بينما يدمر الفيروس الطلب على الوقود ، تعد المصافي العالمية تخفيضات التشغيل

بقلم سينج لي بينج ، رون بوسو ، أحمد غدار ولورا سانيكولا

نيويورك / لندن / سنغافورة (رويترز) – عادة ما يكون هبوط أسعار النفط الخام أمرًا جيدًا للمصافي العالمية – إلا عندما لا يقود أحد.

في جميع أنحاء العالم ، تبطئ المصافي الإنتاج وتفكر في إجراء صيانة مكثفة بسبب قيود السفر المفروضة استجابة لوباء فيروس كورونا.

الطلب على البنزين في الولايات المتحدة ، أكبر مستهلك للنفط في العالم ، ينخفض. يتم إيقاف الرحلات الجوية الدولية في جميع أنحاء العالم ، مما أدى إلى تراجع الطلب على وقود الطائرات. [nL4N2B51R8] [nL4N2B96MY]

أصبحت هوامش إنتاج وقود النقل سلبية في أوروبا وآسيا ، وفعلت الشيء نفسه لفترة وجيزة في الولايات المتحدة ، في استجابة سريعة لقيود السفر الدولية والمحلية في عشرات الدول في جميع أنحاء العالم.

قال توم كلوزا ، مؤسس خدمة معلومات أسعار النفط ، “ما نشهده ليس أقل من مثيل له” ، مضيفاً أن تدمير الطلب خلال هذا الوباء تجاوز ما شوهد في أعقاب 11 سبتمبر والكوارث الأخرى.

انخفضت أسعار النفط الخام هذا العام ، وآخرها بعد أن فشلت السعودية وروسيا في التوصل إلى اتفاق بشأن الحد من الإمدادات. وانخفض كل من الخام الأمريكي وخام القياس العالمي برنت إلى ما دون 30 دولارًا للبرميل.

كان هذا بمثابة نعمة لهوامش التكرير – لكن أسعار البنزين ووقود الطائرات قد انخفضت بشكل أسرع هذا الأسبوع ، مما قلل من ربحية المصافي.

قال

يجب أن تختار المصافي بين تمديد الصيانة بينما تكون الهوامش ضعيفة للغاية أو تتزايد للاستفادة من الخام الرخيص لملء التخزين بالمنتجات المكررة. ومع ذلك ، بمجرد ملء التخزين ، يجب أن تنخفض معدلات التكرير بشكل حاد ، بسبب نقص الطلب.

في أوروبا ، تفقد المصافي ما يقرب من 7 دولارات لكل برميل من البنزين الذي تنتجه ، وهو أدنى مستوى في 11 عامًا. كما انخفضت الفروق في شحنات وقود الطائرات إلى مستوى قياسي. [PRO/E]

“عندما انخفضت أسعار النفط الخام بكثافة في وقت مبكر من الأسبوع الماضي ، أعطت حافز للمصافي للحفاظ على التشغيل دون تغيير. في نهاية المطاف ، مع تطور الوضع المتعلق بالفيروس ، أصبحت الآن المرة الثانية التي تفكر فيها المصافي العالمية في تخفيضات التشغيل” ، ومقرها سيول قال التاجر المقطرات الأوسط.

إنفاق كبير ، توقيت صعب

استثمرت العديد من المصافي في مشروعات كبيرة مكلفة للاستفادة من الزيادات المتوقعة في الطلب على وقود الشحن منخفض الكبريت في النصف الأول من عام 2020 بسبب اللوائح البحرية الجديدة التي تحد من استخدام الوقود عالي الكبريت.

الآن ، على الرغم من ذلك ، قد تكون تلك المصافي متضررة بشكل خاص ، حيث أن الفيروس قلص الرحلات البحرية وشحنات البضائع العالمية.

وقال فيل فيرليجر الخبير الاقتصادي النفطي المخضرم والمستشار المستقل في مذكرة “المصافي التي استثمرت في معدات تطوير متطورة لانتاج زيت الوقود منخفض الكبريت للسفن قد تتعرض لضربة أخرى.”

بعد هذا الشراء ، قامت PBF بتسريح أعضاء فريق تطوير الأعمال التجارية ، وفقًا لشخص مطلع على الأمر. كان الفريق يبحث عن المشاريع الاستراتيجية وعمليات الاستحواذ وفرص تجارية جديدة أخرى للشركة.

ولم ترد PBF على طلب للتعليق.

تستمر القصة