وارن بافيت ليس دائما على حق

AAL). يتم تداول الأسهم عند أدنى المستويات على الرغم من المساعدات الحكومية القوية والكثير من السيولة المالية من أجل البقاء على قيد الحياة بسبب السفر الجوي المنخفض في الولايات المتحدة “data-reaidid =” 12 “> بينما تخلى وارين بافيت عن شركات الطيران ، فإن الأرقام لا تدعم التخلي عن القطاع أو الخطوط الجوية الأمريكية (AAL). يتم تداول الأسهم عند أدنى المستويات على الرغم من المساعدات الحكومية القوية والكثير من السيولة المالية من أجل البقاء على قيد الحياة بسبب السفر الجوي المنخفض في الولايات المتحدة.

يركز السوق على بعض العناوين السلبية ، ولكن مجاميع الركاب الجوي اليومية بدأت في تحقيق انتعاش لطيف. تستند القيمة النهائية لسهم شركة طيران أو الخطوط الجوية الأمريكية بشكل عام على استعداد الركاب للعودة إلى السماء. مع التركيز المناسب ، سيجد المستثمرون احتمالات ارتفاع الخطوط الجوية الأمريكية.

ووفقًا لشركة TipRanks ، فإن الإجماع على وول ستريت هو أن سهم American Airlines هو “بيع” للمستثمرين. لكن ربما كانت شركة TipRanks قد قالت أيضًا “شراء” – لأن المحللين ، في المتوسط ​​، يعتقدون أن السهم ، الذي يبلغ حاليًا 9.25 دولارًا ، يمكن أن يتقدم إلى 13.82 دولارًا في غضون عام ، مما يحقق أرباحًا بنسبة 50٪ للمستثمرين الجدد.

خلال عطلة نهاية الأسبوع ، كشف وارن بافيت عن أن بيركشاير هاثاواي قد قامت بتفريغ مواقع في شركات الطيران الأربع الكبرى بقيمة إجمالية بلغت 10 مليارات دولار. في الوقت نفسه ، يرتفع إجمالي مسافري نقاط التفتيش TSA بأكثر من 30٪ أسبوعيًا.

DAL) ، الخطوط الجوية المتحدة (UAL) وخطوط ساوث ويست الجوية (LUV) التي تم بيعها بواسطة Berkshire Hathaway. “data-reaidid” “25”> لا تزال مستويات حركة المسافرين منخفضة بنحو 93٪ عن مستويات 2019 ، لكن الأرقام اليومية تضاعفت عن أدنى مستوياتها بالفعل مع 170 ألف مسافر خلال عطلة نهاية الأسبوع. الوقت ، باع بافيت أسهم شركات الطيران عند أدنى مستوياتها خلال شهر أبريل كما لو أن حركة الركاب لن تنتعش. يبدو أن رسالته للمراهنة على أمريكا تنطبق بقوة على الخطوط الجوية الأمريكية وغيرها من أسهم شركات الطيران القديمة لشركة خطوط دلتا الجوية (DAL) ، الخطوط الجوية المتحدة (UAL) وخطوط ساوث ويست الجوية (LUV) التي تم بيعها بواسطة بيركشاير هاثاواي.

أنهت شركة الخطوط الجوية الأمريكية الربع الأول من العام بالسيولة المتاحة 6.8 مليار دولار ولديها إمكانية الوصول إلى 10.6 مليار دولار أخرى من الخزانة الأمريكية من خلال قانون CARES. وقد وافقت شركة الطيران بالفعل على صفقة لبرنامج دعم الرواتب التي تتضمن 4.1 مليار دولار عبر منحة و 1.7 مليار دولار أخرى عبر قرض منخفض التكلفة. لا يزال القرض المضمون الإضافي 4.75 مليار دولار في المفاوضات على أساس تحديد الأصول لتأمين القرض.

السؤال الأكبر هو مدى سرعة نمو حركة الركاب لخفض معدلات حرق النقود اليومية الحالية. كانت الخطوط الجوية الأمريكية تحرق 70 مليون دولار يوميًا على طريق يصل إلى 50 مليون دولار بنهاية يونيو.

الجانب المضلل هنا هو جزء من المنحة بقيمة 4.1 مليار دولار من قانون CARES. تتطلب المنحة أن تحافظ شركة الطيران على تكلفة أعلى للرواتب حيث سيكون لشركة الطيران في الواقع تكاليف أقل بكثير ، إن لم يكن لهذه الخطوة الحكومية.

بمجرد احتساب هذه المنحة لتغطية تكاليف الرواتب اليومية ، ستحقق الخطوط الجوية الأمريكية حرقًا نقديًا يوميًا فقط أقل من 30 مليون دولار بحلول نهاية يونيو. بالإضافة إلى ذلك ، لا تأخذ شركة الطيران في الاعتبار زيادة الإيرادات من الإيرادات الأعلى من انتعاش طلب الركاب الذي لم يتم احتسابه في تقديرات الحرق النقدي اليومي.

مجرد عودة إلى الإيرادات في مستويات 20٪ إلى 30٪ تقلل بسرعة من مستويات الحرق النقدي اليومي إلى مبالغ ضئيلة.

والوجهة الرئيسية للمستثمر هي أن سهم الخطوط الجوية الأمريكية لا يزال في وضع محفوف بالمخاطر حتى تبدأ الحجوزات في الوصول إلى مستويات أعلى بكثير من 7٪ من السعة السابقة. بافيت يبيع شركات الطيران بخسارة لا يغير وجهة نظري الصعودية في هذا القطاع.

كان قطاع الطيران مربحًا للغاية قبل تفشي الفيروس وتداول شركة American Airlines عند EPS مرتين سابقًا. حتى الضربة لتقاسم التخفيف ومصروفات الفائدة المرتفعة لا تغير معادلة التقييم كثيرًا مع وجود المخزون أقل من 10 دولارات.

أفضل الأسهم للشراء، أداة تم إطلاقها حديثًا توحد جميع رؤى الأسهم في TipRanks. “data-reaidid =” 35 “> للعثور على أفكار جيدة للتداول في الأسهم بتقييمات جذابة ، تفضل بزيارة TipRanks” أفضل الأسهم للشراء، أداة تم إطلاقها حديثًا توحد جميع رؤى الأسهم في TipRanks.