كيفية إحداث تأثير هائل في بداية F1 الخاصة بك
كان من الممكن أن يشير هذا السباق إلى بداية مهنة F1 عظيمة. لسوء الحظ ، انتهى يوم الفرنسي بتأثير كبير مع حاجز رأى سيارته تدور مثل قمة في منتصف المسار ، تاركة سائقها بدوار قليلاً.
على الرغم من إظهار وعد كبير ، إلا أنه لن يحصل على فرصة أخرى لبدء سباق الجائزة الكبرى. إنها قصة مألوفة لشخص لم يكن في المكان المناسب في الوقت المناسب.
يتمتع سارازين بمهنة صغار قوية. فاز بلقب بطولة الفورمولا رينو الفرنسية في عام 1994 ، وكان الثاني في بطولة F3 في عام 1997. انتقل إلى F3000 مع Apomatox في عام 1998 – وفاز بأول سباق له في Oschersleben ، قبل نيك Heidfeld.
سيكون هذا هو انتصاره الوحيد لهذا الموسم ، وبعد الانتهاء من المركز السادس في النقاط ، انضم إلى فريق Gauloises Junior ، وهو قمر صناعي من Prost Grand Prix ، والذي أبرم معه أيضًا اختبارًا.
في تلك الأيام ، كان اختبار F1 وفيرًا ، وفي وقت مبكر من عام 1999 ، سجل بعض الأميال اللائقة في Magny-Cours وبرشلونة إلى جانب سائقي السباق Olivier Panis و Jarno Trulli في هيكل مؤقت لـ98.
كان يختبر لـ Prost في إسبانيا عندما تلقى مكالمة من مدير فريق Minardi Cesare Fiorio. أصيب السائق العادي لوكا بادوير بإصابة في الرسغ نتيجة تحطم اختبار في فيورانو. هل سيكون ستيفان متاحًا للمجيء والسباق في البرازيل في عطلة نهاية الأسبوع التالية؟
أعطى بروست الضوء الاخضر – بعد كل المسافة المقطوعة الإضافية F1 ستكون مفيدة لسائق اختباره – وبعد أيام قليلة ، كان سارازين في ساو باولو.
ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد
ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد صور ساتون
صور ساتون
بدت كقصة جيدة ، لذلك في نهاية الأسبوع تابعت تقدمه عن كثب. كان يتدفق بالحماس.
قال للكاتب “كل شيء حدث بسرعة كبيرة”. “اتصل بي سيزار فيوريو في برشلونة يوم الخميس حيث كنت أختبر مع Prost GP ، وتحدث معي عن ذلك.
“لقد تحدثت مع Alain Prost ، وقررنا وجودي هنا. لم يكن هناك ذعر كبير ، قلت لنفسي أنني سأظهر لأول مرة في F1. كانت مفاجأة جيدة.
“آلان شخص مثير للغاية. العمل معه سهل للغاية. أنا سعيد جدًا لأنه اختارني وأعطاني الثقة ، وهذا أمر مهم جدًا بالنسبة لي. أتعلم منه الكثير. إنه سائق جيد جدًا ومدير ، وشخص جيد جدًا. “
لم يكن قلقا بشأن عدم الاستعداد: “لا. أعتقد أنها جيدة جدًا بالنسبة لي ، تجربة جيدة جدًا. ليس الوقت مبكراً.
“لقد قطعت 2500 كيلومتر مع Prost ، لذلك لدي خبرة صغيرة ، ومن الجيد بالنسبة لي أن أصنع سباقًا كبيرًا واحدًا.
“يارنو وأوليفييه رائعان معي ، لأنه عندما أواجه مشكلة يتحدثون معي ويشرحون الحل”.
مع عدم وجود فرصة للاختبار ، استقر سارازين بشكل جيد في ميناردي ، على الرغم من عدم ارتياحه في السيارة يوم الجمعة. لم يساعد المطر ، وكان لديه دوران مذهل على المستقيم الرئيسي.
“أنا سعيد لأنني لم ألمس أي شيء ولم أصطدم السيارة. محظوظ ، ولكن من الضروري أيضًا الحفاظ على الهدوء. بقيت هادئا ولم يكن لدي مشكلة.
“كانت أشياء كثيرة جديدة بالنسبة لي. المطر ، الدائرة ، الهيكل ، المحرك ، الفريق ، أشياء كثيرة للتعلم. Interlagos هي دائرة صعبة للغاية ، لأنها تتحول يسارًا ، وعادة ما تستدير إلى اليمين دائمًا.
