بوينج تطلب أكثر من 20 مليار دولار كمساعدة لنفسها ، وموردين

(بلومبرج) – تسعى شركة بوينغ إلى الحصول على عشرات المليارات من الدولارات من المساعدات الحكومية الأمريكية لنفسها ومورديها في الوقت الذي يعمل فيه صانع الخطط لدعم الأموال اللازمة لمواجهة أزمة الفيروسات التاجية ، حسبما قال أشخاص مطلعون على الأمر.

وقال الناس إن المناقشات تشمل مزيجا من المساعدة المالية الفيدرالية مثل المساعدة المباشرة وضمانات القروض ، رافضا تقديم تفاصيل إضافية. وقال أحد الأشخاص ، الذي طلب عدم الكشف عن اسمه لأن المحادثات خاصة ، إن الشركة تسعى للحصول على أكثر من 20 مليار دولار بينما يعد البيت الأبيض حزمة تحفيز بقيمة 1.2 تريليون دولار.

فازت خطة إنقاذ بوينج بتأييد متحمس من الرئيس دونالد ترامب.

وصرح للصحافيين يوم الثلاثاء “علينا حماية بوينغ وعلينا مساعدة بوينج”.

لكن التماس المساعدة من شركة كانت تتدفق في يوم من الأيام بالمال أكد على الضغط على صناعة الطيران وهي تتصارع مع أعمق أزمتها منذ عقود. نظرًا لأن مدة الوباء لا تزال غير معروفة ، يتحول الحديث إلى أسئلة مروعة مثل ما إذا كان عملاق الفضاء الأمريكي أكبر من أن يفشل.

قالت لورين تومبسون ، الرئيس التنفيذي للعمليات في معهد ليكسينغتون ، وهو مؤسسة فكرية غير ربحية تلقت مساهمات من الشركة المصنعة ومقرها شيكاغو: “هذا هو آخر باني أمريكي على قيد الحياة للطائرات النفاثة”. “ستقوم إدارة ترامب بكل ما تحتاجه لحماية الشركة من الصعوبات المالية.”

أزمات التوأم

وتعاني بوينج ليس فقط من الانهيار في السفر الجوي الناجم عن تفشي الفيروس التاجي ولكن من تأريض العام الماضي لطائراتها 737 ماكس بعد حادثتين قاتلتين أيضًا. تتكشف المحادثات بعد أيام فقط من سحب شركة بوينغ قرضًا بقيمة 13.8 مليار دولار لتعزيز احتياطياتها.

لكن أي عملية إنقاذ ستواجه تدقيقا صعبا في الكابيتول هيل ، حيث كانت اللجان تحقق في مآسي ماكس ، ومن أسر الضحايا.

أصر مايكل ستومو ، الذي توفيت ابنته سامية في ثاني حادثتين من حوادث ماكس التي تسببت في حظر الطيران ، على أن أي مساعدة حكومية لشركة بوينج تأتي بشروط. ودعا إلى إصلاح شامل للنظام يسمح لمهندسي الشركة بالتصديق على سلامة طائراتها.

قال ستومو على تويتر: “خطة الإنقاذ العامة تحتاج إلى توفير منفعة عامة”.

وتراجعت بوينج 4.2٪ إلى 124.14 دولار عند الإغلاق في نيويورك ، وهو أكبر انخفاض على مؤشر داو جونز الصناعي وسط طفرة في السوق الأوسع. وتراجعت الأسهم 62٪ هذا العام ، وهو أكبر انخفاض في المؤشر.

ارتفعت تكلفة الحماية ضد التخلف عن الدفع من قبل بوينج إلى أعلى مستوى على الإطلاق. قفزت مقايضات التخلف عن سداد الائتمان التي تضمن ديون الشركة حتى ديسمبر إلى 367 نقطة أساس ، ارتفاعًا من 257 يوم الجمعة ، وفقًا لـ ICE Data Services. ارتفعت العقود الخمسية إلى 465 بعد ارتفاعها إلى 488 ، وهو رقم قياسي.

وبهذا المعدل ، فإن السوق تسعر فعليًا في احتمالات بنسبة 31٪ أن يتخلى صانع الخطط عن التزاماته في السنوات الخمس المقبلة ، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرج.

ضغوط العمل

وقالت بوينج في بيان مساء الاثنين دون الكشف عن تفاصيل المساعدة التي تسعى إليها “حتى تستأنف حركة الركاب العالمية إلى مستوياتها الطبيعية ، نتخذ خطوات لإدارة الضغط على أعمالنا.”

وقالت الشركة: “إن الوصول الجاهز على المدى القصير إلى السيولة العامة والخاصة سيكون أحد أهم الطرق لشركات الطيران والمطارات والموردين والمصنعين للخروج من الانتعاش”.

مع وجود بوينج في وضع الحفاظ على النقد ، يتوقع المحللون بشكل متزايد أن تقوم الشركة بتقليص مدفوعات الأرباح – وهو هدف شائع من منتقدي الشركة في الكابيتول هيل. انخفض متوسط ​​تقدير العائد بأكثر من النصف ، وفقًا للبيانات التي جمعتها بلومبرغ.

قالت شركة S&P Global Ratings يوم الاثنين إن بوينغ قد تحرق 11 مليار دولار إلى 12 مليار دولار في حادث تحطم مجاني هذا العام مع إبطاء الفيروس لاستعادة برنامج 737 ماكس. هذا هو ضعف التدفق المتوقع من قبل وول ستريت ، بناءً على متوسط ​​تقديرات المحللين التي جمعتها بلومبرج. خفضت ستاندرد آند بورز التصنيف الائتماني لبوينج درجتين إلى BBB ، أو خطوتين فوق غير المرغوب فيه.

وأوقفت شركة صناعة الطائرات إنتاج ماكس ، أكبر مصدر للنقد في يناير ، في انتظار أن يرفع المنظمون حظر الطيران العالمي الذي وصل إلى علامة عام واحد في 13 مارس.

وقال المحلل ريتشارد أبو العافية من تيل جروب إن البند التعاقدي الذي يسمح للمشترين بإلغاء الطائرات التي تأخرت أكثر من عام بعد تاريخ تسليمها يمكن أن يضر ببوينغ.

تستمر القصة