يمكن أن وارن بافيت إنقاذ الخطوط الجوية؟
تدخل وارين بافيت في الاقتصادات المتعثرة للمساعدة في دعم الشركات المتأرجحة في الماضي ، وحقق أرباحًا جيدة من خلال الشراء بسعر منخفض في أوقات الشدة. هل تمتلك أوراكل لأوماها بعض الاهتمام ببعض أسهم شركات الطيران المضطربة فجأة؟
عزز بشكل كبير ممتلكاته في أرخص الآن خطوط دلتا الجوية ، وشركة (NYSE: DAL) منذ بدء التفاعل الاقتصادي للفيروس التاجي. هذا أثار بعض التكهنات بأن بافيت يمكن أن يتدخل مرة أخرى باستثمارات كبيرة في واحدة أو أكثر من شركات الطيران ، أو ربما حتى شراء واحدة صريح، على الرغم من أن بافيت قلل من أهمية الفكرة. “data-reaidid =” 20 “> بافيت ، الذي بيركشاير هاثاواي إنك. (NYSE: BRK-A) هي واحدة من أكبر المساهمين في العديد من شركات الطيران عزز بشكل كبير ممتلكاته في أرخص الآن خطوط دلتا الجوية ، وشركة (NYSE: DAL) منذ بدء التفاعل الاقتصادي للفيروس التاجي. هذا أثار بعض التكهنات بأن بافيت يمكن أن يتدخل مرة أخرى باستثمارات كبيرة في واحدة أو أكثر من شركات الطيران ، أو ربما حتى شراء واحدة صريح، على الرغم من أن بافيت قلل من أهمية الفكرة.
شركات الطيران تطالب بالإنقاذ ، ولكن هل تستحق ذلك؟“data-reaidid =” 22 “>أنظر أيضا: شركات الطيران تطالب بالإنقاذ ، ولكن هل تستحق ذلك؟
من بين أكبر المساهمين في شركات الطيران
أكبر مساهم في دلتا، بما يزيد قليلاً عن 11٪ ، وثاني أكبر مساهم في American Airlines Group Inc (ناسداك: AAL) ، شركة الخطوط الجوية المتحدة القابضة (NASDAQ: UAL) و شركة ساوثويست ايرلاينز (NYSE: LUV). تمتلك شركة بافيت حوالي 10 ٪ من كل شركة من شركات النقل الأربع ، بعد أن بدأت في شرائها في أواخر عام 2016 حيث بدأت الصناعة سلسلة من الربحية غير المسبوقة. إجمالاً ، وفقًا لما ذكرته دالاس مورنينج نيوز ، يمتلك بافيت 9 مليارات دولار في حيازات شركات الطيران. “data-reaidid =” 24 “> بيركشاير هاثاواي هي الآن أكبر مساهم في دلتا، بما يزيد قليلاً عن 11٪ ، وثاني أكبر مساهم في American Airlines Group Inc (ناسداك: AAL) ، شركة الخطوط الجوية المتحدة القابضة (NASDAQ: UAL) و شركة ساوثويست ايرلاينز (NYSE: LUV). تمتلك شركة بافيت حوالي 10 ٪ من كل شركة من شركات النقل الأربع ، بعد أن بدأت في شرائها في أواخر عام 2016 حيث بدأت الصناعة سلسلة من الربحية غير المسبوقة. إجمالاً ، وفقًا لما ذكرته دالاس مورنينج نيوز ، يمتلك بافيت 9 مليارات دولار في حيازات شركات الطيران.
وقال ديفيد كاس ، أستاذ المالية بجامعة ماريلاند ، الذي كان يدير مدونة وارن بافيت ، لصحيفة دالاس: “من المؤكد أن تكون إحدى تلك الخطوط الجوية ميسورة التكلفة وقابلة للتنفيذ” لشراء بيركشاير. “ولكن السؤال هو ، هل يريد بافيت فعل ذلك؟”
وأشارت الصحيفة أيضًا إلى أن بافيت كتب في رسالته السنوية الشهر الماضي أنه لم يتمكن من إجراء “عملية استحواذ بحجم فيل” بسبب ارتفاع الأسعار. في الأسبوع الماضي ، انخفضت الأسعار بشكل كبير.
بافيت يفقد المال على شركات الطيران
في الوقت الحالي ، يخسر بافيت وبيركشاير الأموال بسرعة على شركات الطيران. حتى الآن ، شهدت بيركشاير هاثاواي انخفاض حصصها في دلتا والولايات المتحدة والجنوب الغربي والأمريكي بمقدار 3.78 مليار دولار في الشهر الماضي إلى 5.74 مليار دولار ، مما يجعل الصندوق رابع أكبر الخاسرين في غرق شركة الطيران ، وفقًا لمجلة فوربس.
وفيما يتعلق ببقاء شركات الطيران ، قد لا يضطر بافيت إلى التدخل إذا مضت الحكومة الفدرالية قدما في حزمة الإنقاذ التي تسعى إليها الصناعة والتي يمكن أن تمنح شركات النقل المتعثرة ما يصل إلى 60 مليار دولار.
