الثقب في طريق ركوب الدراجات حيث كان يجب أن يكون باريس-روبيكس

باريس (أ ف ب) – “جحيم الشمال” مغلق ، لكن أولئك الذين يحبونه لا يستطيعون قبول أن الألم ربما يكون قد انتهى هذا العام.

كان من المقرر تشغيل باريس-روبيكس ، أحد “نصب الدراجات” الربيعية ليوم واحد ، للمرة 118 يوم الأحد ، ولكن تم تأجيلها الشهر الماضي بسبب جائحة الفيروسات التاجية.

هناك حديث عن تشغيل السباق ، المعروف أيضًا باسم “ملكة الكلاسيكيات” ، في الخريف ، ربما في وقت مبكر من سبتمبر.

وصرح الفرنسي مارك ماديوت الذي فاز بالسباق عامي 1985 و 1991 لوكالة فرانس برس “عندما تستأنف الرياضة سنحتاج الى احداث كبيرة”. “سيكون لدينا شهية.

“لست قلقا بشأن نجاحه. سيستمر السحر في العمل.”

الكثير من الطريق فوق طرق التعدين المرصوفة بالحصى القديمة. يعني الطقس المشمس الأخير أن الدراجين كانوا سيقاتلون مرة أخرى لمدة ست ساعات عبر سحابة من الغبار. كانت آخر نسخة موحلة حقًا في عام 2002.

وتطلعا لسباق الخريف ، قال ماديوت ، الذي يدير فريق Groupama-FDJ: “سيتم إعادة توزيع البطاقات.

“سيتغير السياق ، كما سيتغير الجو وستكون المعادلة جديدة بالنسبة للفرسان.

“للمرة الأولى ، من المحتمل أن يقوم الدراجون بجولة كبيرة في أرجلهم قبل أن يبدأوا.

“أنا فضولي جدا لرؤية كيف يعمل كل هذا.”

– الخنادق –

كان السباق قد توقف مرتين فقط: أولاً ، لمدة أربع سنوات بسبب الحرب العالمية الأولى ثم من 1940-2 خلال الحرب العالمية الثانية.

في سيرته الذاتية ، استخدم ماديوت سلسلة من الاستعارات القتالية لوصف السباق ، واصفا إياه بأنه “معركة سكين” ، و “الخنادق” و “القتال باليد”.

هذه اللغة تثير سباق 1919 ، عندما استؤنفت المنافسة في منطقة دمرتها أربع سنوات من القتال ، وصحفي صحفي من الصحيفة الراعية ، L’Auto ، لقب “جحيم الشمال”.

وصف جان ماري ليبلان ، مدير سباق فرنسا للدراجات من 1989 إلى 2006 ، المشهد في كتابه عن باريس روبيه.

وكتب: “لا مزيد من المروج ، ولا مزيد من التحوطات ، ولا مزيد من الأشجار ، أو عدد قليل جدًا من الثقوب والجثث والخنادق والأسلاك الشائكة”.

أوضح الفائز عام 1919 هنري بيليسيير السياق بوضوح.

وقال “هذا لم يعد عرقًا بل رحلة حج”.

قتل أوكتاف لابيز ، الفائز ثلاث مرات بين 1909 و 1911 ، في القتال الجوي في 14 يوليو 1917.

توفي فرانسوا فابر ، الفائز في عام 1913 ، في المقدمة عام 1915.

تمزق الأخشاب في حلبة السباق حيث انتهى السباق لاستخدامها كوقود.

عندما استؤنف السباق تحت الاحتلال الألماني في عام 1942 ، فاز به البلجيكي مارسيل كينت ، الذي ارتدى قميص قوس قزح لمدة سبع سنوات لأن بطولة الطريق العالمية لم تقام من 1939-1946.

قال إنه ركب المنزل بعد السباق وعندما وصل إلى هناك ، لم تصدق عائلته وأصدقائه أنه فاز في باريس-روبيه.