مصافي النفط العالمية لتعميق تخفيضات الإنتاج مع تدمير الفيروس للطلب

بقلم فلورانس تان ونيدي فيرما وجين تشونغ

سنغافورة / نيو دلهي / سول (رويترز) – تستعد مصافي تكرير النفط من تكساس إلى تايلاند لتخفيضات أكبر في الإنتاج ، وتعرضت لصدمة طلب غير مسبوقة مع إغلاق المزيد من البلدان وتقييد السفر لاحتواء انتشار الفيروس التاجي.

في آسيا ، موطن أكثر من ثلث طاقة التكرير العالمية ، خفضت أكبر مصافي التكرير في الهند الإنتاج بنسبة تصل إلى 25 ٪ -30 ٪ في حين أن شركات التشغيل في اليابان وكوريا الجنوبية وتايلاند – التي تعمل بالفعل بأسعار مخفضة – تبحث في المزيد من التخفيضات حتى أثناء إغلاق المصانع للصيانة.

كما خفضت العديد من المصافي في أوروبا والولايات المتحدة الإنتاج منذ الأسبوع الماضي.

الصين ، التي استأنفت اقتصادها بعد أسابيع من الإغلاق ، أصبحت بعيدة عن قطاع تكريرها الذي يظهر علامات على الانتعاش وسط انخفاض في عدد حالات الإصابة الجديدة بالفيروس.

وقال محللون في جولدمان ساكس ان الطلب العالمي على النفط من المحتمل أن ينخفض ​​18.7 مليون برميل يوميا في ابريل نيسان مقابل انخفاض 10.5 مليون برميل يوميا في مارس اذار. وأضافوا أن إجمالي الاستهلاك السنوي سينخفض ​​4.25 مليون برميل يوميا عن مستويات 2019.

وقال المحللون “مثل هذا الانهيار في الطلب سيكون صدمة غير مسبوقة لنظام التكرير العالمي”.

تمثل آسيا أكثر من 60٪ من نمو الطلب العالمي على النفط.

أدى جائحة الفيروس إلى زعزعة الأسواق المالية وتعرض النفط لضربات شديدة بشكل خاص ، حيث انهار حوالي 60٪ حتى الآن هذا العام – في طريقه إلى أكبر خسارة فصلية على الإطلاق.

تخسر المصافي في آسيا المال الآن مع جفاف الطلب المحلي مع بقاء الناس في منازلهم وهوامش قاتمة مما يجعل الصادرات غير مربحة أيضًا.

تظهر حسابات رويترز أن مصفاة معقدة في سنغافورة ستخسر ما يقرب من دولارين لكل برميل من النفط الخام الذي تعالجه ، بما في ذلك خسائر تزيد عن 6 دولارات للبرميل على إنتاج البنزين.

ومما زاد الطين بلة أن بعض المصافي لم تتمكن من استخدام وقت التوقف عن العمل لأغراض الصيانة بسبب نقص القوى العاملة وسط قيود السفر المرتبطة بالفيروسات.

وقال تشو سانغ بوم ، المسؤول في اتحاد البترول الكوري: “سيكون الربع الأول هو أسوأ الربع الأول الذي شهدناه على الإطلاق لأن إنتاج المنتجات النفطية كان خاسرا”.

تستمر القصة

تحذيرات الربح

انخفضت معدلات التشغيل في كوريا الجنوبية إلى 82.8٪ في فبراير ، وهو أدنى مستوى للشهر منذ عام 2014 ، وستأتي المزيد من التخفيضات حيث من المتوقع أن ينخفض ​​الطلب على البنزين والديزل بنسبة 30٪ على أساس سنوي في مارس ، وفقًا لمصادر وبيانات من شركة النفط الوطنية الكورية.

تدرس اليابان أيضًا المزيد من التخفيضات بعد انخفاض معدلات التشغيل بنسبة 7٪ تقريبًا في الأسابيع الـ 12 الأولى من عام 2020 ، وفقًا للبيانات الصادرة عن اتحاد البترول الياباني.

وتتوقع شركة JXTG ، أكبر مصافي تكرير في اليابان ، خسارة قياسية صافية قدرها 300 مليار ين (2.73 مليار دولار) للسنة المنتهية في مارس ، في حين تخطط Hyundai Oilbank لخفض النفقات بنسبة 70٪ للمساعدة في تعويض تأثير الركود في الهوامش.

قال مسؤول في إحدى شركات التكرير في الهند ، إن المصافي تواجه مصاعب في التدفق النقدي.

وأضاف المسؤول أن خزاناتهم ممتلئة ، لكن دخلهم من التجزئة قد توقف فعليًا بسبب ضعف الطلب بينما يواصلون سداد مدفوعات لواردات الخام لتجنب التخلف عن السداد.

في المقابل ، من المتوقع أن تشهد الصين ، ثاني أكبر مركز للتكرير في العالم ، ارتفاع متوسط ​​معدل التشغيل 3٪ على أساس سنوي إلى 77٪ في الربع الثاني من 63٪ في فبراير ، حسبما قال سينج ييك تي المحلل في بكين. استشارات SIA الطاقة.

وأضاف المحلل أن المصافي الكبرى تعمل على تحسين معدلات التشغيل للمواد الخام البتروكيماوية ، في حين أن انخفاض أسعار النفط ، وإجراءات التحفيز ، والاندفاع لتجديد مخزون قطع الغيار المصنعة مع عودة الشركات إلى الإنترنت ، يحفز الطلب في الصين.

وقالت شركات التكرير الأربعة في أستراليا إنها تراقب الوضع وستعدل الجري. وحذر اثنان منهم من أن الطلب المحلي على وقود الطائرات من المحتمل أن ينخفض ​​بنسبة تصل إلى 90 ٪ مع مرور الوقت الذي يتم فيه إلغاء الرحلات الجوية.

وقالت بترون كورب وشل في الفلبين ، بيرتامينا الاندونيسية وبيتر فيتنام ، إن مصافيهما تعملان بشكل طبيعي.

(الدولار = 110.0800 ين)

(من إعداد Nidhi Verma في نيودلهي ، جين تشونغ في سيول ، يوكا أوباياشي في طوكيو ، Chayut Setboonsarng في بانكوك ، Enrico dela Cruz في مانيلا ، Wilda Asmarini في جاكرتا ، Khanh Vu في هانوي ، Sonali Paul في ملبورن ، Muyu Xu في بكين ، Shu Zhang و Jessica Jaganathan و Roslan Khasawneh و Chen Aizhu و Florence Tan في سنغافورة ؛ من تحرير هيماني ساركار)