وهو أسرع ، حصان ، يساعد وأكثر مقارنة
تعتبر كل من الفورمولا 1 و IndyCar سلسلتين من مقاعد فردية رائدة ، مع قواعد جماهيرية ضخمة وسائقين يطالبون بالتنافس داخلها.
السلسلتان ، ومع ذلك ، يتم تشغيلها بشكل مختلف للغاية. في حين أن F1 كانت دائمًا قمة التميز الهندسي مع التركيز بشكل كبير على التصميم والتطوير ، فقد أعطت IndyCar الأولوية لمجال متساوٍ مع ميزانيات أقل.
بالنسبة لمشجعي السباقات الأوروبيين ، قد يبدو IndyCar معقدًا ، ويمكن أن يكون اعتماد F1 على المال والتكنولوجيا أمرًا محيرًا بالنسبة للجماهير الأمريكية. ولكن بالنظر إلى الاختلافات الرئيسية ، وما تفعله كل سلسلة أفضل من الأخرى ، من الممكن تقدير ثراء سباق المستوى الواحد ذي المقعد الواحد.
هل لدى F1 أو IndyCar أعلى سرعات قصوى؟
تبلغ السرعات القصوى التي وصلت إليها ماكينات IndyCar ما يقرب من 235 ميلاً في الساعة من محركات V6 ثنائية الشاحن التوربيني سعة 2.2 لتر ، بينما تبلغ سرعة محرك F1 حوالي 205 ميلاً في الساعة من المحركات الهجينة المزودة بشاحن توربيني سعة 1.6 لتر V6 – على الرغم من أنه في عام 2019 تمكن كل من Sebastian Vettel و Sergio Perez من الوصول إلى 223.5 ميل في الساعة في مونزا ومكسيكو سيتي على التوالي. يمكن احتساب سرعات F1 المنخفضة الأعلى من خلال تحديد أولويات السرعات المنخفضة والقوة في لوائحها.
ومع ذلك ، فإن سرعة الخط المستقيم الفائقة IndyCar لا تعادل بشكل مباشر أن تكون سياراتها أسرع على لفة كاملة. يمكن لسيارات F1 أن تزيد سرعتها بسرعة أكبر ويتم إعدادها لتفقد وقت أقل بكثير في الزوايا. في عام 2019 ، تسابق IndyCar في حلبة سباق الجائزة الكبرى الأمريكية حلبة الأمريكتين ، مما سمح بإجراء مقارنات مباشرة لأول مرة. استغرق ويل باور القطب مع لفة 1m46.017s ، بمتوسط 115 ميلا في الساعة. بعد تسعة أشهر تقريبًا في GP الأمريكية ، قام Valtteri Bottas بـ 1m32.029s ، أسرع بـ 14 ثانية بمتوسط 133.5 ميل في الساعة.
مع مثل هذه الأساليب المختلفة لرياضة السيارات ، ليس من الممثّل حقًا أن ننظر فقط إلى سرعة السلسلة. يركز IndyCar بشكل كبير على خلق ملعب متكافئ مع جميع الفرق باستخدام نفس هيكل Dallara والاختيار بين محركات هوندا وشفروليه. وبالمقارنة ، يوجد لدى F1 حاليًا أربع شركات مصنعة للمحركات ويقوم كل فريق بتطوير أجزائه الخاصة. على هذا النحو ، تختلف القدرة التنافسية للسيارات اختلافًا كبيرًا من الأمام إلى الجزء الخلفي من الشبكة ، وتتصاعد الميزانيات في المعركة للحصول على نقاط.
F1 vs IndyCar: مقارنة أفضل سلسلة أحادية المقاعد
كم حصان تمتلك سيارات IndyCar و F1؟
وفقًا لموقعها على الويب ، فإن ماكينات IndyCar لديها ما بين 550 و 700 حصانًا للعب ، اعتمادًا على تعزيز التوربو. من ناحية أخرى ، يميل مصنعو محركات F1 إلى التحفظ على تفاصيل مدى قوة أجهزتها حاليًا. أعلنت رينو في عام 2019 أنها بلغت 1000 حصانًا ، مجتمعة من محرك الاحتراق الداخلي والأنظمة الهجينة ، مما يشير إلى أن مرسيدس وفيراري قد وصلتا أيضًا إلى هذا الرقم السحري.
