“لن أبيع أسهم شركات الطيران”

يحب وارن بافيت أسهم شركات الطيران على الرغم من عمليات البيع الدرامية الأخيرة ، لذلك لا تتوقع أن يتخلى بافيت عن أسهمه.

وأبلغ رئيس تحرير “ياهو فاينانس” أندي سيروير هذا الأسبوع “لن أبيع أسهم شركات الطيران”.

لجنة الاوراق المالية والبورصات، تمتلك شركة Buffett’s Berkshire Hathaway (BRK-A و BRK-B) حصصًا كبيرة في العديد من شركات الطيران: أكثر من 53 مليون سهم من الجنوب الغربي (LUV) و 42 مليون سهم من أمريكا (AAL) و 21.9 مليون سهم من يونايتد (UAL) و 71.8 مليون سهم من أسهم دلتا (DAL) بعد شراء ما يقرب من مليون سهم جديد قبل أسبوعين. “data-reaid =” 18 “> وفقًا للإيداعات الأخيرة مع لجنة الاوراق المالية والبورصات، تمتلك شركة Buffett’s Berkshire Hathaway (BRK-A و BRK-B) حصصًا كبيرة في العديد من شركات الطيران: أكثر من 53 مليون سهم من الجنوب الغربي (LUV) و 42 مليون سهم من أمريكا (AAL) و 21.9 مليون سهم من United (UAL) و 71.8 مليون سهم من أسهم دلتا (DAL) بعد شراء ما يقرب من مليون سهم جديد قبل اسبوعين.

اشترت بيركشاير هاثاواي 976 ألف سهم إضافية من دلتا بحوالي 46 دولارًا للسهم في 27 فبراير. في ختام التداول يوم الخميس 12 مارس ، انخفضت أسهم دلتا بنسبة 27.5٪ تقريبًا في أسبوعين فقط مدفوعة بانخفاض في السعة والتحفظات المتعلقة بالفيروس التاجي.

“حسنًا ، سيكون الأمر فظيعًا. لقد شعرت دائما بأن الوباء سيحدث في وقت ما “. يشتبه منذ فترة طويلة في أن وباء يمكن أن يعرقل التقدم في الولايات المتحدة والعالم. لكن بافيت يتنبأ في النهاية بأنه “لن يوقف تقدم البلد أو العالم”.

أكثر

تعد الخطوط الجوية الأمريكية أفضل من شركات الطيران العالمية الأخرى

أخبر سكوت كيربي رئيس الخطوط الجوية المتحدة والمدير التنفيذي القادم للمستثمرين مؤخرًا أن “خيارنا الحالي لتخطيط السيناريو الرهيب هو أن تنخفض الإيرادات بنسبة 70٪ في أبريل”.

في حين أنه لا يتوقع أن تكون الإيرادات التي وصلت إلى هذا السوء بالفعل ، إلا أنه يقول إن هدف يونايتد هو “زيادة السيولة ، وخفض النفقات الرأسمالية ، وتقليل القدرة على التمكن من الارتداد عند انتهاء الأزمة”.

لكن كيربي قدم هذه التوقعات قبل يوم واحد من إعلان الرئيس ترامب قيود السفر على الركاب الذين يسافرون من أوروبا إلى الولايات المتحدة. نصح المحللون في Stifel في مذكرة نشرت يوم 12 مارس العملاء ، “نحن نرى أن سيناريو الإيرادات الرهيبة أكثر احتمالا.”

يقول إد باستيان ، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا ، إن أمريكا الشمالية تستأثر بنسبة 1/5 من سوق الطيران العالمي ، ولكنها تمثل ثلثي الأرباح. كتب محللو Stifel ، “نتوقع أن يكون لقيود السفر تأثير مالي أكبر على صناعة الطيران الأوروبية بدلاً من الولايات المتحدة”

وكتبت محللة أبحاث كوين كوين هيلين بيكر في مذكرة أُرسلت إلى العملاء في 12 مارس: “ما زلنا نعتقد أن حالات إفلاس الولايات المتحدة على المدى القريب غير محتملة لكن قناعتنا تتضاءل”.

شركات الطيران في وضع الحفاظ على النقد. يشير بيكر إلى أن يونايتد جمعت ائتمانًا بقيمة 2 مليار دولار هذا الأسبوع ، و 1 مليار دولار من دلتا الأسبوع الماضي ، و 500 مليون دولار أمريكي قبل أسبوعين. يتوقع بيكر أن تحاول شركات الطيران اقتراض المزيد من الأموال في الأيام القادمة.

أخبرت بيكر عملاءها مؤخرًا أن أزمة الفيروسات التاجية تعكس أيضًا فترة 11 سبتمبر. “نحن. وشهدت شركات النقل 12 شهرًا متتاليًا من الانخفاضات في التخطيط على أساس سنوي بعد أحداث 11 سبتمبر “. وبحسب بيكر ، استغرقت حمولة الركاب 22 شهرًا من النمو المتتالي.

تبحث عن علامات الانتعاش

ويشير محللو Stifel إلى أن قيود السفر الجديدة بعيدة كل البعد عن الحظر التام على السفر من وإلى أوروبا. لكنهم يحذرون ، “نتوقع نفس التأثير ونرى الآن أن الأعمال التجارية عبر المحيط الأطلسي من المحتمل أن تشبه المحيط الهادئ ، وهذا يعني أن الطلب سيكون قريبًا من الصفر لفترة.”

يتوقع Stifel أن يتم تطبيق قيود السفر في نهاية المطاف في أمريكا الجنوبية والوسطى وربما محليا. “هذا يبدو وكأنه تدهور كبير لشركة الخطوط الجوية الأمريكية.” ولكن كتب كاكر بيكر: “نتوقع أن يكون الانتعاش من أزمة الفيروس التاجي أكثر كثافة من عام 2001/2002”.

شركات الطيران ذات التعرض الكبير للسفر الدولي والشركات هي الأكثر عرضة للخطر وفقًا لكوين. يقول باستيان من دلتا إن صافي الحجوزات انخفض بالفعل بنسبة 30٪ تقريبًا ، لكن كوين يرى سماء صافية في المستقبل ليس بعيدًا جدًا.

تستمر القصة