ينهي فيروس كورونا طفرة طيران مدتها 16 عامًا لشركة بوينغ وإيرباص
(بلومبرج) – تواجه شركتا بوينج وإيرباص SE ، اللتان لم تستطعا حتى وقت قريب جعل الطائرات سريعة بما يكفي لإرضاء شركات الطيران ، خطرًا معاكسًا: تحليق الطائرات بدون مشترين.
يزداد الطلب على الطائرات الجديدة مع حرص العملاء على السفر جواً من فيروس كورونا ، مما ينهي أطول طفرة في تاريخ الطيران. بدأت تلك الزيادة التي استمرت 16 عامًا مع خروج شركات الطيران من أزمة مرضية أخرى ، تلك المرتبطة بمتلازمة الالتهاب الرئوي الحاد (السارس). الآن يشير الفيروس الجديد إلى أوقات أصغر.
في أقل من شهر ، حقق الاضطراب نحو 175 مليار دولار في القيمة السوقية من صناعة الطيران الأمريكية ، وهي مصدر حاسم للصادرات الأمريكية. والمستقبل يبدو قاتما. قد تنخفض عائدات الركاب إلى 113 مليار دولار هذا العام إذا انتشر الفيروس على نطاق واسع ، وفقًا لجمعية النقل الجوي الدولي ، أكبر مجموعة عالمية لتجارة الطيران.
وقال دومنال سلاتاري ، الرئيس التنفيذي لشركة أفولون ، ثالث أكبر شركة عالمية لتأجير الطائرات: “أنا شخصياً أعتقد أن الأمر سوف يزداد سوءًا قبل أن يتحسن”.
ركزت بوينغ وإيرباص ، اللتان كانتا تتداولان نقدًا في حين أن شركات الطيران على شراء بنكي بقيمة 1.15 تريليون دولار يمتد إلى عام 2008 ، تركزان اهتمامًا كبيرًا على الحفاظ على رأس المال وتجنب “ذيول بيضاء”. هذا هو المصطلح الصناعي بالنسبة للطائرات التي تقل عن المشتري. حتى شركات الطيران ذات الكعب العالي مثل Delta Air Lines Inc. و United Airlines Holdings Inc. ، تقوم بتقييم دقيق لخطط إضافة طائرات جديدة.
تمنع قيود السفر المتعلقة بالوباء ممثلي شركات الطيران من الصين ، وهي أكبر سوق دولي للطائرات الجديدة ، من زيارة مركز توصيل شركة بوينغ في سياتل أو شركة إيرباص في فرنسا لإجراء اختبارات وتوقيع أوراق ملكية لطائرات جديدة.
أزمات أخرى
كانت شركة بوينج التي تتخذ من شيكاغو مقراً لها ، تتنافس بالفعل مع انخفاض في الدفعات المقدمة من العملاء لطائرتها ماكس 737 ، التي تم إيقافها بعد حادثتين. الآن تقترب هذه الطائرة من العودة إلى الخدمة في وقت تريد فيه بعض شركات الطيران طائرات جديدة.
يهدد الانهيار في الرحلات الطويلة المدى بمصدر نقدي مهم آخر لبوينغ: تسليم طائرات 787 دريملاينر التي يمكنها نقل الركاب من سيدني إلى شيكاغو دون التزود بالوقود.
وقالت بوينج إنها تراقب عن كثب احتياجات السوق والعملاء. لقد سحبت الشركة بالفعل 7.5 مليار دولار من 13.8 مليار دولار اقترضتها في يناير للمساعدة في دعم السيولة حتى يعود السوق إلى السوق.
وقال متحدث باسم “إن إدارة السيولة والميزانية العمومية لدينا هي مجالات تركيز رئيسية” ، مضيفًا أنها “ستقيِّم جميع الروافع للمساعدة في توفير سيولة كافية أثناء تخطينا للتحديات الحالية”.
خلال فترات الاضطراب ، تقوم شركة إيرباص التي تتخذ من فرنسا مقراً لها ، بإقامة ما وصفته بأنه “برج مراقبة”. يتضمن ذلك تخصيص موظفين إضافيين لمساعدة العملاء المتعثرين في تأخير طلبات الطائرات ، فضلاً عن السماح للمشترين الانتهازيين بالقفز. تمكنت الشركة من نقل أكثر من 600 طلبية بهذه الطريقة بين عامي 2009 و 2011 ، في أعقاب الصدمة الاقتصادية العالمية الأخيرة.
وقال متحدث إن الشركة المصنعة للطائرة الأوروبية تستخدم نفس النظام لإدارة تأثير فيروس كورونا ، حيث “تقوم الفرق التجارية والإنتاجية والمالية برصد عدد من المعايير على أساس يومي وأسبوعي وشهري”.
