قد تمنع بعض الموانئ الأمريكية من الدخول وسط COVID-19

سان فرانسيسكو – بحلول الوقت الذي انطلقت فيه السفينة “برينسيس غراند برينسيس” التي تطفو عبر الخليج يوم الاثنين ، كانت السفينة السياحية الضخمة قد جذبت انتباه العالم.

لكن قد يكون لهذا المشهد الدرامي عواقب متعددة حيث تستعد العشرات من سفن الرحلات البحرية لضرب المدن الأمريكية تمامًا كما تختار بعض سلطات الموانئ ، بما في ذلك سلطات مونتيري وسانتا باربرا ، إغلاق رصيفها أمام سفن الركاب الكبيرة.

هناك ما لا يقل عن 30 سفينة سياحية موجودة حاليًا في وجهات ميناء القائمة البحرية في الولايات المتحدة في وقت ما من هذا الأسبوع ، وفقًا لتحليل تتبع القمر الصناعي USA TODAY لـ 380 من أكبر سفن الرحلات البحرية في العالم. تم دمج البيانات من أنظمة مراقبة السفن في الوقت الحقيقي مع قدرات الركاب والطاقم لإنتاج لقطة.

هذا يعني أن أكثر من 100.000 شخص – 70٪ منهم من المسافرين – يمكن أن يتطلعوا للوصول إلى الشاطئ في مجموعة من الموانئ الأمريكية بناءً على متوسط ​​سعة السفن من cruisemapper.com. نظرًا لأن هذا هو موسم الرحلات البحرية في منطقة البحر الكاريبي ، فإن أكثر من عشرة من هذه السفن الثلاثين متجهة إلى مدن فلوريدا وهي كي ويست وكيب كانافيرال وفورت لودرديل وميامي. التالي: موسم ألاسكا ، المقرر أن يبدأ في أوائل أبريل ، مع توقف في سياتل وجونو.

تصب الرحلات البحرية بطبيعتها الناس والأموال في الاقتصادات المحلية عبر المدن الساحلية الكبرى في الولايات المتحدة ، لذا فإن حظرها يعد قرارًا لا يتخذه المسؤولون المحليون باستخفاف.

يقول Mila Cosgrove من City & Borough of Juneau ، الذي يتحكم في بعض المفاتيح: “في هذه المرحلة ، لا نخطط لإغلاق ميناء Juneau ، لكننا سنواصل مراقبة هذا الوضع الذي يتطور بسرعة مع تزايد التأثير”. ترسو في أحد مراكز الرحلات البحرية في ألاسكا داخل الممر والتي يأمل هذا الصيف أن تستقبل 1.5 مليون زائر.

“لن نغلق دون الاعتقاد بأن الصحة أو السلامة العامة في خطر”.

عندما بدأ فيروس كورونا في السباق في جميع أنحاء البلاد خلال الأسبوعين الأخيرين ، توقف ما لا يقل عن 104 من أصل 360 سفينة تتبعها الولايات المتحدة الأمريكية اليوم في الموانئ الأمريكية. هذه السفن في المجموع يمكن أن تحمل ما يصل إلى 280،000 راكبا وطاقم 113،000.

فيروس كورونا ، أوضح: كل ما تعرفه عن COVID-19 ، من الأعراض إلى كيفية حماية نفسك

اقتراح صناعة جديدة: يقول مقترح الصناعة إن بعض الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 70 عامًا يجب منعهم من ركوب سفن الرحلات البحرية

غادرت السفينة السمفونية الملكية في البحر الكاريبي ، أكبر سفينة سياحية في العالم ، ميامي الأسبوع الماضي متوجهة إلى البحر الكاريبي ، ومن المقرر أن تعود إلى هناك يوم السبت بسعة مذهلة تبلغ 5000 مسافر و 2300 من طاقمها.

في الوقت الحالي ، لم يبلغ أي من السفن الموجودة حاليًا عن وجود مسافات مصابة بفيروس كورونا ، أو COVID-19. مثل هذا التقرير يمكن ، كما كان الحال مع الأميرة الكبرى ، أن يؤدي إلى تغيير مسارات الرحلة وتأخير الموانئ وإجلاء طائرات الهليكوبتر والحجر الصحي الطويل.

بالنسبة لبعض الطرادات ، فإن هذه الاحتمالات كافية لإسقاط الخطط.

