يونايتد يتعهد “لا أبقار مقدسة” في جهد شامل لإنقاذ شركة الطيران
محاور قريبة، يخبر المدراء التنفيذيون لشركة يونايتد إيرلاينز الحقيقة غير المبررة ، قائلين إنهم على استعداد للقيام بكل ما يلزم للحفاظ على عمل الشركة وسط انعدام الطلب تقريبًا على السفر بالطائرة. “data-reaid =” 23 “> بينما تلعب بعض شركات الطيران الأمريكية السياسة ، وتقول المستثمرين والمسافرين ليس لديهم خطط لإغراء الموظفين ، أو محاور قريبة، يخبر المدراء التنفيذيون لشركة يونايتد إيرلاينز الحقيقة الصريحة ، قائلين إنهم على استعداد للقيام بكل ما يلزم للحفاظ على عمل الشركة وسط انعدام الطلب على السفر بالطائرة.
وقال سكوت كيربي ، الذي أصبح المدير التنفيذي لشركة يونايتد في وقت لاحق من هذا الشهر ، في مكالمة أرباح الربع الأول مع يونايتد يوم الجمعة: “في حين أنه ليس لدينا أي خطط لإغلاق المحاور ، عندما تقول أن كل شيء على الطاولة ، فإننا نعني كل شيء”. “لا توجد أبقار مقدسة.”
احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog“data-reaidid =” 25 “>احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog
قال كيربي
مدى سوء الأزمةوإخبارهم بأن أسوأ نماذج حالة يونايتد أظهرت أن عائدات شهر أبريل انخفضت بنحو 70 بالمائة. في ذلك الوقت ، اعترف كيربي أن ذلك بدا مستحيلاً ، لكن النتيجة كانت أسوأ بكثير. “البيانات-التفاعلية ، كانت كيربي أول شركة طيران أمريكية تخبر المستثمرين مدى سوء الأزمةوإخبارهم بأن أسوأ نماذج حالة يونايتد أظهرت أن عائدات شهر أبريل انخفضت بنحو 70 بالمائة. في ذلك الوقت ، اعترف كيربي أن ذلك بدا مستحيلًا ، لكن النتيجة كانت أسوأ بكثير.
انخفضت الإيرادات في الشهر الماضي بنسبة 95 في المئة.
وقال كيربي “بينما كنا هبوطيين أكثر من أي شخص آخر ، بعد فوات الأوان ، لم تكن توقعاتنا هبوطية بما يكفي لعمق ومدة هذه الأزمة.”
التخطيط للأسوأ
من غير المرجح أن يستهين فريق يونايتد بالأزمة مرة أخرى. وبينما استخدمت شركات الطيران الأخرى مكالمات أرباح الربع الأول للعب أخبار جيدة محدودة ، قال كيربي إنه يواصل التخطيط للأسوأ.
الآن ، يخطط كيربي لتحقيق صافي ربح صفري ، ليس فقط لبقية هذا العام ، ولكن حتى عام 2021. وقال إنه ليس توقعًا رسميًا ، لكنه احتمال.
قال كيربي: “عندما نقول ، نخطط للأسوأ ونأمل في الأفضل ، نحن نعني ذلك حقًا”.
وقال كيربي للمحللين إن يونايتد يمكن أن يعيش في هذه الظروف ، إلا إذا كان متعصبا بشأن خفض التكاليف. بالنظر إلى أن United قد خفضت كل بند تقريبًا من بنود الميزانية غير المتعلقة بالمرتبات ، قال Kirby إن هناك طريقة واحدة فقط لتقليل نفقات United الكافية بما يكفي لإنقاذ الشركة – عدد أقل من الموظفين.
وقال كيربي إنه لا توجد حاجة على الفور إلى إجراء تخفيضات ، حيث أخذ يونايتد مساعدة فيدرالية تتطلب منه الاستمرار في دفع أجور العمال حتى 30 سبتمبر. ولكن بعد ذلك – بافتراض أن الحكومة لا تضخ المزيد من أموال حماية الرواتب – ستحتاج يونايتد إلى المزيد من الإجراءات الصارمة.
وقال كيربي: “إذا ظل الطلب ضعيفًا إلى حد كبير في الأول من أكتوبر ، فلن نتمكن ببساطة من تحمل هذه الأزمة كشركة دون تنفيذ بعض الإجراءات الأكثر صعوبة والألم”.
وقال كيربي إنه مع وجود عدد أقل من الموظفين ، يمكن أن يعيش يونايتد حتى عام 2021 بخطة السيولة الحالية. بعد تخفيضات العمال ، يمكن أن ينتقل من حرق حوالي 40 إلى 45 مليون دولار يوميًا في هذا الربع ، إلى حوالي 20 مليون دولار يوميًا في وقت لاحق من هذا العام.