ما هي المساعدة المتاحة في F1 و IndyCar؟
منذ عام 2011 ، استخدمت F1 نظام DRS في محاولة لإلغاء العيب الديناميكي الهوائي للركض عن قرب خلف سيارة أخرى وتشجيع التجاوز. يعمل النظام من خلال السماح للسيارات التي تقع في غضون ثانية واحدة من السيارة في الأمام برفع جزء من الجناح الخلفي على خطوط مستقيمة مخصصة لخلق فتحة تعمل على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية والسماح للسيارة بالعمل كما تفعل بدون عيب الهواء المتسخ .
قدمت IndyCar نظام الضغط لتمريره في عام 2009 للمساعدة في زيادة كمية التجاوز. يمكن للسائقين التحكم في قوة المحرك مؤقتًا من خلال زر على عجلة القيادة من أجل الحصول على قوة إضافية تبلغ 40 حصانًا تقريبًا. في عام 2017 ، تغيرت القواعد ، مما منح كل سائق 200 ثانية من القوة الإضافية على مدار السباق بدلاً من عدد معين من الاستخدامات ، مما سمح للسائقين بالتراجع عن مناورات التجاوز الفاشلة دون إضاعة ثوان إضافية من التعزيز ونشر ذلك الوقت في فرصة لاحقة .
F1 vs IndyCar: مقارنة أفضل سلسلة أحادية المقاعد
كيف يمكن مقارنة حجم جمهور F1 و IndyCar؟
كسلسلة وطنية في الأساس ، فإن مشاهدة تلفزيون IndyCar أقل بكثير من F1 العالمية. في عام 2019 ، حقق IndyCar متوسط جمهور بلغ 5.45 مليون مشاهد لكل عرق عبر جميع القنوات التابعة لـ NBC ، المذيع الرسمي للمسلسل. وبالمقارنة ، بلغ متوسط جمهور F1 في العام الماضي 91.5 مليون شخص على مستوى العالم ، مع أعلى جمهور تراكمي للعام منذ عام 2012. ومع ذلك ، ارتفعت نسبة مشاهدة المسلسل بنسبة 9٪ مقابل أرقام عام 2018.
ما الفرق بين تنسيقات IndyCar و F1 المؤهلة؟
يعتمد تأهيل إندي كار إلى حد كبير على نوع الحدث. بالنسبة للسباقات البيضاوية ، يخرج السائقون واحدًا تلو الآخر ، بمتوسط جريتين موقوتيتين يشكلان وقت التأهل. بالنسبة إلى Indy 500 ، ينقسم التأهل إلى ثلاثة أيام ، حيث يحدد الجميع وقتًا من متوسط أربع لفات في اليوم الأول. أولئك الذين هم في المراكز التسعة الأولى يواصلون تكرار العملية في Fast Nine Shootout ، وأولئك الذين تقل أعمارهم عن 30 عامًا في Last Row Shootout لتحديد الشبكة النهائية.
بالنسبة لدورات الطرق والشوارع ، يخرج السائقون في مجموعات ويتم تحديد النتائج في أفضل لفة. ينقسم الحقل إلى قسمين للجزء الأول مع أسرع ستة سائقين من كل منهم يمر بالجزء التالي من التصفيات ، والباقي يشكلون المراكز 13 وما بعده. أسرع 12 شخصًا لديه عشر دقائق لضبط اللفة مع أسرع ست دورات في التصويب السريع ستة بينما السائقين المتبقيين يتحولون إلى 12 إلى السابع على الشبكة. الستة الأخيرة لديها ست دقائق لضبط أسرع لفة وتحقيق موقف قطب.
F1 vs IndyCar: مقارنة أفضل سلسلة أحادية المقاعد
ما هي الاختلافات بين نماذج السباق IndyCar و F1؟
بالنسبة إلى F1 ، ينتهي السباق عندما يتم الوصول إلى مسافة 189.5 ميل. عادة ما يستغرق هذا ساعة ونصف تقريبًا ولكن هناك أيضًا حد ساعتين محدد لكل سباق في حالة سوء الأحوال الجوية أو فترات سيارة الأمان الطويلة. بالنسبة لـ IndyCar ، يكون الأمر أكثر تعقيدًا قليلاً. في السباقات البيضاوية ، لا يوجد حد زمني وجميع السباقات تسير إلى مسافة ، بينما بالنسبة لأحداث مسار الطريق والشارع يكون هناك عادة حد ساعتين إذا لم يتم الوصول إلى مسافة السباق – على الرغم من وجود بند في اللوائح يسمح إنديكار لتغيير المهلة الزمنية إذا رأت ذلك ضروريا. ومع ذلك ، فإن معظمها يدوم حوالي ساعة وثلاثة أرباع عند الركض دون انقطاع.
