بوينج في محادثات لمساعدة الحكومة الأمريكية قصيرة الأجل

ديفيد شيبردسون

وقال الشخص إن شركة بوينج ، التي تكافح بالفعل من أجل الحصول على موافقة الجهات التنظيمية على 737 MAX للعودة إلى الخدمة بعد حادثتين قاتلتين في خمسة أشهر ، تجري محادثات مع الحكومة الأمريكية في محاولة لكسب الدعم للمصنعين والموردين وشركات الطيران والمطارات.

تأتي هذه المناقشات في يوم شهد فيه صانع الطائرات انخفاضًا في مخزونه بنسبة 24٪ إلى 129.61 دولارًا ، وهو خارج أكثر من 60٪ خلال الشهر الماضي ، حيث قلل وباء الفيروس التاجي الطلب على السفر في جميع أنحاء العالم. في وقت سابق من يوم الاثنين ، خفضت S&P Global التصنيف الائتماني لشركة Boeing وخفضت توقعات التدفق النقدي الحر للشركة.

وكانت بلومبرج نيوز قد أفادت في وقت سابق بمحادثات بوينج بشأن مساعدات حكومية قصيرة الأجل ، وأكدها مصدر مطلع لرويترز في وقت لاحق.

وقالت شركة بوينج في وقت متأخر من يوم الاثنين إن الحصول على السيولة العامة والخاصة على المدى القصير سيكون أحد “أهم الطرق” لشركات الطيران والمطارات والموردين والمصنعين للتعافي. وأضاف “نقدر كيف تتعامل الإدارة والكونغرس مع جميع عناصر صناعة الطيران خلال هذا الوقت العصيب”.

وقالت بوينج إنها “تتخذ خطوات لإدارة الضغط على أعمالنا. نحن نستغل جميع مواردنا لدعم عملياتنا”.

قالت شركات الطيران وشركات الشحن الأمريكية إنها تسعى للحصول على ما لا يقل عن 58 مليار دولار في شكل قروض ومنح إلى جانب تغييرات ضريبية إضافية ، في حين طلبت المطارات 10 مليارات دولار.

وامتنعت بوينغ عن تحديد مقدار المساعدة التي تطلبها أو بأي شكل قد تتخذه ، لكنها أضافت صناعة الطيران الأمريكية بأكملها التي “تدعم أكثر من 2.5 مليون وظيفة و 17000 مورد – تواجه تحديًا عاجلاً ناتجًا عن وباء فيروسات كورونا”.

كتب الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ، في تغريدة مساء الاثنين ، “ستدعم الولايات المتحدة بقوة تلك الصناعات ، مثل الخطوط الجوية وغيرها ، التي تتأثر بشكل خاص” بالفيروس التاجي. وأكد مسؤول في البيت الأبيض المحادثات “لمناقشة وجهات نظرهم بشكل عام تمامًا كما لدينا مع الآخرين”.

وقال الشخص المطلع على المحادثات ومسؤولي شركات الطيران إن بوينج وشركات الطيران تؤكد أنهما بحاجة إلى مساعدة سريعة ويأملان في أن يتم اتخاذ إجراءات في غضون أيام.

ذكرت وكالة رويترز يوم الأربعاء أن شركة بوينج كانت تخطط لسحب ما تبقى من قرض بقيمة 13.8 مليار دولار وافقت عليه الشهر الماضي.

تضاعف إجمالي ديون بوينغ تقريبًا إلى 27.3 مليار دولار في عام 2019 ، حيث عوضت شركات الطيران وتعاملت مع تكاليف إنتاج إضافية لـ 737 MAX حتى مع منع التأريض من تسليم الطائرة للمشترين.

في الأسبوع الماضي ، قالت بوينغ إنها تجمد التوظيف الجديد والعمل الإضافي باستثناء بعض المجالات الحرجة للحفاظ على النقود ، الرئيس التنفيذي لصانع الخطط الأمريكي.

وقال ديف كالهون الرئيس التنفيذي لشركة بوينج للموظفين يوم الأربعاء إن الشركة تتخذ خطوات لمعالجة ضغوط الأعمال الناتجة عن “الألم الذي يشعر به عملاؤنا وموردونا”. وقال مصدر مألوف لرويترز الأسبوع الماضي إن عمليات التسريح أو الضجة هي أيضًا “احتمال حقيقي” “.

تخفض شركات الطيران الرحلات الجوية وتثير تساؤلات حول ما إذا كانت ستلغي الطلبات الخاصة بـ MAX ، التي تم تعليقها لأكثر من عام بقليل.

عطلت بوينغ إنتاج MAX في يناير وقالت إنها تأمل في الحصول على الموافقة على العودة إلى الخدمة في منتصف 2020.

(من إعداد ديفيد شيبردسون ؛ تحرير ساندرا مالر وإدوارد توبين)