وقال “إذا وصلنا إلى الربع الرابع وكان الطلب صفرا ، فسيتعين علينا تقديم تضحيات قصيرة المدى”. “سنفعل ذلك ، وسنحرق نقودنا إلى 20 مليون دولار في اليوم ، وهو ما يمنحنا بالطبع مدرجًا طويلًا للغاية للتأكد من أننا نخرج على الجانب الآخر ونخرج شركة طيران يونايتد رائعة معًا”.
ما الذي يتطلبه التحسين؟
تسعى بعض شركات الطيران إلى تحفيز الطلب من خلال مبيعات الأجرة والعروض الترويجية الأخرى ، لكن كيربي قال إن ركاب يونايتد من غير المحتمل أن يعودوا بشكل جماعي ، حتى يشعروا أنه آمن للطيران.
ترغب يونايتد ، مثل منافسيها ، في زيادة ثقة المسافرين من خلال إجراءات السلامة الجديدة ، بما في ذلك طلب الأقنعة وتنظيف الطائرات بشكل أكثر شمولاً وتركيب فواصل زجاجية لفصل العملاء والموظفين الأرضيين.
ومع ذلك ، لن يؤدي ذلك إلى إخراج عدد كافٍ من العملاء من الأريكة إلى الطائرة.
وقال: “إن القضية الحقيقية بالنسبة لنا بشأن الطلب هي أن يشعر الناس بالأمان ولديهم بعض الحرية في السفر”. “يجب أن يكون عالم ديزني مفتوحًا. … والمقاهي والمتاحف في باريس بحاجة إلى أن تكون مفتوحة قبل أن يعود الناس. ويجب أن تكون الاتفاقيات مفتوحة وقابلة للتشغيل. الأمر لا يتعلق فقط بشركات الطيران “.
وقال كيربي إن يونايتد يعرف أن هناك طلب مكبوت على السفر بالطائرة. حتى أنها أفادت أن المزيد من الأشخاص يبحثون في United.com عن عطلات عطلة الربيع لعام 2021 أكثر مما قد تتوقعه شركة الطيران ، وهذا مقدمًا. لكنهم لا يحجزون.
حتى بعد الحجز ، لا يوجد ضمان لاستئناف شركة الطيران عملياتها العادية. وقال كيربي يمكن أن تكون هناك موجة ثانية من الفيروس ، مما أعاد شركات الطيران إلى نفس الوضع كما في مارس ، مع مطالبة العملاء برد الأموال والتبادل.
وقال “سنكون حذرين بشأن إعادة القدرة وبدء الانتعاش لأنه من المؤكد أن هناك احتمال أن تكون هناك بدايات خاطئة”. “لن نقفز بكلتا القدمين بمجرد رؤية البراعم الخضراء الأولى.”
فرص مستقبلية
فرص ما بعد Covid، قائلة أن يونايتد يمكن أن تجمع الأصول ، مثل البوابات والفتحات ، التي تخلت عنها شركات الطيران الأخرى. “data-reaidid =” 51 “> في وقت سابق من هذه الأزمة ، تحدث كيربي أحيانًا عن فرص ما بعد Covid، قائلة أن يونايتد يمكن أن تجمع الأصول ، مثل البوابات والفتحات ، التي تخلت عنها شركات الطيران الأخرى.
في يوم من الأيام ، قد يكون لدى يونايتد هذه الفرصة ، لكن كيربي اعترف يوم الجمعة بأن لديه الآن المزيد من الأهداف قصيرة المدى.
وقال “سوف نتطلع إلى اليوم الذي يمكننا فيه بالفعل إنفاق قدرة الدماغ على التفكير في تلك الفرص”. “لكننا نركز أكثر على المدى القريب في الوقت الحالي.”
يمكن أن تتخلى يونايتد عن بعض الأصول أيضًا. لدى يونايتد ثمانية محاور ، بما في ذلك واحدة صغيرة في غوام ، وقد لا تكون كلها ضرورية إذا ظهرت شركة الطيران أصغر. وقال كيربي إن القرارات المتعلقة بالمحاور والمسارات ستأتي على الأرجح بعد أن تقرر شركة الطيران عدد الموظفين الذين ستحتفظ بهم.
لا تحب شركات الطيران عمومًا التحدث عن إغلاق المحاور قبل أن تصبح رسمية ، لأنها لا تريد أن تغضب السياسيين المحليين. محاور الخطوط الجوية هي محركات اقتصادية للاقتصادات المحلية ، ولا يحب المشرعون خسارتها.
نتائج الربع الأول
سجلت يونايتد خسارة صافية قدرها 1.7 مليار دولار في الربع الأول وخسارة قبل الضرائب بقيمة 2.1 مليار دولار.
واعتبارًا من 29 أبريل ، قالت سيولة إجمالية بلغت 9.6 مليار دولار ، بما في ذلك 2 مليار دولار في ظل التسهيل الائتماني المتجدد غير المسحوب.
اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.“data-reaidid =” 59 “>اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.
المصدر : finance.yahoo.com