اغراق المرور
وقال رون إبشتاين ، المحلل في بنك أوف أمريكا كورب ، أسعار النفط: من المتوقع أن تنكمش حركة الطيران هذا العام للمرة الرابعة فقط منذ الكساد العظيم ، على الرغم من أن التأثير الكامل سيعتمد على المدة التي سيستمر انتشار فيروس كوفي -19. تتراجع أيضًا بعد أن قررت المملكة العربية السعودية إزالة قيود الأسعار ، مما يعطي شركات الطيران حافزًا أقل للتداول في الطرز الأقدم والأقل كفاءة في استهلاك الوقود.
وقال ريتشارد أبو العافية ، محلل الفضاء في شركة تيل جروب: “نحن ننحرف عن الارتفاع الشديد وهذا أمر يثير القلق”. “لقد مررنا بسنة واحدة سيئة للغاية من حركة المرور ، وسيتبعها عام أسوأ من حركة المرور.”
على هامش مؤتمر ISTAT Americas لممولي الطائرات والمصنعين والمشغلين في أوستن بتكساس ، بحث المديرون التنفيذيون عن أوجه التشابه مع الركود الصناعي الذي استمر عامين بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001. وخلال تلك الفترة ، كان المجمع بلغ معدل النمو السنوي لإيرادات شركة بوينغ وإيرباص وكوكبهما من الموردين نحو 11 ٪ ناقص ، حسب حساب أبو العافية.
سيكون التصحيح أكثر تدميراً إذا لم تكن شركات الطيران قد خفضت بالفعل بسبب مشاكل أخرى: الطائرة 737 Max الأرضية في العام الماضي ، الأخطاء الصناعية التي أخرت طائرات إيرباص الضيقة في الجسم وقضايا المتانة التي ابتليت بها المحركات النفاثة الرئيسية الثلاث وقال المستشار آدم بيلارسكي ، كبير الخبراء الاقتصاديين السابقين في شركة ماكدونيل دوغلاس ، قبل دمجها مع بوينج.
وقال بيلارسكي: “لو كانت جميع الطائرات التي تم طلبها والتي كان من المفترض تسليمها قد جاءت ، فإن هذه الفقاعة ستكون هائلة”. “لكننا بدأنا في تقليص حجمها من خلال وجود شركات تصنيع غير كفؤة. لحسن الحظ ، كلهم ”.
فشل طيران؟
ومع ذلك ، فإن رئيس يونايتد سكوت كيربي من بين هذه التحذيرات بأنه سيكون هناك المزيد من إخفاقات شركات الطيران ، خاصة خارج الولايات المتحدة. عندما تغلق شركات النقل ، تترك وراءها أساطيل من الطائرات المستعملة – مما يضعف الطلب على طرز جديدة.
وقال شوكور يوسف ، مؤسس استشاري الطيران إنداو أناليتيكس في ماليزيا: “شركات الطيران يائسة لخفض طاقتها وتكاليفها وطاقمها ، لكنها لا تستطيع القيام بذلك بسرعة كافية”. “ستكون هناك قريبا شركات طيران تتوقف عن العمل”.
البعض الآخر أكثر تفاؤلاً ، مع ملاحظة أن حالات تفشي المرض الأخرى قد انتهت في غضون أشهر ، وأن الطلب المكبوت على السفر سيعود. على مدار أكثر من نصف قرن ، نجح الطيران التجاري في تحمل ما يسمى بأحداث “البجعة السوداء” حيث كانت أكشاك الحركة الجوية ، لتعود أقوى في النهاية ، كما قال جون بلويجر ، الرئيس التنفيذي لشركة Air Lease Corp. ، وهي أكبر طائرة أمريكية يتم تداولها علنًا. المؤجر.
وقال “ليس هناك شك في ذهني أن هذا أيضا سينتهي”.
ولكن مع تراجع الصين وتراجع العولمة ، من المرجح أن تكون العشرينات من القرن الماضي بمثابة انذار واقعي من الحقبة المزعجة التي أعقبت الأزمة المالية في عام 2008.
وقال سلاتاريت في شركة أفولون: “لقد مررنا عشر سنوات من تبريد الطائرات والتمسك بالحياكة”. “أعتقد أنه عقد من النمو ، لكنني لا أعتقد أن هذا هو الوتيرة التي شهدناها خلال العقد الماضي.”
– بمساعدة من بولا سيليجسون.
للاتصال بالصحفيين حول هذه القصة: جولي جونسون في شيكاغو على [email protected] ؛ شارلوت ريان في لندن على [email protected] ؛ أنوراغ كوتوكي في نيودلهي على [email protected]
للاتصال بالمحررين المسؤولين عن هذه القصة: Brendan Case at [email protected] ، John Hechinger
bloomberg.com“data-reactid =” 61 “> لمزيد من المقالات مثل هذا ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com
إشترك الآن للمتابعة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر ثقة. “data-reactid =” 62 “>إشترك الآن إلى الأمام مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر ثقة.
© 2020 Bloomberg L.P.
المصدر : finance.yahoo.com
