز تقدم في جهودنا للحصول على الشهادات ونتعاون مع المنظمين لتلبية متطلباتهم. لا يزال تقديرنا بداية منتصف العام لإعادة أسطول 737 ماكس إلى الخدمة “.
تم إخبار موظفي بوينغ البالغ عددهم 161.000 موظف بالعمل من المنزل كلما أمكن ذلك. نظرائهم في FAA و EASA ، من بين المنظمين العالميين الآخرين ، يعملون أيضًا من المنزل.
معلم كبير
قال أحد الأشخاص المطلعين على الموقف إن المعلم الكبير التالي – رحلات التصديق التي أجراها طيارو المنظمون أنفسهم للتحقق من صحة البرنامج الذي أعادت بوينغ تصميمه بعد المآسي – يمكن أن يحدث قبل نهاية أبريل. وقال ثلاثة أشخاص إن التوقيت لا يزال غير واضح ، ولم يتم تحديد موعد لمثل هذه الرحلات الجوية.
يستمر العمل على معالجة القضايا المتبقية مع ماكس على الرغم من القيود المتعلقة بالفيروسات. وقال الأشخاص المطلعون على العملية إن الاجتماعات التي كان من الممكن إجراؤها شخصيًا في وقت سابق يتم إجراؤها من المنزل عبر مؤتمر الفيديو أو الهاتف.
وقال اثنان من الأشخاص إن تغطية الفيروس التي لا هوادة فيها أدت إلى تخفيف بعض الضغط عن موظفي بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية بعد عام من التدقيق. بينما يتأقلمون مع تحديات التواجد في المنزل ، يكتشفون بعض الفوائد – مثل القدرة على حل المشكلات بأقل قدر من القلق بشأن التسرب إلى وسائل الإعلام.
قال أحد الأشخاص إن طياري طائرات بوينغ لا يزالون يملأون طائرات ماكس بالمعدات في جولات منتظمة لضبط برنامج التحكم في الطيران المُجدد. على الأرض ، يجري زملاؤهم اختبارات في أجهزة محاكاة الطيران المعروفة باسم سيارات الأجرة الإلكترونية.
ثلاثة أقدام وبصرف النظر
في الأسبوع الماضي ، عندما كانت شركات الطيران الأمريكية تقلص مواعيد الرحلات الجوية وتطلب المساعدة ، كان طيارو بوينغ يحاكيون خدمة الطيران اليومية باستخدام نماذج 7 و 8 و 9 للخروج من سياتل إلى كاليفورنيا ونورث داكوتا. يحرص الطيارون والمهندسون على الحفاظ على المسافة بينهم أثناء المحاكاة أو على متن الطائرة. التحدي الأصعب هو قمرة القيادة: يجلس الطيارون على بعد حوالي ثلاثة أقدام. عادة ما يكون هناك أيضًا مدير اختبار ، يجلس خلف الطيارين ، والذي يميل في بعض الأحيان إلى الأمام لقلب المفاتيح لبدء الاختبارات.
لا تزال بوينغ تعمل للحصول على توقيع FAA لخطة لإصلاح الأسلاك على الحد الأقصى الذي لا يفي بلوائح السلامة. ثم هناك سؤال حول كيفية عقد لجنة من الطيارين الدوليين الذين سيقيمون مراجعات الطائرة. وقال أحد الأشخاص إن تلك الجلسة لم يتم تحديد موعدها وربما لا تزال على بعد أسابيع أو أشهر.
قد يرحب عملاء الخطوط الجوية الذين يقاتلون من أجل حياتهم التجارية بتأخير آخر لعودة ماكس. سيسمح لهم بتأجيل الحملات التفصيلية التي ستكون مطلوبة لطمأنة طاقم الطائرة والمسافرين بأن الطائرة آمنة.
بالنسبة لشركة بوينج ، سيكون هناك زلة أخرى لها تداعيات على كل من إعادة تشغيل إنتاج 737 والأموال التي تجمعها بمجرد استئناف عمليات تسليم الطائرات.
توقف إنتاج ماكس في يناير. وقالت بوينج إنها ستستأنف خطوط التجميع قبل شهرين تقريبا من قيام المنظمين بإخلاء الطائرة. وقال شخص مطلع على التخطيط أنه إذا استمر هدف منتصف العام ، فإن المصنع في رينتون بواشنطن سيعود إلى الحياة هذا الشهر أو في وقت ما في مايو. ومع ذلك ، يمكن أن يتغير هذا التوقيت أيضًا بسبب الوباء.
من شبه المؤكد أن الشركة المصنعة ستقدم عددًا أقل من الطائرات النفاثة التي تم تصنيعها سابقًا والتي يبلغ عددها 400 طائرة أو ما يقرب من ذلك والتي كانت موجودة في التخزين هذا العام مما توقعه محللو وول ستريت. يمكن أن يؤدي ذلك أيضًا إلى تقليص الأموال التي كانت تأمل في جنيها عن طريق توصيل هذه الطائرات للعملاء. كل 10 طائرات ماكس يتم تسليمها تولد حوالي 250 مليون دولار نقدًا وفقًا لتقديرات كوبلاند.
قال جورج فيرغسون ، محلل الاستخبارات بلومبرج ، “تريد إيجاد طريقة للحفاظ على تغذية الموردين وتدفقات الأموال”. وأضاف أنه من بين طائرات ماكس ، “كلما طالت فترة جلوسهم ، زادت تكلفة إعادتهم إلى الخدمة”.
bloomberg.com“data-responseid =” 45 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com
إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية. “data-reaidid =” 46 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.
© 2020 Bloomberg L.P.
المصدر : finance.yahoo.com
