بي ام دبليو تخفض التوقعات ، وترى أن آلام فيروس التاجية تستمر طوال العام

إدوارد تايلور

وتوقعت الشركة هامشًا لأرباح السيارات قبل الفوائد والضرائب (EBIT) من 0٪ إلى 3٪ هذا العام ، مقابل 2-4٪ التي شوهدت قبل أن يشل الطلب القيود العالمية المفروضة على الحركة للتصدي للفيروس.

وقالت الشركة التي تتخذ من ميونخ مقراً لها يوم الأربعاء: “لا تزال مجموعة بي إم دبليو تتوقع انتشار الفيروس التاجي وإجراءات الاحتواء الضرورية لإضعاف الطلب بشكل خطير في جميع الأسواق الرئيسية على مدار العام”.

سجلت BMW ارتفاعا بنسبة 133٪ في أرباح الربع الأول إلى 1.38 مليار يورو (1.50 مليار دولار). لكن ذلك كان مقابل فترة من العام الماضي عندما تم تخفيض الأرباح إلى 589 مليون يورو من خلال توفير 1.4 مليار يورو لمرة واحدة.

جاء هامش الربح قبل احتساب الفائدة والضريبة على السيارات بنسبة 1.3٪.

وصف محلل السيارات في جيفريز فيليب هوشوا الهامش بأنه مخيب للآمال ، بالنظر إلى المبيعات القوية للمركبات الرياضية الأكثر ربحية (SUVs).

وقالت بي إم دبليو إنها تتوقع خسارة تشغيلية في الربع الثاني مع استمرار عمليات إغلاق فيروسات التاجية في الأسواق الكبيرة مثل الولايات المتحدة وبريطانيا.

ومثل المنافسين ، قالت BMW أيضًا إنها ستخفض الاستثمارات للحفاظ على السيولة النقدية. وأضافت أنه سيتم تمديد خطة توفير وفعالية للكفاءة بقيمة 12 مليار يورو دون تقديم مزيد من التفاصيل.

وقال المدير المالي نيكولاس بيتر “في ضوء الوضع الحالي ، سوف نقوم بتأخير عدد من المشاريع ، مثل المصنع في المجر. وسيتم إعادة النظر في المشاريع الأخرى بعناية” ، مضيفًا أن مصنع المجر سيتأخر لمدة عام.

كان التدفق النقدي المجاني في قطاع السيارات ناقص 2.2 مليار يورو في الربع الأول ، وقالت بي إم دبليو إنها لم تعد تتوقع تحقيق تدفق نقدي إيجابي إيجابي في عام 2020 ، على الرغم من تقليص الاستثمارات.

وفي الساعة 0845 بتوقيت جرينتش ، هبطت أسهمها بنسبة 2.9٪ إلى 51.99 يورو.

التحديات

في الأسبوع الماضي ، قالت تيسلا أن هامشها الإجمالي للسيارات ارتفع إلى 25.5٪ في الربع الأول من 20.2٪ في العام السابق ، وذلك بسبب ارتفاع بنسبة 40٪ في عمليات التسليم ، مدعومًا بالطلب على طراز Y كروس أوفر.

على النقيض من ذلك ، تراجعت شحنات سيارات ركاب BMW بنسبة 20.6٪ إلى 477111 سيارة في الربع الذي أفسده تفشي الفيروس.

وقالت الشركة أيضًا إنها خصصت مبلغًا “منخفضًا ثلاثي الأبعاد” بمليون يورو لتغطية حالات التخلف عن السداد المحتملة من العملاء الذين يشترون السيارات بقروض وعقود تأجير.

اضطرت شركة BMW إلى زيادة الإنفاق على السيارات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء في محاولة للوفاء بقواعد الانبعاثات وتعويض اعتمادها الكبير على سيارات الدفع الرباعي التي تستهلك البنزين.

قفزت مبيعات سلسلة سيارات الدفع الرباعي من BMW X بنسبة 21٪ العام الماضي ، وشكلت 44٪ من الإجمالي العالمي لعلامة BMW التجارية.

يجب أن تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي أقل بنسبة 40٪ في عام 2021 مقارنة بعام 2007 ، وأقل بنسبة 37.5٪ في عام 2030 مقابل 2021 – مع عدم الامتثال.

هدف BMW 2021 هو متوسط ​​أسطول الاتحاد الأوروبي يبلغ 102.5 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. في العام الماضي ، انخفض متوسطه بمقدار جرام واحد فقط من العام السابق إلى 127 جرامًا ، في حين أن الإنفاق على البحث والتطوير ترك هامش أرباح EBIT للسيارات عند 4.9٪.

(من إعداد إدوارد تايلور ؛ تحرير كريستوفر كوشينغ ومارك بوتر)