إنقاذ لوفتهانزا يثير جدلاً في الحكومة حول حصة مباشرة

(بلومبرج) –

انخرطت الحكومة الألمانية في نقاشات اللحظة الأخيرة حول تفاصيل خطة إنقاذ دويتشه لوفتهانزا إيه جي ، حيث تسعى المستشارة أنجيلا ميركل إلى صفقة لا تنطوي على حصة مباشرة في شركة النقل الوطنية ، بينما نائبها ، وزير المالية أولاف شولتز ، يفضل مثل هذا الاستثمار ، وفقا لأشخاص مطلعين على الأمر.

وفقا للسيناريو الذي تفضله المستشارية ، وكذلك وزارة النقل وشركة الطيران نفسها ، ستشتري الحكومة الألمانية سندات قابلة للتحويل في لوفتهانزا يمكن استبدالها لاحقًا في حصة مباشرة قد تكون أقل من 25٪ ، رفض الكشف عن هويته لأن الأمر خاص.

وستستمر هذه الخطوة الحكومة في تحقيق مكاسب مالية وحماية شركة الطيران من الاستحواذ المحتمل.

من ناحية أخرى ، اتفقت وزارتا المالية والاقتصاد من حيث المبدأ على أخذ حصة 25 ٪ بالإضافة إلى حصة واحدة في شركة الطيران بسعر خصم 2.56 يورو للسهم ، وهي القيمة الاسمية لأسهم لوفتهانزا في الميزانية العمومية ، حسبما قال أشخاص آخرون .

وقال أشخاص آخرون إنه بينما هناك جدل داخل الحكومة ، فإن التوصل إلى اتفاق من حيث المبدأ بشأن شروط الإنقاذ لا يزال ممكناً هذا الأسبوع. وقال الناس إن التفاصيل يمكن أن تتغير ويمكن أن تمتد المحادثات إلى الأسبوع المقبل.

المساهمون

وقال بعض الناس إن إحدى القضايا التي يجري النظر فيها هي قاعدة المساهمين في لوفتهانزا ، والتي يمكن أن تمنع الإنقاذ في اجتماع استثنائي للمساهمين والذي يتعين على شركة الطيران عقده للموافقة على حزمة الإنقاذ ، حسبما قال بعض الأشخاص.

دخلت ألمانيا في محادثات غير رسمية مع المفوضية الأوروبية للمضي قدمًا في خطة الإنقاذ المخطط لها التي تبلغ قيمتها 9 مليارات يورو (9.8 مليار دولار) والتي تهدف إلى الحفاظ على شركة الطيران على ارتفاع ، وفقًا لبعض الأشخاص.

ومن بين مطالب الهيئات التنظيمية الأوروبية ، وفقًا لقواعد الدعم الجديدة التي تم تحديدها الأسبوع الماضي ، أن تتخلص الحكومة من حصتها مرة أخرى بعد ما لا يزيد عن ست سنوات.

وقال الناس إن الخطوة إلى الأمام تأتي بعد أن اقترب الجانبان من اتفاق بشأن تعيينات الحكومة في مجلس إشراف الناقل. وقالوا إن برلين مستعدة لترشيح ممثلين محايدين في اللجنة للحد من التأثير السياسي على القرارات الاستراتيجية ، وهو اقتراح على استعداد لوفتهانزا لقبوله.

وقال بعض الناس إن وزارة المالية تصر على الحصة المباشرة لتأمين حق النقض ، ومنع عمليات الاستحواذ العدائية المحتملة على شركة النقل وتوليد عائد مالي لرأس المال الضخ. من ناحية أخرى ، فإن ميركل أقل حرصًا على أن تصبح الحكومة مساهماً مهيمناً في شركة النقل. ورفضت لوفتهانزا وممثلو الحكومة التعليق.

تنفد لوفتهانزا من الوقت والمال ، وتحرق 800 مليون يورو كل شهر بعد أن أوقف الفيروس التاجي معظم أسطوله. ستضاعف شركة النقل عدد الطائرات النفاثة إلى 160 طائرة اعتبارًا من 1 يونيو ، وستخسر المزيد من المال إذا كانت العودة التجريبية للطيران غير مربحة. وقال الرئيس التنفيذي كارستن سبوهر الأسبوع الماضي إن الشركة لديها ما يقرب من 4 مليارات يورو نقدا متبقية.

وستتضمن حزمة المساعدة المخططة أيضًا القروض وما يسمى بالحصة الصامتة المشابهة للأسهم المفضلة. يجوز إصدار الأسهم المملوكة للدولة بقيمتها الاسمية ، مما يوفر للحكومة خصمًا كبيرًا على استثماراتها.

bloomberg.com“data-responseid =” 26 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com

إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية. “data-reaidid =” 27 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.

© 2020 Bloomberg L.P.