أحد أكبر الاختلافات بين F1 و IndyCar هو مواقع سباقاتهم. بينما كانت المرة الوحيدة التي غادر فيها IndyCar الولايات المتحدة في عام 2019 هي المغامرة عبر الحدود إلى تورنتو ، يسافر F1 عبر آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية والجنوبية من أستراليا في منتصف مارس إلى أبوظبي في أواخر نوفمبر / أوائل ديسمبر. ونتيجة لذلك ، فإن موسم الجري F1 له موسم أطول نتيجة لذلك ، سواء من حيث عدد السباقات أو الطول في أشهر التقويم.
لا تزال IndyCar تحتوي أيضًا على إعادة التزود بالوقود كعنصر من سباقاتها ، وهو أمر تم حظره في F1 منذ عام 2010. تقوم ميكانيكا F1 الآن بتغيير إطارات السيارات في حوالي ثانيتين ونصف ، بينما تغير طواقم IndyCar الإطارات وتملأ الخزان حوالي 84 لترًا من الوقود في أقل من عشر ثوانٍ.
ما الفرق بين F1 وأنظمة نقاط IndyCar؟
في نقاط F1 ، يتم منح أفضل 10 متسابقين ، مع منح 25 و 18 و 15 نقطة على التوالي لأفضل ثلاثة سائقين ، وصولاً إلى نقطة واحدة للسائق العاشر. ومع ذلك ، فإن IndyCar أكثر كرمًا بكثير عندما يتعلق الأمر بتوزيع النقاط ، حيث يحصل الفائز على 50 نقطة والثاني والثالث 40 و 35 ، مع تسليم النقاط للمنتهين على طول الطريق ، مع وضع تلك أقل من 25 إلى 33 لتلقي 5 يشير كل منهما. يتم مضاعفة النقاط لـ Indy 500 ونهائي الموسم في Laguna Seca ، بالإضافة إلى نقاط الاستلام من الأولى إلى التاسعة للتأهل إلى Indy 500.
في حين أن F1 قد أدخلت مؤخرًا نقطة مكافأة للسائق الذي وضع أسرع لفة في السباق (طالما أنهوا في المراكز العشرة الأولى) ، فإن IndyCar تذهب مرة أخرى إلى أبعد من ذلك في مكافأة السائقين ، مع نقطة إضافية للقطب وتتصدر في دورة واحدة على الأقل ، بالإضافة إلى نقطتين لمعظم الدورات.
في F1 ، سيحصل كل فريق أيضًا على نقاط في نفس الهيكل وفقًا للمكان الذي ينتهي فيه السائقون (باستثناء أسرع نقطة في اللفة). في سباقات IndyCar ، فإن مصنعي المحركات هوندا وشفروليه هم الذين يقاتلون بها ، حيث يحصلون مرة أخرى على نفس المقدار من النقاط التي يحصل عليها سائقان أعلى مرتبة. بالإضافة إلى ذلك ، تم منح الشركة المصنعة الحائزة على السباق خمس نقاط إضافية ، وتذهب نقطة إضافية واحدة إلى الشركة المصنعة على القطب.
هذا يختلف قليلاً بالنسبة لـ Indy 500 ، حيث تذهب نقطتان إلى الشركة المصنعة على القطب وأخرى إلى النقطة الأسرع في اليوم الأول من التأهل. يحق للشركات المصنعة للمحركات التي تبلغ عتبة 2000 ميل الحصول على مكافأة تساوي عدد نقاط الشركة المصنعة التي تم تسجيلها خلال السباق.
F1 vs IndyCar: مقارنة أفضل سلسلة أحادية المقاعد
أوتوسبورت بلس“data-reaidid =” 143 “>احصل على وصول غير محدود إلى أفضل صحافة رياضة السيارات في العالم مع أوتوسبورت بلس
المصدر : sports.yahoo.com
