وظيفتي في F1: سائق سيارة الأمان

تقود سيارة الأمان سيباستيان فيتل ، فيراري SF90 وتشارلز لوكلير ، فيراري SF90

أكثر

صور ليونيل نغ / موتورسبورت

هذا أيضًا ما نتحقق منه ، ولكن إذا كانت لديك المعلومات من قبل ، فهذا مفيد جدًا بالنسبة لي. لذا يجب أن تركز على ما يحدث ، خاصة أمامك.

في بعض الأحيان يكون هناك حطام أو ربما سيارة تسد المسار. نحاول دائمًا ألا نوقف السباق. نحاول دائمًا الحفاظ على السباق قيد التشغيل ، على الرغم من أنه تحت ظروف سيارة الأمان. إن الحصول على المعلومات والقيام بالشيء الصحيح في الوقت المناسب مهم جدًا بالنسبة لي ولهذا تحتاج إلى الكثير من الممارسة.

بعد 21 عامًا يكون لديك روتين في عملك. وعلى الرغم من أن الروتين مفيد للغاية ، إلا أن كل موقف هو موقف جديد. في بعض الأحيان يبدو أن السباق هو نفسه ، ولكن من لحظة إلى أخرى يمكن أن تتغير الأشياء. يجب أن تكون مستيقظًا ، يجب أن تكون مركزًا.

ثلاث أدوات لا أستطيع الاستغناء عنها …

حسنًا ، الراديو مهم ، لأن هذا هو المكان الذي أحصل فيه على معلومات من مدير السباق. أداة أخرى هي التلفزيون. هذا هو المكان الذي يمكنني أن أرى ما حدث على المسار إذا كان هناك حادث وهذه هي الطريقة التي نتبع بها السباق أكثر أو أقل. ولدينا خريطة GPS للمسار ، وهي متصلة بنظام تأثير G-force. لذلك إذا كان هناك تأثير كبير على المسار من قبل أي سيارة ، يمكننا أن نرى ذلك. ولكن لا يزال يتعين علينا انتظار مكالمة الراديو لمدير السباق. لا يزال يتعين علينا انتظار نشر الضوء الأخضر.

الأشخاص الذين أنا على اتصال بهم دائمًا …

خلال السباقات أتحدث مع مدير السباق مايكل ماسي ونائب مدير السباق كولين هايوود. هذان الشخصان لدي على الراديو الخاص بي.

أعطوني تعليمات وأعطوني كل المعلومات حول ما حدث وأخبروني متى يجب أن أنشر أو متى يجب أن أعود إلى الحفرة. أقدم لهم كل المعلومات من المسار من وجهة نظري. ما أشعر به أو أشعر به زميلتي في العمل مهم للغاية ، لكن القرار متروك للسيطرة على السباق ، لمدير السباق ، لأن لديهم رؤية كاملة لكل شيء.

بيرند مايلاندر مع مايكل ماسي وجو باور

أكثر

صور سيمون جالواي / رياضة السيارات

لدي سائق مساعد ، ريتشارد داركر ، وهو مهم جدًا بالنسبة لي أيضًا ، لأن زوجين من الأذنين والعينين يسمعون ويرون أكثر من واحد. من الجيد دائمًا وجود شخص بجانبي ، وأنا أثق به بنسبة 100٪.

عندما لا تكون في المسار …

خلال الأسبوع معظم الوقت أكون في مكتبي ، لأنني مستقل. لديّ أيضًا بعض الوظائف الأخرى التي أقوم بها ، وأعد وأخطط لأسابيعي القادمة ، وحجز الرحلات الجوية والفنادق ، وأشياء من هذا القبيل. وأنا أحب حقًا أن أمضي بعض الوقت لعائلتي ولزوجتي وتوائم وأيضًا لكلبي! الرياضة هي دائما جزء من حياتي. أحب الجري. بصرف النظر عن أنني أحب لقاء بعض الأصدقاء مع شواء لطيف معهم ، الأشياء المعتادة التي ستفعلها عندما يكون لديك حياة خاصة.

من دوني…

لقد حدث بالفعل أربع مرات خلال 21 عامًا أنني لست في المسار لأنني تعرضت لحادث أو كنت في المستشفى. ثم هناك إجراء احتياطي. إذا حدث شيء ما خلال عطلة نهاية الأسبوع ، فسنأخذ أحد السائقين الاحتياطيين للفورمولا 1.

أو يمكننا استخدام سائق السيارة الطبية ، لأنه يعرف الإجراءات ويعرف السيارة ، ثم نجد سائق احتياطي للسيارة الطبية. هذا أسهل لأن السيارة الطبية عادة ما تضطر إلى تشغيل دورة واحدة فقط خلف البداية ، وبالتأكيد يعرف جميع السائقين الاحتياطيين لـ F1 كيفية التعامل مع السيارة. توجد إجراءات لضمان وجود شخص ما في سيارة الأمان دائمًا.

هل سأفعل ذلك لمدة 21 عامًا أخرى؟ ما زلت استمتع بها. سأنتظر التغييرات في المستقبل ، ماذا سيحدث. لا يمكنني أن أقول لا 21 سنة ، ولكن بالتأكيد بضع سنوات أخرى. لدي الكثير من الزملاء الذين يبلغون من العمر 60 عامًا وما زالوا سريعين بالدم!

الفورمولا 1 هي …

بالنسبة لي إنها أعلى وأفضل بطولة سباق مع أسرع السيارات وأفضل تقنية. ويسعدني حقًا الآن أن أرى كيف تغيرت الفورمولا 1 في العامين الماضيين.

سيارة الأمان

أكثر

صور مارك ساتون / موتورسبورت

نحن بحاجة خاصة للسائقين الشباب مثل ماكس فيرستابين. هذا ما يجعل هذه الرياضة حقا. الشخصيات. وأعتقد أننا نسير في طريق جيد لدعم هذه الشخصيات. من الجيد حقًا أن أكون جزءًا من الفورمولا 1 وأن ​​تكون الفورمولا 1 جزءًا من حياتي. لجزء كبير من العام نسافر حول العالم معًا وبطريقة أو بأخرى عائلة صغيرة.

اقرأ أيضًا:

وظيفتي في F1: مهندس سباق رايكوننوظيفتي في F1: مدير الخوذةوظيفتي في F1: رئيس الاتصالات“data-reaidid =” 129 “>وظيفتي في F1: مهندس سباق رايكوننوظيفتي في F1: مدير الخوذةوظيفتي في F1: رئيس الاتصالات