“قمرة القيادة صغيرة جدًا ، وأنا طويل جدًا. من الصعب علي القيادة بشكل جيد للغاية.
“ميناردي فريق جيد للغاية. يعمل مهندسي بجد ، وتعمل ميكانيكي بجد ، وأنا سعيد جدًا. أعتقد أن الهيكل جيد جدًا ، لكن المشكلة تكمن في أن المحرك قديم. “
ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد
ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد صور ساتون
صور ساتون
بحلول يوم السبت شعر براحة أكبر في السيارة. نادرا ما تأهل ميناردي قبل الصف الخلفي من الشبكة ، وكل ما يمكن أن يفعله سارازين كان يفوق زميله مارك جين.
تمكن من تحقيق ذلك بنحو 0.7 ثانية ، على الرغم من أن جين كان عادلاً كان في سباق F1 الثاني فقط.
وأشار إلى أن “هذه ليست المشكلة الرئيسية ، ولكن من الجيد عادةً أن تكون أمام السائق الآخر”.
“التأهل كان تجربة جديدة بالنسبة لي ، لأنني لم أجعل هذا التأهل – ساعة واحدة ، 12 لفة فقط. أنا سعيد لأنني كنت سريعًا ، وحصلت على تأهيل جيد ، وليس مشكلة.
“أعتقد أن الناس مندهشون ، لأنهم لا يعرفون اسمي ، وخاصة المديرين الآخرين في F1. لهذا ، يجب أن أدفع.
“موقفي في السيارة ليس سيئا للغاية الآن ، ولكن بالأمس كان سيئا للغاية. أعتقد أننا الليلة نصنع مقعدًا جديدًا.
“لقد أجريت العديد من الدورات ، والآن أعرف الدائرة ، وغدًا سيكون مثيرًا للاهتمام. غدا أعتقد أنها لحظة كبيرة جدا بالنسبة لي في حياتي “.
حصل على مكانين في البداية ، وسرعان ما اجتاز ويليامز أليكس زاناردي ، ثم ركض على نطاق واسع وانخفض إلى الخلف.
مع اختناق الصمام على ما يبدو مفتوحًا ، قام بعد ذلك بسلسلة غريبة من نصف دزينة من الكعك المرتجل ، مع تدفق الدخان من الإطارات الخلفية ، قبل أن تتوقف السيارة المحطمة.
أوليفييه بانيس ، بروست AP02 بيجو ، يقود جان أليسي ، ساوبر C18 بتروناس ، بيدرو دينيز ، ساوبر C18 بتروناس ، ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد ، أليكس زاناردي ، ويليامز FW21 Supertec
أوليفييه بانيس ، بروست AP02 بيجو ، يقود جان أليسي ، ساوبر C18 بتروناس ، بيدرو دينيز ، ساوبر C18 بتروناس ، ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد ، أليكس زاناردي ، ويليامز FW21 Supertec صور رياضة السيارات
صور رياضة السيارات
ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد
ستيفان سارازين ، ميناردي M01 فورد صور رياضة السيارات
صور رياضة السيارات
بدا من الواضح أن شيئًا ما قد انكسر على السيارة ، على الرغم من أن سارازين لم يستطع تفسيره عندما تحدثت إليه بعد العلم.
قال: “لا أدري لكن سيارتي تسير بشكل مستقيم وتحطمت بشدة”. “أنا لا أعرف ما حدث ، ولكن بالتأكيد ، انكسر شيء ما.
“لقد حظيت ببداية جيدة للغاية. لقد اجتزت زاناردي ، لكنني ذهبت بشكل مستقيم. بعد ذلك كنت سريعًا جدًا. لقد مررت بـ de la Rosa ، Gene ، مررت بثلاث سيارات. كنت خلف فيلنوف ، وذهب في الحفرة.
“لقد كان حادثًا كبيرًا ، لكن هذا سباق. أنا غير سعيد لأنني حصلت على سيارة جيدة لتحقيق نتيجة جيدة “.
انتهى عطلة نهاية الأسبوع ، ومع توقع Badoer العودة للحدث التالي ، عرف Sarrazin أنه اضطر إلى تحويل انتباهه إلى F3000.
