صفقة بوينج وإمبارر الخردة 4.2 مليار دولار مع تقلص سوق الطائرات النفاثة

(بلومبرج) – ابتعدت شركة Boeing عن مجموعتها المقترحة البالغة 4.2 مليار دولار مع شركة الطائرات التجارية Embraer SA ، منهية سنوات من المحادثات ، حيث يستعد صانعو الطائرات لسوق طائرات أصغر بكثير بعد جائحة فيروسات التاجية.

يحول انهيار الصفقة شريكين تجاريين منذ فترة طويلة إلى منافسين ويعزز ميزة Airbus SE على المدى الطويل في السوق المربحة للطائرات ذات الممر الواحد. كان من شأن الشراكة مع Embraer أن تسلح عملاق الطيران الأمريكي بطائرات أصغر للتنافس ضد عرض جديد من Airbus.

تتخلى بوينغ عن أسابيع الربط المقترحة بعد أن حذر الرئيس التنفيذي ديف كالهون الموظفين من أن الشركة ستحتاج إلى التكيف مع “واقع جديد” مع اختفاء الطلب على السفر بسبب الفيروس وتستعد شركات الطيران للانتعاش البطيء. تراجعت القيمة السوقية لشركة Embraer إلى أقل من 1.1 مليار دولار ، أي حوالي ربع المبلغ الذي كانت بوينج على استعداد لدفعه مقابل عمليات الطائرات التجارية للشركة البرازيلية وحدها.

وقال مارك ألين ، رئيس بوينغ لشراكة امبراير وعمليات المجموعة ، في بيان السبت إن المفاوضات المستمرة “لن تحل القضايا العالقة”. “إنه أمر محبط للغاية.”

لم يعلق امبراير على الفور.

كما ستعمل كل من بوينغ وإيمبراير على التخلص من مشروع ثانٍ لبيع إمبراس C-390 Millennium. ستحافظ الشركات على اتفاقية قائمة ، وقعت في عام 2012 وتم توسيعها في عام 2016 ، لتسويق ودعم طائرات الشحن العسكرية.

عكس ثروة

أدى الانهيار الاقتصادي الناجم عن تفشي مرض Covid-19 إلى قلب العديد من معاملات الشركات الكبرى التي كان يعتقد أنها ، مثل مجموعة Boeing-Embraer ، صفقات.

انتقلت Sycamore Partners هذا الأسبوع لإنهاء شرائها حصة أغلبية في فيكتوريا سيكريت. ألغى شتاين مارت وكينغسوود اندماجهما في وقت سابق من هذا الشهر ، مستشهدين بالظروف الاقتصادية غير المتوقعة. قام مدراء We Co. بمقاضاة شركة Softbank Group Corp. في ولاية ديلاوير بسبب قرارها الانسحاب من شراء أسهم بقيمة 3 مليارات دولار.

كان من المتوقع أن تغلق مجموعة بوينج-امبراير العام الماضي وتتدفق من خلال الموافقات التنظيمية حتى تبدأ المفوضية الأوروبية مراجعة مكافحة الاحتكار. أشار المنظمون الأوروبيون في وقت سابق من هذا الأسبوع إلى أن مراجعتهم للجمع بين اثنين من أكبر ثلاث صانعي خطط في العالم من المرجح أن تستمر حتى أغسطس.

يختلف المشهد التجاري والميزانية العمومية لبوينغ كثيرًا عن أواخر عام 2017 ، عندما بدأت محادثات الشراكة الأصلية مع Embraer بشكل جدي.

في ذلك الوقت ، كانت الشركة المصنعة الأمريكية مليئة بالمال ومتلهفة للاستفادة من مهندسي Embraer للمساعدة في تصميم عائلة نفاثة جديدة متوسطة المدى كانت على لوحة رسم Boeing.

بعد أكثر من عامين ، ألغت شركة Boeing خططها لتطوير المنتجات حيث تعرضت سمعتها وأموالها لضربتين قاتلتين من طائرة 737 Max ، الطائرة النفاثة الأكثر مبيعًا في الشركة.

حفظ النقود

تحاول الشركة التي يوجد مقرها في شيكاغو الآن الحفاظ على النقد لأنها تتعامل مع انخفاض الطلب على مبيعات الطائرات وتكلفة لا تقل عن 19 مليار دولار لشركة ماكس ، والتي تم إيقافها منذ أكثر من عام. كما أنها تدرس طلبًا لمليارات الدولارات من المساعدات الحكومية.

وقال ريتشارد أبو العافية ، محلل الطيران في مجموعة تيل ، في مقابلة قبل انهيار محادثات امبراير ، إن الاحتفاظ بـ 4 مليارات دولار أو نحو ذلك سيعني “جزءًا كبيرًا من السيولة” لشركة بوينج.

سيتم ترك Embraer لمواجهة السوق المضطرب والتنافس مع إيرباص دون الاعتماد على جيوب بوينج الأعمق. كان لدى الجواهر الصناعية البرازيلية 2.78 مليار دولار من السيولة وما يعادلها والاستثمارات المالية في نهاية العام ، بانخفاض عن 3.21 مليار دولار في العام السابق. وارتفع صافي الدين بنسبة 39٪ إلى 612.4 مليون دولار.

كما تراجعت مبيعات امبراير بسبب عدم اليقين بشأن وضع مشروع بوينج. قامت شركة ساو جوزيه دوس كامبوس ، ومقرها البرازيل ، بتسليم 89 طائرة تجارية في العام الماضي ، واحدة أقل من العام السابق. وقفز إجمالي المبيعات بنسبة 7.7٪ إلى 5.46 مليار دولار نتيجة زيادة الإيرادات من أعمال شركة Embraer في الطائرات الخاصة والدفاع والخدمات.

ايرباص “الجر”

وقال أبو العافية إن مبيعات الطائرات التجارية البطيئة تقف على النقيض من طائرة إيرباص المنافسة A220 ، التي “بدأت في الحصول على قوة جذب حقيقية” مع عملاء من الدرجة الأولى مثل شركة دلتا إيرلاينز. سيطرت شركة صناعة الطائرات الأوروبية على برنامج الطائرات من شركة بومباردييه الكندية في عام 2018.

وفي الوقت نفسه ، لا تزال شركة Embraer تحاول إنشاء الجيل الجديد من الطائرات النفاثة E2 في السوق.

قال أبو العافية: “لم تصل E2 بعد إلى خطوط النقل الرئيسية بالطريقة التي بدأت بها A220.” “لماذا ا؟ كان الجواب أنهم كانوا ينتظرون توقيع صفقة بوينج ، والتي ربما كانت الاستجابة الصحيحة.

bloomberg.com“data-responseid =” 34 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com

إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر ثقة. “data-reaidid =” 35 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.

© 2020 Bloomberg L.P.