حصريًا: بوينغ تسعى للحصول على “عشرات المليارات” في ضمانات القروض الحكومية الأمريكية

ديفيد شيبردسون

واشنطن (رويترز) – قال شخصان مطلعون على المسألة إن شركة بوينج تسعى للحصول على “عشرات المليارات من الدولارات” في ضمانات القروض الحكومية الأمريكية ومساعدات أخرى في مواجهة أزمة سيولة تلوح في الأفق بسبب الاضطراب الاقتصادي الهائل للفيروس التاجي الذي يؤثر على قطاع الطيران بأكمله. رويترز.

وقال الناس إن صانع الخطط الأمريكي أبلغ المشرعين أنه يحتاج إلى دعم حكومي كبير لتلبية احتياجات السيولة ولا يمكنه رفع ذلك في ظروف السوق الحالية.

وأكدت بوينج يوم الاثنين أنها تجري محادثات مع الإدارة بشأن الدعم قصير الأجل ، في حين قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الثلاثاء إن الحكومة الأمريكية ستقدم الدعم. لاحظت بوينغ أن 70 ٪ من عائداتها تتدفق عادةً إلى 17000 مورديها وأخبرت المشرعين أنه بدون مساعدة كبيرة يمكن لقطاع تصنيع الطيران الأمريكي بأكمله أن ينهار.

كمية المساعدات التي تحتاجها بوينغ لا تزال في حالة تغير بناء على ظروف السوق ومدة استمرار الأزمة. يراجع مسؤولو الكونجرس احتياجات بوينج النقدية حيث ينظر الكونجرس في حزمة تحفيز وإنقاذ يمكن أن تتجاوز 1 تريليون دولار.

وقال ترامب في مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء إن “بوينج تعرضت لضربة قوية من نواح عديدة مختلفة”. وقال إنه سيساعد أيضًا مورّدين مثل شركة جنرال إلكتريك لصناعة المحركات “علينا حماية شركة بوينج … سنساعد شركة بوينج”.

لقد هبطت مخزون بوينج. بعد انخفاضه بنسبة 24 ٪ يوم الاثنين ، انخفض بنسبة 4.4 ٪ يوم الثلاثاء ليغلق عند 123.92 دولار. وانخفضت بوينج بأكثر من 60٪ خلال الشهر الماضي حيث أدى وباء فيروس كورونا إلى تقليص الطلب على السفر حول العالم. في وقت سابق من يوم الاثنين ، خفضت S&P Global التصنيف الائتماني لشركة Boeing وخفضت توقعات التدفق النقدي الحر للشركة.

وقالت شركة بوينج في وقت متأخر من يوم الاثنين إن الوصول على المدى القصير إلى السيولة العامة والخاصة سيكون أحد “أهم الطرق” لشركات الطيران والمطارات والموردين والمصنعين للتعافي.

تكافح بوينغ من أجل الحصول على موافقة الجهات التنظيمية على 737 MAX للعودة إلى الخدمة بعد حادثتين مميتة في خمسة أشهر. تم إيقاف الطائرة منذ مارس 2019.

قالت شركات الطيران وشركات الشحن الأمريكية إنها تسعى للحصول على ما لا يقل عن 58 مليار دولار في شكل قروض ومنح إلى جانب تغييرات ضريبية إضافية ، في حين طلبت المطارات 10 مليارات دولار.

وأكدت بوينج يوم الثلاثاء أنها أكملت سحب ما تبقى من خط ائتمان بقيمة 13.8 مليار دولار كانت قد حصلت عليه الشهر الماضي.

تضاعف إجمالي ديون بوينغ تقريبًا إلى 27.3 مليار دولار في عام 2019 ، حيث عوضت شركات الطيران وتعاملت مع تكاليف إنتاج إضافية لـ 737 MAX حتى مع منع التأريض من تسليم الطائرة للمشترين.

قالت رويترز يوم الثلاثاء ان ايرباص لديها نحو 16 مليار يورو (17.60 مليار دولار) نقدا وتحتاج الى حوالي 5.5 مليار يورو شهريا.

(شارك في التغطية ديفيد شيبردسون في واشنطن ؛ تقارير اضافية من الكسندرا البير ؛ تحرير بواسطة ليزا شومكر)