يقول مارك إيكهوف من Lansdale ، بنسلفانيا ، الذي كان من المقرر أن ينضم إلى رحلة سيمفونية البحار في جميع أنحاء منطقة البحر الكاريبي: “لم يكن الأمر يتعلق بالفيروس ومزيد من المعلومات حول تأثير الحجر الصحي المحتمل”. “لديك 5000 شخص على متن القارب ، ولكن هناك شخص واحد يمرض ويتأثر الجميع. هذا خطر كبير للغاية بالنسبة لنا. “

وبصرف النظر عن Grand Princess ، فإن السفن السياحية الثلاث الكبيرة الأخرى التي ظهرت بها حالات إصابة حديثة بفيروس كورونا هي Diamond Princess و World Dream و Westerdam. وكانت سفينة MS River Anuket ، وهي سفينة على نهر النيل ، مصابة بحالة مؤكدة.

45B دولار صناعة الرحلات البحرية في مشاهد للفيروسات

يقول الخبراء إن هناك مخاوف واضحة لأن القوى العاملة في صناعة الرحلات البحرية تبلغ تكلفتها 45 مليار دولار تنتظرها على الرغم من إرشادات وزارة الخارجية ومراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها الأخيرة التي تثبط السفر في الرحلات البحرية وكذلك الرحلات الطويلة بالطائرات. قال مركز السيطرة على الأمراض إن كبار السن وذوي المشاكل الصحية الأساسية يجب أن يتخذوا احتياطات محددة.

يقول ضابط خفر السواحل السابق كوري رانسليم ، الرئيس التنفيذي الحالي لـ International Maritime Security Association ومقرها فورت لودرديل ، وهو مستشار لمشغلي السفن الكبيرة: “هذا هو موسم الشتاء المزدحم لدينا ، لذا فإن كل شيء يمضي قدماً الآن ولكن على أساس كل حالة على حدة”. .

يقول رانسليم: “جميع خطوط الرحلات البحرية هي طاقم فحص ، لكن الأمر أكثر صعوبة بالنسبة للركاب” ، مشيرًا إلى أن هذه السفن عبارة عن فنادق عائمة عملاقة تستوعب 3000 شخص يتم تسليمهم كل أسبوع. “هذا كله طبيعي جديد على ما أظن ، لكن الجميع يتوخون الحذر الشديد.”

احصل على تحديثات فيروس كورونا اليومية في صندوق الوارد الخاص بك: اشترك في Coronavirus Watch الآن

بعد لقائها يوم الاثنين مع نائب الرئيس مايك بينس – الذي يشرف على جهود البيت الأبيض لمكافحة COVID-19 – أعربت كيلي كرايجيد ، رئيسة الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية ، عن أسفها لخطاب وزارة الخارجية الأمريكية بشأن تحذير الرحلات البحرية وقالت إن صناعتها تعمل جاهدة لحماية الركاب و طاقم.

وقال كريجيد في بيان “نحن نتقدم ونظل نركز على تطوير خطة عدوانية سريعة الاستجابة”. “أولويتنا الأولى هي حماية ضيوفنا وطاقمنا والمجتمعات التي نبحر فيها”.

لقد أعجب طراد واحد على الأقل بإجراءات جديدة على جانب الرصيف. بول وايتنج من شمال أكسفورد مباشرة ، في سيمفونية البحار. قبل المغادرة ، تم فحص درجات حرارة الركاب وتم إيقاف بعضها.

يقول وايتنج: “لسنا قلقين للغاية في الوقت الحالي ، لكننا نراقب كل المعلومات المستمرة” ، مضيفًا أن السفينة لديها الكثير من المطهرات اليدوية ، والغرف مخصصة للحجر الصحي ، وتصدر إعلانات متكررة حول غسل الأيدي بلغات متعددة.

وقال “لأكون صادقًا ، كنت أكثر قلقًا بشأن الرحلة وعدد الأشخاص الذين كانوا على متنها لأكثر من تسع ساعات”.

أساطير فيروس كورونا ، فضحت: لقاح الماشية والأسلحة البيولوجية واختبار 3000 دولار

من المقرر أن تتوقف سفن الرحلات البحرية الجارية حاليًا على خلفية الإنذار المتصاعد حول انتشار COVID-19. بعد الخروج من الصين في أواخر عام 2019 ، تسبب الفيروس في 120،000 حالة وأكثر من 4000 حالة وفاة في جميع أنحاء العالم.

تسببت الأزمة في إقرار المشرعين الإيطاليين المحاصرين لإجراءات صارمة للحظر في السفر وتوليد نداءات تدعو إلى الابتعاد الاجتماعي الشديد في الولايات المتحدة ، حيث أثبت أكثر من 1000 حتى الآن نتائج إيجابية في 37 ولاية. مات 31 شخصًا على الأقل ، مما أدى إلى مخاوف من أن الفيروس شديد العدوى أكثر فتكًا من الإنفلونزا.

السفن السياحية في دائرة الضوء الفيروس

تعرضت سفن الرحلات البحرية لفحص خاص لأن أماكنها القريبة توفر بيئة طبق بيتري مثالية للفيروس.

