صناعة السفن السياحية تغرق. أنا موافق على ذلك
حذرت شركة Norwegian Cruise Line ومقرها ميامي ، وهي واحدة من أكبر مشغلي سفن الرحلات البحرية ، هذا الأسبوع من أن الشركة قد تخرج من العمل نتيجة لوباء COVID-19.
إلى اللقاء يا رفاق.
إذا لم نتعلم شيئًا آخر من كارثة فيروسات التاجية ، فإن السفن السياحية هي أرض خصبة لتكاثر الجراثيم الصغيرة القاتلة – وأن السفن في وضع مثالي لنقل هذه الجراثيم حول العالم.
رفض استرداد ثمن الرحلات الملغاة وبدلا من تقديم الائتمان للرحلات القادمة. وهذا يعني ، فرصة أن يصاب بالمرض في المستقبل. “data-reaidid =” 26 “> علاوة على ذلك ، جعلت هذه الصناعة من الواضح أنها لا تهتم كثيرًا بولاء العملاء ، في كثير من الحالات رفض استرداد ثمن الرحلات الملغاة وبدلا من تقديم الائتمان للرحلات القادمة. وهو ما يعني فرصة للمرض في تاريخ لاحق.
سام ديفيس ، الأستاذ الفخري للهندسة المعمارية في جامعة كاليفورنيا في بيركلي ، قام برحلات زوجية مع زوجته جوان. لقد استمتعوا بها كثيرًا – الملابس والرقص والرفاهية والراحة.
الآن هم يقاتلون مع Crystal Cruises لاسترداد 30،000 دولار دفعوها لرحلة آسيوية لمدة أسبوعين كان من المقرر أن تبحر في مارس.
ألغيت الرحلة بسبب الوباء. قال ديفيس إن كريستال عرضت عليه رصيدًا لرحلة بحرية مستقبلية من الآن وحتى 2022.
يبلغ من العمر 74 عامًا ، وزوجته تبلغ من العمر 70 عامًا. أخبرني ديفيس أنه “من غير المحتمل جدًا” أنهم سيخاطرون بصحتهم في رحلة أخرى مع أي رحلة بحرية.
وقال “لقد استمتعنا حقا برحلاتنا السابقة”. “ولكن لا يبدو الأمر يستحق ذلك بعد الآن.”
ذلك هو. تقدم صناعة الرحلات البحرية خدمة جذابة بشكل واضح للبعض. ولكنها تمثل أيضًا تهديدًا خطيرًا محتملاً لرفاهية عملائها.
هذه مقايضة أعتقد أن العديد من الناس – وخاصة كبار السن – لن يجدوا مقبولين بعد الآن.
لاحظ ديفيس أن “الحياة كلها خطر من نوع ما”. “عندما تعبر الشارع ، فأنت تخاطر.”
وقال إنه عندما يتعلق الأمر بالرحلات البحرية “يبدو أن هذا خطر كبير للغاية”.
لقد سمعت نفس الشيء من الآخرين.
أخبرني لورانس لايت ، 84 عاماً ، وهو مقيم في بعثة فيجو ، أنه تم حجز وزوجته في رحلة أميرة رحلات بحرية إلى ألاسكا هذا الشهر. دفعوا حوالي 10،000 دولار للرحلة.
وقال لايت بعد إلغاء الرحلة ، عرضت الأميرة رصيدًا لرحلة بحرية في المستقبل. وقال لا شكرا وطلب استرداد كامل.
وافقت الأميرة ، جديرة بالثناء ، على رد دفعة Light. وقال إن الشركة تعهدت بإعادة الأموال في غضون 10 أيام.
كان ذلك قبل شهرين. قال لايت إنه يتم إخباره الآن أنه لن يرى أمواله حتى يونيو على أقرب تقدير.
قال “لدي شكوكي”. “ماذا لو أفلسوا؟”
هذه إمكانية حقيقية للغاية لجميع خطوط الرحلات البحرية ، والتي كانت ، إلى جانب شركات الطيران والفنادق ، من بين الصناعات الأكثر تضرراً منذ أن بدأ الوباء في ترويع الكوكب.
ايداع هذا الاسبوع مع لجنة الأوراق المالية والبورصات ، قال النرويجي أن “التعليق الطوعي” لجميع رحلاتها البحرية حتى 30 يونيو له تأثير كبير على مالية الشركة. “data-reaid =” 43 “> في ايداع هذا الاسبوع مع هيئة الأوراق المالية والبورصات ، قال النرويجي أن “التعليق الطوعي” لجميع رحلاتها البحرية حتى 30 يونيو له تأثير كبير على مالية الشركة.
وقال نرويجيان إنه مع وجود التزامات ديون طويلة الأجل بنحو 6 مليارات دولار ، هناك “شك كبير في قدرة الشركة على الاستمرار كمنشأة مستمرة”.
وتابع أنه إذا لم تتغير الأمور ، “فقد يكون من الضروري بالنسبة لنا إعادة تنظيم شركتنا بالكامل ، بما في ذلك من خلال إجراءات الإفلاس.”
