وفاة السير ستيرلنغ موس عن 90 عاما

بعد التنافس في تجارب موس والعدو السريع ، قطع موس أسنانه في منافسة 500cc ، بعد أن اشترى سيارة Cooper-JAP في عام 1948. وسرعان ما ترك بصمته في الآلات التي تعمل بمحركات الدراجات النارية ، ولكن هذا لم يكن كافياً لإقناع جاكوار بتقديم مكان له في فريقها لجائزة Dundrod السياحية المخيفة عام 1950.

دخل تومي الحكمة موس في سيارته جاكوار XK120 بدلاً من ذلك ، حيث هزم موس المجال – بما في ذلك أعمال جاكوار – في ظروف مروعة. أصبح قائد فريق جاكوار في سباق السيارات الرياضية بعد ذلك بوقت قصير.

على الرغم من عدم فوزه في بطولة Le Mans 24 Hours ، أصبح موس أفضل سائق سيارة رياضية في الخمسينيات ، وكانت انتصاراته في عام 1955 ميل ميجليا (لمرسيدس) و 1958 و 1959 نوربورغرينغ 1000 كيلومتر و 1959 كأس تروفي (جميعها لصالح أستون مارتن) أعظم العروض في مسابقة التحمل.

كان على موس الانتظار لفترة أطول للنجاح في المقاعد الفردية. بعد أن رفضه فيراري ، أمضى عدة مواسم في الآلات البريطانية غير التنافسية قبل عروض 1954 الرائعة في سيارة مازيراتي 250 إف – التي اشتراها الأب ألفريد والمدير كين جريجوري – كانت كافية لإقناع مدرب مرسيدس ألفريد نويباور للتوقيع عليه عام 1955.

لعب موس دور زميله في فريق Fangio في F1 ، لكنه كان أسرع بشكل عام في السيارات الرياضية وحصل على أول فوز له في بطولة العالم F1 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني في Aintree ، بقيادة مرسيدس 1-2-3-4.

كان موس الوصيف في بطولة العالم في ذلك العام ، وهو موقف سيكرره في عام 1956 (مع مازيراتي) ، 1957 و 1958 (كلاهما مع فانوال).

كانت هزيمته عام 1958 أمام فيراري مايك هوثورن ، على الرغم من فوزه بأربعة سباقات إلى سباق هوثورن ، والتي غيرت وجهات نظر موس بشأن البطولة. أصبح أقل أهمية بالنسبة له.

بعد ذلك كان سعيدًا بلعب دور المستضعف ، وسباق كوبرز ثم لوتوز الذي يديره الخاص روب ووكر. كان في لعبة Walker’s Lotus 18 التي سجل فيها موس أكثر انتصاراته شهرة ، حيث تغلب على أقوى سيارات فيراري “شاركنوز” 156 في موناكو 1961 في قيادة لا هوادة فيها.

كان موس أيضًا رائدًا – حقق أول نجاح في بطولة العالم 1 لسيارة ذات محرك خلفي (كوبر ، 1958 الأرجنتيني GP) والفوز الوحيد F1 لسيارة رباعية الدفع (فيرغسون ، في أولتون بارك في عام 1961) – وأثبتت مهاراته في التجمع حيث كانت أخته بات أيضًا معلمة.

بعد أن كان الأفضل في العالم بلا منازع لمدة أربعة مواسم ، حدد موس التهديد المتزايد لجيم كلارك في نهاية عام 1961 وقرر أنه بحاجة إلى تكافؤ المعدات. كان هناك اتفاق على الطاولة ليقوم ووكر بإدارة فيراري في F1 عندما تعرض موس لحادث لا يزال غير مبرر في جودوود في عيد الفصح يوم الاثنين عام 1962.

ترك الحادث موس في غيبوبة ، وبعد عدة أشهر من الشفاء ، عاد ليجد أن سلطاته العظيمة قد تأثرت وقررت التقاعد.

ستيرلنج موس ، سعيد بالتحدث عن حياته المهنية ، يشارك حماسه لرياضة السيارات ويتعرف على المشهد الحالي.

سباق السيارات ، ربما يكون أول نجم كبير لها ، ومن المؤكد أنه الأعظم على الإطلاق.

ترسل شبكة رياضة السيارات تعازيها إلى ليدي موس ، الداعم القوي لموس لسنوات عديدة ، ولأصدقاء وعائلة ستيرلنغ والعديد من المعجبين.