رست السفينة Diamond Princess في يوكوهاما باليابان لمدة أسبوعين بعد تفشي COVID-19 في أوائل فبراير. ووجد الباحثون أن حوالي 619 من إجمالي 3700 راكب أصيبوا في نهاية المطاف ، وهو معدل أعلى بنحو ثمانية أضعاف من السماح للركاب بالنزول.

بمجرد وصول الأميرة الكبرى أخيرًا إلى أوكلاند يوم الاثنين ، تم نقل الركاب – اثنان فقط من المصابين ، بالإضافة إلى 19 من أفراد الطاقم ، وقت الإرساء – إلى مرافق الحجر الصحي في القواعد العسكرية في جميع أنحاء البلاد.

لكن احتمال ظهور ناقلات فيروسية محتملة لمدن الميناء المتجولة لا يزال يقلق القادة المدنيين.

أكدت الإعلانات الأخيرة لمديري المدن في مدينتي مونتيري وسانتا باربارا بولاية كاليفورنيا أن المخاوف المتعلقة بالصحة العامة دفعتهم إلى طلب خطوط الرحلات البحرية لتجاوز مراكز الموانئ هذه حتى يتم رفع نصائح الرحلات الفيدرالية.

ويبحث المسؤولون الكنديون قرارًا مماثلاً ، حيث قالت بوني هنري ، المسؤولة الصحية العليا في كولومبيا البريطانية ، في وقت سابق من هذا الأسبوع إن المسؤولين “ينبغي أن يؤجلوا موسم الرحلات البحرية لدينا حتى نكون في مكان أكثر أمانًا دوليًا”.

قد يكون ذلك مدمرا لرحلات السفن الشراعية إلى ألاسكا ، لسبب تقني.

“حدث شيء غريب”: لماذا كسرت الولايات المتحدة الحجر الصحي لفيروس الماس كورونا؟

معظم سفن الرحلات البحرية لا ترفع أعلام الولايات المتحدة جزئياً لأن القيام بذلك يعني تعيين عمال أمريكيين بأجور أعلى من أجور العمال الأجانب ، ومعظمهم من جنوب شرق آسيا. يجب أن تتوقف السفن التي ترفع علمًا غير الولايات المتحدة عند منفذ أجنبي بين نقاط التوقف الأمريكية ، مثل المكسيك أو كندا. إذا لم تعد كندا خيار منفذ ، فلن تتمكن السفن فعليًا من الوصول إلى ألاسكا من الولايات المتحدة دون توقف قياسي في فانكوفر.

يقول المتحدث بيتر ماكجرو: “في ميناء سياتل ، يوجد موقف انتظار وترقب”.

يقول “إننا نراجع خيارات متعددة حول إطلاق موسم الرحلات البحرية”. “إنه جزء مهم من اقتصادنا المحلي ونريد أن نتداول بشأن أي قرارات”.

في الواقع ، كان من المقرر أن يبدأ الموسم في الأول من أبريل مع ركاب الصعود إلى الأميرة الكبرى بعد حصوله على التنظيف اللازم والتخليص الرسمي للإبحار.

من يمكنه منع السفينة من الميناء؟

مسألة من يتحكم في الوصول إلى منفذ الولايات المتحدة بسيطة ومعقدة في وقت واحد.

وصلت USA TODAY إلى مكاتب المحافظين في تسع ولايات رئيسية في المدينة: فلوريدا ، كاليفورنيا ، لويزيانا ، واشنطن ، ميريلاند ، تكساس ، نيويورك ، ألاسكا وهاواي. أكدت المكاتب القليلة التي استجابت أن الولاية القضائية على امتيازات الالتحام تتضمن ، بدرجات متفاوتة ، مسؤولي المدينة ، مركز السيطرة على الأمراض ، وخفر السواحل بشكل أساسي.

“على غرار المطارات التي تشغل فيها إدارة الطيران الفيدرالية برج مراقبة الحركة الجوية ، فإن خفر السواحل الأمريكي هو كابتن الميناء ، أو COTP ، الذي يتحكم في متى وأين تدخل السفن في ميناء تجاري” ، كتب جودي ليونج من مكتب حاكم هاواي البريد الإلكتروني. “لا تتمتع ولاية هاواي بسلطة قضائية لحظر سفن الرحلات البحرية من الوصول إلى الميناء في هاواي.”

لكن المتحدث باسم خفر السواحل ، باري لين ، قال إن خفر السواحل يعمل بالتعاون مع عدد لا يحصى من المسؤولين ، بما في ذلك مركز السيطرة على الأمراض ، ودورية الجمارك والحدود ، وحتى مسؤولي الموانئ المحليين ، “لتقييم المواقف على أساس كل حالة على حدة”. “إذا لزم الأمر ، يمكن لخفر السواحل إصدار أمر COTP لتقييد حركة السفينة.”