وقال “من المهم جدا بالنسبة لي الفوز بالبطولة هذا العام”. “لكن سيكون الأمر صعبًا للغاية. لا أعرف ما إذا كان بإمكاني فعل ذلك ، لكنني سأعمل. هناك العديد من الاحتمالات للعام المقبل. إذا استطعت العمل لدى آلان ، سأكون سعيدًا جدًا. سأعمل من أجل ذلك.
“في الأسبوع المقبل سأختبر البروست مرة أخرى. لقد اختبرت العديد من الأشياء للهيكل ، ولدي ثلاثة أو أربعة برامج. وبعد ذلك ، إذا عملت بشكل جيد ، يمكنني القيادة في سباق الجائزة الكبرى “.
بعد واحد وعشرين عامًا ، قدم كبير المهندسين السابقين في ميناردي جابرييل تريدوزي رؤية رائعة لأداء سارازين في نهاية هذا الأسبوع.
يتذكر Tredozi “كان ستيفان سائقًا سريعًا بشكل لا يصدق”. لقد وصل دون أي اختبار. فوجئنا كان هادئا جدا وقويا جدا في قرارات السيارة.
“كان يقود سيارته بشكل جيد للغاية ، وكان سريعًا جدًا في السباق ، وربما بدون الاصطدام ، سيكون في المركز السادس أو السابع.
“كانت المشكلة في الزاوية الأخيرة قبل أن تصعد إلى الأعلى على التوالي ، فقد أتلف الجناح الأمامي على الرصيف ، وفقد الجناح. إنها زاوية صعبة للغاية هناك ، وكان الرصيف مرتفعًا جدًا. خرج محاولا تجاوز سيارة أخرى ، أو شيء من هذا القبيل.
“كان من السهل جدًا الرؤية من العمود. لم يكن لدينا أي مشاكل أخرى ، ولم نعتبر ذلك فشلًا في السيارة ، لذلك لم نغير أي شيء.
“لم تكن لدينا أي فرصة لاستخدامه مرة أخرى ، وكان ذلك بالنسبة لي سيئًا للغاية.”
إذن ماذا حدث بعد ذلك؟ لم تذهب حملة Sarrazin 1999 F3000 للتخطيط ، وبينما فاز في المجر ، احتل المركز الرابع فقط في البطولة.
في هذه الأثناء ، حطم البطل وحامل الماكلارن نيك هيدفيلد محرك F1 لعام 2000 – في Prost GP.
كانت هذه ضربة ساحقة لسارازين ، لكنه بقي كسائق اختبار بروست ، على الرغم من أنه لم يكن لديه سوى عدد قليل من الرحلات في عام 2000. في تطور غريب استبدل هايدفيلد في فريق F3000 التابع لشركة ماكلارين ، لكنه لم ينجح ، غادر قبل نهاية الموسم.
في عام 2001 ، كان لا يزال رسميًا سائق اختبار بروست – لكنه لم يكاد يفعل أي أميال مع فريق كان يكافح وسيفشل في نهاية العام ، وقام ببداية F3000 واحدة فقط.
تم طرحه شريان الحياة من قبل فريق تويوتا F1 الجديد في عام 2002 ، وكان لديه جدول اختبار مزدحم كنسخة احتياطية لفريق النظامي Mika Salo و Allan McNish.
ولكن في نهاية العام تم إسقاطه. حتى الآن كان عمره 27 عامًا ، وكانت السفينة F1 قد أبحرت.
وبدلاً من ذلك ، شرع في مهنة متنوعة وناجحة بشكل غير عادي ، وفي سن 44 ، لا يزال قويًا.
يقول تريدوزي: “في كل فئة كان سريعًا”. “في الوقت الحاضر ، من الصعب رؤية سائق سريع في التجمع ، في الفورمولا إي ، في LMP1. بالنسبة لي ليس من المعتاد بالنسبة للسائقين هذه الأيام. إنه مثل ماريو أندريتي!
أنت لديك كرات كبيرة! “” data-reaid = “156”> “ذات يوم التقيت به مرة أخرى وقلت له ،” أنت سريع بشكل لا يصدق في كل مكان ، وحتى في المسيرات أنت سريع جدًا. ” لي أنه من الجيد أن أقارن نفسي في كل فئة بالرجال الذين لديهم كرات كبيرة. “قلت ،” ستيفان ، أنت لديك كرات كبيرة! “
ستيفان سارازين ودينيس جيروديت
ستيفان سارازين ودينيس جيروديت فريق رالي سوبارو العالمي
فريق رالي سوبارو العالمي
المصدر : sports.yahoo.com
