لماذا ستحتاج الخطوط الجوية الأمريكية إلى فقدان الغطرسة بعد أن ننقذها

مقابل 50 مليار دولار أو أكثر – سيحدث ، سواء استخدم أحد كلمة “ب” أم لا – سيتفاعل العديد من المسافرين بسخط صالح. سيقولون ، كيف يجرؤون؟ أو أنهم يستحقون الخروج من العمل. “data-reaidid =” 23 “> عندما تقوم إدارة ترامب ، والمعروفة أيضًا باسم دافعي الضرائب ، بإنقاذ شركات الطيران الأمريكية مقابل 50 مليار دولار أو أكثر – سيحدث ، سواء استخدم أحد كلمة “ب” أم لا – سيتفاعل العديد من المسافرين بسخط صالح. سيقولون ، كيف يجرؤون؟ أو أنهم يستحقون الخروج من العمل.

كل شيء “حقيقي” مثل Federal Express أو حتى Amazon. كما دفعوا لإعادة شراء الأسهم ، حيث تستخدم أكبر شركات النقل 96 في المائة من التدفق النقدي المجاني على مدى 10 سنوات لإعادة شراء الأسهم ، بحسب بلومبرج.“data-reaidid =” 24 “> سيكون لدى هؤلاء الأشخاص نقطة. لقد ارتكبت العديد من شركات الطيران خطأ فادحًا في السنوات الخمس الماضية. كانت الأعمال التجارية جيدة جدًا حيث اعتقدت شركات الطيران أنها شركات حقيقية. لقد توصلوا إلى أنه يمكنهم الاستفادة من الأوقات الجيدة لدفع الأرباح إلى عندما قاموا بإضافة رسوم مع تقليل راحة الركاب ، أرادت شركات النقل أن تثبت للمستثمرين أنها كذلك كل شيء “حقيقي” مثل Federal Express أو حتى Amazon. كما دفعوا لإعادة شراء الأسهم ، حيث تستخدم أكبر شركات النقل 96 في المائة من التدفق النقدي المجاني على مدى 10 سنوات لإعادة شراء الأسهم ، بحسب بلومبرج.

اشتريت الضجيج أيضا. قلت إن شركات الطيران شركات ربحية ، وهي تستحق زيادة الإيرادات إلى أقصى حد ، حتى لو كان ذلك يعني أن الأم والابن لا يستطيعان الجلوس بجانب بعضهما البعض مجانًا ، أو أن الأسرة لا تستطيع تحمل تكاليف العودة إلى المنزل لعيد الميلاد. حتى أنني دافعت عن الحد من المساحة ، من المقاعد الأكثر نحافة إلى الحمامات الصغيرة ، مشيرة إلى أن شركات الطيران بحاجة إلى زيادة كل بوصة مربعة إلى أقصى حد لتقديم أسعار منخفضة ولا تزال تحقق عائدًا للمستثمرين.

احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog“data-reaidid =” 26 “>احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog

أنا لا أغير موقفي تمامًا. بعد عمليات الإنقاذ ، ستكون شركات الطيران المعاد تشكيلها شركات ربحية ، ويجب أن تفرض رسومًا على قيمة الركاب الإضافية. يجب عليهم أيضًا تحديد أسعار التذاكر وفقًا لقوانين العرض والطلب ، لأن هذه هي أفضل طريقة لتسعير الأصول النادرة والقابلة للتلف. قد يكره الركاب الأسعار المرتفعة ، لكنهم يكرهون أيضًا تعلم رحلة طيران تم بيعها مقدمًا قبل ستة أشهر.

ومع ذلك ، بعد أن تتلقى شركات الطيران عشرات المليارات من إعانات دافعي الضرائب ، يجب أن يكونوا صادقين مع أنفسهم. الآن ، وفي المستقبل ، هم أكثر عرضة للصدمات الخارجية من الشركات الكبيرة الأخرى. يمكنك القول أن الفيروس التاجي ظاهرة تحدث مرة واحدة في القرن ، ولكن بالنظر إلى كيفية عمل شركات الطيران ، كان من المحتم أن يحدث نوع من الصدمة. شركات الطيران ليست شركات عادية ، ولا تحتاج إلى أن تدار بهذه الطريقة.

لذلك عندما تنتهي هذه الملحمة ، وتحصل شركات الطيران على المليارات ، أدعوها لإظهار بعض التواضع. توقف عن كل هذا الحديث عن الكيفية التي يستخف بها المستثمرون بها ، وكيف يستحقون أن يعاملوا مثل الشركات الصناعية الأخرى عالية الجودة. إنها شمعات.

PG&E في سان فرانسيسكو. يمكنهم كسب المال وإعادة الأرباح للمساهمين. “data-reaidid =” 30 “> الخطوط الجوية هي ما هي عليه. يتم تداولها في المرافق العامة ، على غرار شركة المياه أو الكهرباء. وبعض هذه التجارة في الأسواق العامة أيضًا ، بما فيها PG&E في سان فرانسيسكو. يمكنهم كسب المال وإعادة الأرباح للمساهمين.

يمكن لشركات الطيران تقليد تلك الشركات. ولكن دعونا نتوقف عن هذا الخيال بأن شركات الطيران أعمال عادية. نعم ، إنهم شركات تجارة عامة ، لكنهم يعتمدون أيضًا على الإعانات الحكومية لإدارة عملياتهم. هل تدفع الإيجارات الطرفية التكلفة الكاملة لإدارة مطار رئيسي؟

هذه ليست حجة للعودة إلى التنظيم. إذا رغبت شركات الطيران في تحصيل 10000 دولار أمريكي مقابل رحلة في اللحظة الأخيرة عبر المحيط الأطلسي ، فلا بأس. (بالطبع ، سيكون هناك بعض الوقت قبل أن يتعافى الطلب بما يكفي للسماح لهم بالتحكم في هذه الأسعار.) هيك ، إذا أرادوا فرض رسوم على مقعد في الممر أكثر من النافذة ، فلا بأس أيضًا. (إنه مقعد أفضل.)

لكن الغطرسة يجب أن تذهب. يحتاج التنفيذيون إلى معرفة أنهم لا يديرون نشاطًا تجاريًا نموذجيًا. تعتبر الخطوط الجوية الأمريكية أحد الأصول الوطنية ، وهي مهمة جدًا لشبكة النقل الخاصة بنا بحيث لا يمكنها أن تفشل.

لذلك عندما تعود أوقات الازدهار – وسوف يعودون ، لأن الأمريكيين يحبون السفر في جوهرهم – تحتاج شركات الطيران إلى إعادة التفكير في كيفية تفاعلها مع المستثمرين والعملاء. يمكنهم كسب المال ، حتى الكثير منه ، ولكن يجب عليهم إعادة النظر فيما إذا كان يجب عليهم التمدد للحصول على نصف نقطة إضافية من الهامش ، خاصة إذا كان ما يريدون بيعه سيزعج الناس.

اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.“data-reaidid =” 35 “>اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.