الخطوط الجوية الأمريكية تبيع رحلات رخيصة في وقت مبكر لملء خزائن

خلال الأوقات الجيدة ، تتفاخر شركات الطيران بشأن أنظمة إدارة الإيرادات ، وتعِد بأنها تستطيع تحصيل كل جزء من الإيرادات من خلال قياس استعداد كل مسافر للدفع. في كثير من الأحيان ، يصبح البشر بالقرب من المارة ، ويطلب منهم ترك الذكاء الاصطناعي يعمل بسحره.

لكن في بعض الأحيان يدرك كبار التنفيذيين أن الحجوزات لا تتتبع ما يتوقعونه ، وأنهم ينقضون على الجهاز ، ويتخلصون من التذاكر الرخيصة. إنه يحدث في الولايات المتحدة الآن ، على مستوى غير مسبوق تقريبًا.

قالت ماريتا لاندون ، مديرة الإيرادات السابقة في خطوط ألاسكا الجوية: “لقد حدث الفزع”. “لا مزيد من متطلبات الشراء المسبق ، لا رسوم تغيير وإلغاء ، وأجور منخفضة غير مسبوقة – على الرغم من أن هذه الأشياء تبدو ضرورية بسبب هذا الوضع الشديد”.

بعد التطلع إلى عودة رجال الأعمال والسياح في الصيف أو أواخر هذا العام ، وبعد خصم الرحلات الجوية هذا الربيع فقط ، يبدو أن الخطوط الجوية الأمريكية قد تخلت عن بيع تذاكر رخيصة حتى فبراير المقبل. يُظهر البحث عن الأسعار في الأسواق الرئيسية أنه في حين أن شركات الطيران قد تتجنب تخفيضات كبيرة على السفر على الدرجة الممتازة في أواخر هذا العام والعام المقبل ، فضلاً عن مقاعد الدرجة الاقتصادية حول عيد الشكر وعطلة عيد الميلاد ، فإن معظم الرحلات الأخرى أرخص مما كانت عليه في السنوات.

احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog

مع ضيق النقدية و تراجع الطلب ، قد تتطلع شركات الطيران الأمريكية إلى جلب أي أموال يمكنها ، حتى لو لم تعترف بالإيرادات رسميًا حتى يطير المسافر. في معظم شركات الطيران ، من المحتمل أن يكون البشر قد استولوا على أجهزة الكمبيوتر ، مما يدفع إلى فتح دلو الأجرة الأدنى للحفاظ على تدفق الأموال. من غير المحتمل أن يهتم أي شخص بالتوقعات التي تم إجراؤها في أوقات أكثر وردية.

قال توم بيكون ، نائب الرئيس السابق لتخطيط الإيرادات في شركة فرونتير إيرلاينز: “بالتأكيد يريدون المال الآن”. “أعتقد أنهم في وضع التدافع.”

القواعد المعتادة لم تعد تعمل

عادة ، تم تصميم برنامج إدارة الإيرادات لتحقيق أقصى قدر من الربح. غالبًا ما تريد الأنظمة ملء الطائرات ، ولكن هذا ليس هو الأهم دائمًا. في بعض الأحيان ، يحسبون أن شركة الطيران يمكن أن تجني المزيد من الأموال من بيع 75 في المائة من المقاعد بأسعار مرتفعة من 100 في المائة بأسعار منخفضة.

تستمر القصة

تقوم الأنظمة بفحص البيانات من السنوات الماضية ، إلى جانب معلومات حول الأحداث ، لوضع التوقعات. وهم يعرفون عدد المقاعد التي يجب تخصيصها عند كل مستوى للسعر ، ومتى يتم تقديم هذه الأسعار. تميل رحلات هاواي إلى الحجز مبكرًا ، لذلك قد يرى المسافرون أسعارًا مرتفعة في وقت مبكر في منحنى الحجز ، مع انخفاض الأسعار في اللحظة الأخيرة. عادةً ما يكون لطريق العمل ، مثل لوس أنجلوس إلى شيكاغو ، خصائص عكسية ، ولهذا السبب ترتفع الأسعار عادةً قبل 14 يومًا من المغادرة.

لقد برع مديرو الإيرادات منذ فترة طويلة في توصيل الأحداث الأكبر بالكمبيوتر ، مثل NCAA Final Four ، أو Super Bowl أو حتى تدريب الربيع في لعبة البيسبول ، ولكن في السنوات الأخيرة اكتسبوا فهمًا أفضل للطلب الصغير ، وإضافة المهرجانات ، والاتفاقيات و أحداث أخرى أصغر إلى الصورة.

