Embraer ينخفض ​​إلى أدنى مستوى له منذ 2009 على 4.2 مليار دولار تفكك بوينج

(بلومبرج) – تراجعت شركة Embraer SA إلى أدنى مستوى لها منذ عام 2009 بعد أن ألغت شركة بوينج صفقة طائرات تجارية بقيمة 4.2 مليار دولار وسط تراجع حاد في مبيعات الطائرات.

بدأت شركة التخطيط البرازيلية بالفعل إجراءات التحكيم ، وفقًا لإيداع تنظيمي يوم الاثنين ، بعد يومين من تعهدها بالسعي للحصول على تعويضات من شركة بوينج. سحب عملاق الطيران الأمريكي القابس 25 أبريل ، مشيرًا إلى مشكلات غير محددة. في الأسبوع الماضي ، انخفضت القيمة السوقية الإجمالية لشركة Embraer إلى حوالي ربع المبلغ الذي كانت بوينج على استعداد لدفعه مقابل أعمال الطائرات التجارية وحدها.

ويتسبب انهيار الصفقة في ترك شركة Embraer بمفردها لمواجهة انخفاض مبيعات الطائرات مع تفشي جائحة الفيروس التاجي ، إلا أنه يمحو طلب السفر. مع توقع شركات الطيران انتعاشًا بطيئًا من أسوأ أزماتها على الإطلاق ، يجب على شركة Embraer أيضًا محاولة إطلاق أوامر بدء تشغيل لطائرتها E2 التي تمت ترقيتها مقابل عرض جديد من شركة Airbus SE أثناء التراجع عن فصل وحدة الطائرات التجارية عن أعمال الدفاع والنفاثة الخاصة. .

وقال كاي فون رومور ، محلل في شركة كوين وشركاه ، في مذكرة للعملاء باستخدام رمز مؤشر إيصالات الإيداع الأمريكية من شركة Embraer: “إنهاء الخدمة أمر سلبي بالنسبة لـ ERJ”. “بالإضافة إلى تأثير Covid-19 على تسليم الطائرات التجارية لشركة ERJ ، يجب على الشركة إعادة دمج عملياتها التجارية مع أعمال الدفاع و bizjet.”

انخفض امبراير 12 ٪ إلى 7.31 ريال في 2:16 مساء. في ساو باولو بعد الانزلاق إلى 6.91 ريال لأدنى سعر خلال اليوم منذ مارس 2009. وقد انخفضت الأسهم 59٪ هذا العام حتى 24 أبريل ، مقارنة بانخفاضات بوينج وإيرباص. وتراجعت بوينج بأقل من 1٪ إلى 128.24 دولار.

قال فرانسيسكو غوميس نيتو ، الرئيس التنفيذي لشركة Embraer ، في مؤتمر عبر الهاتف مع المحللين والمستثمرين: “سيتعين على صناعتنا معالجة تحديات Covid-19 والظروف الاقتصادية الحالية”. “نحن ندرس الآن ما هي أفضل استراتيجية لطيراننا التجاري.”

بالنسبة لأكبر اقتصاد في أمريكا اللاتينية ، تعد الحلقة صداعًا آخر. أطلقت الشركات البرازيلية الموظفين وألغت خطط التوسع للتغلب على أزمة Covid-19 ، ويبلغ عدد القتلى على الصعيد الوطني أكثر من 4000. قامت Embraer بتخفيض الرواتب والساعات في العديد من المصانع ، بما في ذلك في مركزها الرئيسي في ساو جوزيه دوس كامبوس.

المصلحة الصينية

وقالت شركة Embraer أنها لا تزال تعمل على وضع توقعات مالية جديدة أثناء تقييم أثر إلغاء الصفقة على النقد. علقت الشركة توقعاتها في أواخر مارس مع انتشار فيروس التاجية.

مع تاريخ يمتد إلى 50 عامًا ، قد تجتذب خبرة Embraer والبراعة الهندسية الخاطبين الجدد. وقال الرئيس البرازيلي جاير بولسونارو إن الحكومة يمكن أن تسعى إلى شراكات أخرى للشركة ، مضيفًا أن المحادثات مع بوينج قد تستأنف ، وفقًا لصحيفة استادو.

وقال فيكتور ميزوساكي من شركة براديسكو بي بي آي إن الطائرات التجارية الصينية قد يكون لها مصلحة بل وتقترح نفس الشروط التي تم التفاوض عليها مع بوينج للحد من مخاطر التنفيذ. رددت UBS Group AG إمكانية مثل هذه الصفقة.

وقال محللون في “يو بي إس” بقيادة مايلز والتون في تقرير “إن الصين ما زالت تتطلع إلى موقع قيادي عالمي في مجال الطيران”. Embraer “سيجلب كل من موهبة التصميم والتطوير ، ولكن ، والأهم من ذلك ، الخبرة والقدرة على خدمة عالمية وشبكة دعم”.

ولكن لا يزال من السابق لأوانه اعتبار Embraer كشركة مستقلة. لا يبدو أن السيولة مصدر قلق على المدى القصير: كان لدى Embraer وضع نقدي قدره 2.8 مليار دولار و 215 مليون دولار في قروض قصيرة الأجل في نهاية العام الماضي. وبحسب وكالة بلومبرج إنتليجنس ، دفع قرض جديد بقيمة 600 مليون دولار في مارس ، السيولة إلى أكثر من 3 مليارات دولار.

استعادة السيطرة على الجيل الجديد من طائرات E2 قد يوفر دفعة على المدى الطويل.

قال محلل الاستخبارات بلومبرج ، جورج فيرغسون ، “إن شركة Embraer شعرت بالقليل من اللامبالاة دون امتياز e-jet”. “وهم يعيدونه. ستكون سنة صعبة بالنسبة للجميع ، ولكن هذا مولد نقدي في Embraer ، لذلك قد يكون إيجابيًا بالفعل “.

واقع جديد

هذا لا يعني أن الضرب حتى 2020 سيكون سهلاً. تقول شركة الاستشارات رولاند بيرغر إن الطلب على الطائرات الجديدة قد ينخفض ​​بمقدار النصف تقريبًا إذا أجبر الوباء شركات الطيران على الإبقاء على معظم أساطيلها متوقفة لمدة ستة أشهر.

تخلت بوينغ عن الأسابيع بعد أن حذر الرئيس التنفيذي ديف كالهون الموظفين من أن الشركة ستحتاج إلى التكيف مع “الواقع الجديد” حيث يتلاشى الطلب على السفر إلا أنه يختفي.

تستمر القصة