حتى لو منحت خفر السواحل تصريحًا للسفينة – بعد أن أظهرت السفينة أنها لا تشكل خطراً على الصحة أو الخطر على المدينة الساحلية – يمكن للمسؤولين المحليين نظريًا أن يمنعوا وصولها ببساطة عن طريق عدم إتاحة الرصيف ، مثل الترحيب بسيارة في موقف للسيارات مع عدم وجود مساحات مفتوحة.

في حين أن التغييرات اليومية تقريبًا إلى اندلاع COVID-19 يمكن أن تغيّر بشكل جذري خطط السفن السياحية في جميع أنحاء البلاد ، إلا أن الأسبوعين الأخيرين لم يبدوا أي طراد من الطرادات التي تضرب أهم موانئ الولايات المتحدة.

يُظهر تحليل USA TODAY أن ميامي كانت أكثر المدن ازدحامًا ، حيث توقفت 21 رحلة بحرية على الأقل في الأسابيع الأخيرة ، تليها Cape Canaveral بـ 14 ، وثلاث مدن مع 12 محطة لكل منها: Key West ، Port Everglades ، و San Juan ، Puerto Rico .

هذا استمرار حركة المرور يضع ضغوطا على المسؤولين في تلك المدن لاتخاذ ما يمكن أن يكون قرارات لا تحظى بشعبية.

فيروس كورونا لا يوقف بعض

بالنسبة لبعض المسافرين ، تظل إغراء البحار أقوى من الخوف من COVID-19.

جاكوب سيجو من فانكوفر ، واشنطن ، حاليًا على متن السفينة النرويجية Joy في رحلة بحرية ريفييرا مكسيكية تستغرق سبعة أيام. أثناء تواجده في ميناء Cabo San Lucas يوم الثلاثاء ، أخبر Sigo USA TODAY بأنه كان قلقًا بشأن الرحلة ولكنه ذهب على أي حال لأنه شعر بصحة جيدة ولا يمكنه إلغاء الرحلات الجوية دون عقوبة.

وأضاف أنه مستعد للحجر الصحي الذاتي والعمل عن بعد عند عودته إذا لزم الأمر.

بمجرد وصول Sigo ، بدا أن الأمور لم تتأثر بشكل غريب بنشرة أخبار الفيروسات. لكن هذا تغير بسرعة ، مما يدل على أن خطوط الرحلات البحرية لا تزال تتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد.

يقول: “كنا من بين أول من استقل السفينة وفوجئت حقًا برؤية منطقة البوفيه بأكملها مفتوحة للخدمة الذاتية ، بما في ذلك محطات المشروبات”. “بحلول اليوم الثاني ، تم تطويق مناطق البوفيه وتحولت جميع الأواني إلى الداخل حتى يتمكن الموظفون من تقديم الطعام.”

ما إذا كانت هذه الإجراءات كافية لطمأنة المسافرين وليس فقط عددًا متزايدًا من المسؤولين في مدينة الميناء المهتمين بالمواطنين في مجتمعهم ، لا يزال يتعين النظر إليه.

“إنهم يتدفقون”: صناعة السفر تعاني من مخاوف من فيروس كورونا ، والقلق

لكن كريستين فاولر من برينتوود ، تينيسي ، لا تأخذ أي فرص. لقد كافحت طوال الأسبوع لإلغاء رحلتها مع الأمهات الأخريات وكبار السن من خريجي المدارس الثانوية على متن الأميرة ريجال ، والتي من المقرر أن تغادر الأحد إلى منطقة البحر الكاريبي.

تم احتجاز تلك السفينة نفسها قبالة ساحل فلوريدا الأسبوع الماضي في انتظار نتائج اختبار COVID-19 على اثنين من أعضاء الطاقم الذين كانوا على متن السفينة جراند برينسيس سابقًا. عندما ظهروا سلبيًا ، هبط الركاب واستعدت السفينة لرحلتها التالية – كان من المفترض أن ينضم فاولر.

تقول فاولر ، التي قضت أربع ساعات في الانتظار مع كوستكو لإلغاء رحلتها: “إن شاغلي الرئيسي هو عدم الإصابة بفيروس كورونا ، إنه عالق على متن سفينة لا يمكن أن تصل إلى أي مكان ومن ثم يتم عزله بعد ذلك”. “يقول أحد التحديثات اليوم أنه تم تطهيرهم لبدء الإبحار ، وهو أمر غير مسؤول بشكل لا يصدق بالنسبة لي.”

الولايات المتحدة الأمريكية اليوم مراسل التحقيق نيك Penzenstadler (@ npenzenstadler) ذكرت من ولاية ويسكونسن. مراسل محلي ماركو ديلا كافا (@ marcodellacava) ذكرت من سان فرانسيسكو.