ولكن لا يوجد زر للوباء العالمي. الآن ، لا تعرف شركات الطيران كيفية تسعير المقاعد المستقبلية ، لأنها غير متأكدة من الذي سيشتريها ، أو حتى عدد الرحلات الجوية التي ستسافر إليها. هل يتعافى سفر رجال الأعمال بحلول نوفمبر؟ هل سيشعر الناس بالراحة أثناء السفر في ديسمبر؟

قال بيكون: “كل شيء لا يحجز بشكل جيد الآن”. “كيف يمكنك حتى معرفة المقياس الذي يجب استخدامه لزيادة الأسعار أو تقليلها؟”

سكوت ناسون شهد هذا من قبل. كان ناسون نائب الرئيس لإدارة الإيرادات في شركة الخطوط الجوية الأمريكية ، واستولى على العام بعد 11 سبتمبر. بحلول ذلك الوقت ، كان الطلب يتعافى ، ولكن لا يزال لا يتتبع ما قد يتوقعه نظام الكمبيوتر. كان على الأمريكي أن يكتشف ، عن طريق التجربة والخطأ ، كيفية السعر.

“لقد واجهوا بالفعل الصدمة الأولية ولكن لديهم نفس المشكلة التي واجهتها شركات الطيران الآن ، وهذا يعني ، كم سيستغرق الأمر حتى ترتد إلى وضعها الطبيعي؟” قال ناسون. “إنهم لا يعرفون. إنهم لا يعرفون ما إذا كان البعد الاجتماعي الحالي سيكون للأسبوعين المقبلين أو الشهرين المقبلين أو خلال يوليو أو أغسطس “.

وقال لاندون إنه في أفضل سيناريو ، ستعود شركات الطيران لتعظيم الإيرادات بمجرد أن تعتقد أن الطلب يتعافى.

وقالت: “إن الهدف النهائي هو زيادة الإيرادات إلى أقصى حد ، ولكن عندما يحدث” نزوة “، فإنك تركز كثيرًا على عامل الحمولة”. ثم ، عندما يمر ذلك ، يكون هناك تركيز كبير على العائد لمحاولة التعافي. إنه بندول مجنون لشركات الطيران يحتاج إلى العودة للتركيز على الإيرادات. لكن القيادة تنزعج في بعض الأحيان “.

تسعير منخفض لمدة عام تقريبًا

إذا حكمنا على نحو غير متوقع ، فإن أرخص الرحلات ستكون في الشهرين المقبلين ، عندما تشك شركات الطيران في أن قلة من المسافرين سيشترون تذاكر. يمكنك السفر ذهابًا وإيابًا الشهر القادم من لوس أنجلوس إلى شيكاغو مقابل 35 دولارًا على خطوط سبيريت الجوية (لا ، هذا ليس خطأ مطبعيًا) ، أو حوالي 75 دولارًا على يونايتد أو أمريكان.

حتى وقت قريب ، في معظم شركات الطيران ، كان هذا هو مقدار الخصومات العميقة. كان الكثير منهم يسعرون السفر في الصيف وما بعده بمعدلات شبه منتظمة ، ربما على أمل أن يتحقق الطلب. ولكن يبدو أن هذه الاستراتيجية تتضاءل.

الآن ، في كثير من الحالات ، يتزايد الخصم إلى ما بعد الربيع ، حيث يبيع الأمريكيون طريق لوس أنجلوس إلى شيكاغو مقابل 91 دولارًا في نوفمبر. خطوط أخرى لها خصومات مماثلة ، بما في ذلك لوس أنجلوس ولندن ، والتي يمكن للمسافرين شراؤها بأقل من 350 دولارًا للرحلات الجوية في يناير المقبل على شركات الطيران الكبرى.

لا أحد يعرف ما إذا كان يمكن لهذه الصفقات أن تكون صفقات رائعة ، أو ما إذا كان العملاء سيضطرون مرة أخرى إلى تأجيل سفرهم. لا أحد يعرف حتى ما إذا كانت الرحلات ستسير في الموعد المحدد ، لأن معظم شركات الطيران الأمريكية قالت إنها تخطط لإيقاف المئات من الطائرات حتى تتلاشى الأزمة. قد تبيع شركة طيران الرحلة ثم تلغيها ، بسبب قلة الطلب ، مما يعرض على العميل استرداد أو ائتمان للسفر في المستقبل.

وقال بيكون إن كل شيء غير مؤكد ، ولكن ربما يكون تخفيض السفر في المستقبل هو الخطوة الصحيحة لشركات الطيران ، لأنه يحصل على أموال في الباب.

وقال: “إذا حصلت على تلك النقود مقدماً ، فهذا قرض مجاني لك إلى حد ما”.

ومع ذلك ، على الرغم من الأسعار المنخفضة ، قال ناسون إنه لا يعتقد أن شركات الطيران تُظهر ضيقًا تقريبًا مثلما فعلت شركات الطيران قبل 20 أو 30 عامًا. وقال إن الأسعار رخيصة ، ولكن ليس بمستويات بيع الحريق ، خاصة مع تكاليف الوقود عند أدنى مستوياتها التاريخية.

قال: “لقد رأيت هذه السلوكيات مع Braniff أو Pan Am أو TWA أو Eastern في أيامهم الأخيرة”. “لقد كانوا يسعرون مقاعدهم لتوليد النقود.”

اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.

نص الفيديو