تدير النرويجية أيضًا أوقيانوسيا للرحلات البحرية و Regent Seven Seas Cruises.
لاحظت الشركة في تسجيلها أن “الخطر الفعلي أو المتصور للعدوى” على سفنها “قد يكون له تأثير سلبي على تصور الجمهور للشركة ، مما قد يضر بسمعتنا وعملنا”.
في الواقع ، لم يعد هناك أي سؤال حول خطر الإصابة على متن السفن السياحية. قبل الفيروس التاجي ، كان أحد أكبر التهديدات للركاب هو نوروفيروس ، والذي تم الإبلاغ عنه بين المسافرين على متن العديد من السفن.
مريض بالنوروفيروس من عام 2008 إلى عام 2014. “data-reaid =” 49 “> وفقًا لمراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها ، كان ما يقرب من 130.000 مسافر رحلات بحرية مريض بالنوروفيروس من 2008 إلى 2014.
هذه نسبة صغيرة نسبيًا من ملايين الأشخاص الذين سافروا على متن السفن السياحية خلال هذه الفترة. ولكن إذا كنت من بين عشرات الآلاف من الذين عانوا من الغثيان والقيء والتشنجات في نوروفيروس النموذجي ، فهذه عزاء طفيف.
إن الفيروس التاجي الحالي معدي للغاية وأكثر فتكًا من سلالات النوروفيروس السابقة ، لذلك ، إذا كان أي شيء ، فإن تصور السفن السياحية كأطباق بتري عائمة أكثر ملاءمة.
تعهد الرئيس ترامب “بالعمل بجد” لإنقاذ خطوط الرحلات البحرية المحاصرة. ومع ذلك ، فإن هذه الشركات قد بذلت قصارى جهدها لكي لا تستحق دعم دافعي الضرائب.
أشار سابقا ، يتم دمج معظم مشغلي الرحلات البحرية الرئيسية خارج الولايات المتحدة ولا يدفعون ضرائب الدخل الفيدرالية. “data-reaid =” 57 “> كما فعلت أشار سابقا ، يتم دمج معظم مشغلي الرحلات البحرية الرئيسية خارج الولايات المتحدة ولا يدفعون ضرائب الدخل الفيدرالية.
النرويجية ، على سبيل المثال ، قد يكون مقرها في ميامي مثل خطوط الرحلات البحرية الأخرى ، ولكنها مدمجة في برمودا. معظم سفنها ترفع علم جزر البهاما.
تسمح الأعلام الأجنبية لسفن الرحلات البحرية بالتحايل على اللوائح الأمريكية الأكثر صرامة ، بما في ذلك قواعد السلامة ، والاستفادة من المزايا الضريبية الأكثر فائدة للموانئ المحلية.
وقعت في القانون في مارس يحد من المساعدة المالية للشركات التي تم تأسيسها في الولايات المتحدة ، لذا تُركت خطوط الرحلات البحرية لتدبر أمورها بأنفسهم. وقعت في القانون في مارس يحد من المساعدة المالية للشركات التي تم تأسيسها في الولايات المتحدة ، لذلك تُركت خطوط الرحلات البحرية لتدبر أمرها.
جادل بعض المشرعين بأن أي أموال إنقاذ يجب أن تتوقف على خطوط الرحلات البحرية التي يتم إعادة دمجها في الولايات المتحدة ورفع الأعلام الأمريكية. منطقي.
لكن القضية الأكبر ، التي تطرق إليها النرويجي في تسجيلها ، هي التصور المتزايد للجمهور عن السفن السياحية كمسار سريع للمرض.
يجب أن يكون واضحًا للجميع أنك تقوم بمقامرة هائلة بمجرد دخولك على متن الطائرة.
اصطحب جيفري بارنيت ، 52 عامًا ، عائلته في نصف دزينة من الرحلات البحرية. تم حجزهم للإبحار مع كرنفال الشهر المقبل في رحلة لمدة أسبوع إلى منطقة البحر الكاريبي.
قال أحد سكان أوستن بولاية تكساس ، لقد أبلغه خط الرحلة أنه سيرجع مبلغ 5000 دولار مقابل الرحلة الملغاة. بعد ذلك ، سينتظر لمعرفة التدابير التي يضعها الكرنفال للتخفيف من خطر العدوى.
هل سيكون هناك عدد أقل من الركاب؟ غرف فارغة تفصل الضيوف؟ أقنعة إلزامية والنأي الاجتماعي؟
قال بارنيت “لا أستطيع أن أخبرك أننا سنقوم برحلة بحرية أخرى”. “لكنني لا أقول أننا لن نفعل.”
إنه يعرف الكثير ، على الرغم من: “لست حريصًا على تعريض عائلتي للخطر.”
إذا كان لصناعة الرحلات البحرية مستقبل ، فسوف يتعين عليها إقناع بارنيت وآخرين بأنها قادرة على التعامل مع مثل هذه المخاوف.
لديها الكثير من العمل للقيام به.
المصدر : finance.yahoo.com
