حصريًا: تريد الخزانة أوامر سداد ، وتسديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى على 30 ٪ من أموال المنحة

(تمت إعادة صياغة قصة 10 أبريل لإصلاح الخطأ المطبعي في “المساعدة” في الفقرة التاسعة عشرة).

بقلم ديفيد شيبردسون وتريسي روسينسكي

واشنطن / شيكاجو (رويترز) – قال وزير الخزانة الامريكي ستيفن منوشين لشركات الطيران الكبرى يوم الجمعة انه يريدها أن تسدد بعض من 25 مليار دولار من المنح النقدية التي وافق عليها الكونجرس الامريكي الشهر الماضي لتغطية تكاليف الرواتب حيث تواجه شركات الطيران أزمة غير مسبوقة بسبب فيروس كورونا. وأبلغ ثلاثة مسؤولين في الصناعة بهذا الشأن رويترز.

وقالت وزارة الخزانة في بيان منوشن لن تتطلب شركات النقل الجوي للركاب التي ستتلقى 100 مليون دولار في مساعدة الرواتب أو أقل لتقديم التعويض و “ستكون الأموال متاحة فور الموافقة على طلباتهم.”

وكانت رويترز قد ذكرت في وقت سابق يوم الجمعة أن وزارة الخزانة لن تسعى للحصول على مذكرات من شركات النقل الإقليمية الأصغر ، والتي حثت الحكومة على عدم المطالبة بتعويض.

تحدث منوشين مع الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران الكبرى في مكالمات منفصلة يوم الجمعة وأخبرهم أن الإدارة تقدم 70 ٪ من المساعدات في المنح التي لا تحتاج إلى السداد ، و 30 ٪ في القروض منخفضة الفائدة التي ستقوم شركات الطيران وقالت المصادر المطلوبة لتقديم مذكرات. وقالت المصادر إن أسعار الفائدة سترتفع بمرور الوقت إذا لم تسدد شركات الطيران لها.

وقال ثلاثة أشخاص اطلعوا على الأمر إن الضمانات ، التي ستمنح الحكومة الحق في شراء الأسهم بسعر ووقت محددين مسبقًا ، ستساوي 10٪ من قيمة القرض.

وهذا يعني أن كل مليار دولار من المساعدات الحكومية ستشمل 700 مليون دولار في شكل منح و 300 مليون دولار في شكل قروض منخفضة الفائدة وخيار للحكومة لشراء 30 مليون دولار من الأسهم. وقال شخصان إن أوامر الاعتقال ستسعر بأسعار الأسهم الحالية.

يمكن أن تظل أي من الشروط خاضعة للتغيير مع استمرار المحادثات.

وقال الخبراء إن الضمانات لا تولد أي ديون على الميزانية العمومية ، وبالتالي لا ينبغي أن تعوق قدرة شركات الطيران ، التي يمكنها أيضًا تقديم طلب للحصول على حزمة قرض حكومي منفصلة بقيمة 25 مليار دولار ، للتمويل في المستقبل.

وقالت وزارة الخزانة إنها تعمل مع 12 شركة طيران ركاب من المتوقع أن تحصل على أكثر من 100 مليون دولار “لتأمين الأدوات المالية المناسبة لتعويض دافعي الضرائب”.

سعت غالبية الطلبات الأصغر إلى أقل من 10 ملايين دولار ، ولا تسعى وزارة الخزانة للحصول على تعويض من أجل الحفاظ على “الخدمة الجوية المطلوبة ، و” تجنب تسريح العمال “والحد من إعادة شراء الأسهم والتعويض التنفيذي.

يوم الأحد ، رفعت شركة الطيران الإقليمية الأكبر في ألاسكا ، رافناير ، إفلاس الفصل 11 ، مما أدى إلى تسريح جميع موظفيها تقريبًا وإيقاف جميع طائراتها البالغ عددها 72 طائرة.

وقالت وزارة الخزانة إنها تلقت أكثر من 230 طلبًا من شركات نقل ركاب.

تخطط مجالس ومسؤولي شركات الطيران لمراجعة المقترحات طوال عطلة نهاية الأسبوع وليس من الواضح ما إذا كانوا سيقبلون الشروط أو سيقترحون عرضًا مضادًا.

بموجب الشروط المنصوص عليها في القانون ، لا يمكن للشركات التي تتلقى الأموال تسريح الموظفين قبل 30 سبتمبر أو تغيير اتفاقيات المفاوضة الجماعية ، وهما شرطان ضغطت عليه النقابات العمالية بقوة.

يمنع مشروع القانون الكيانات من تلقي المنح من عمليات إعادة شراء الأسهم ، أو دفع أرباح قبل سبتمبر 2021 ويحدد حدودًا للتعويض التنفيذي.

ضغطت نقابات الطيران والديمقراطيون في الكونغرس الأمريكي على الخزانة لمنح المساعدة بسرعة ودون الحاجة إلى شروط غير معقولة على شركات الطيران التي تكافح.

يعد اختيار المنح كنوع من الدعم حساسًا في صناعة الطيران بعد خلاف عام 2015 حيث اتهمت شركات الطيران الأمريكية شركات الخليج بتلقي 50 مليار دولار من المساعدات بما في ذلك منح لإنشاء محاور متنافسة في الشرق الأوسط ، وهي تهمة نفوا.

بموجب قانون CARES الذي تبلغ قيمته 2.3 تريليون دولار ، فإن شركات الطيران مؤهلة للحصول على 25 مليار دولار من المنح النقدية لكشوف المرتبات بينما يمكن لشركات الشحن الحصول على 4 مليارات دولار ومقاولي المطارات مثل المطاعم ومنظفات الطائرات 3 مليارات دولار ، بالإضافة إلى حزمة قرض منفصلة يمكن أن تقدم طلبًا للحصول عليها الأشهر المقبلة.

تستمر القصة