تكافح إيرباص لرفع إنتاج الطائرات التي ضربتها الأزمة

بقلم تيم هيفير ويوهانا ديكوريس

الأسوأ تضررا هي الطائرات ذات الجسم العريض ، ومن المتوقع أن يتعرض الطلب لضغوط مع وصول أزمة الفيروسات التاجية إلى شركات الطيران في جميع أنحاء العالم ، وخاصة في سوق آسيا لمسافات طويلة.

أعاد صانع الخطط الأوروبي ، الذي تنتشر مصانعه في جميع أنحاء أوروبا ، الإنتاج في المصانع الفرنسية والإسبانية قبل أسبوع بعد إغلاق دام أربعة أيام. وأعلنت يوم الإثنين إغلاقًا جديدًا للمصانع الإسبانية التي تصنع أقسام الذيل من طائرات إيرباص.

وقالت شركة إيرباص إنها ستعلق معظم الإنتاج في إسبانيا حتى 9 أبريل بعد أن شددت حكومة مدريد من إغلاق الفيروس التاجي. وقالت أيضا إن إنتاج وتجميع الأجنحة البريطانية والألمانية سيتوقف لمدة ثلاثة أسابيع.

يوم الاثنين ، قدر مسؤولو النقابات أن 10-12 ٪ من موظفي إيرباص كانوا موجودين في مصانع مقر إيرباص في تولوز. وقدر مسؤول في الصناعة الإجمالي بما يقرب من 15٪.

وقالت فرانسواز فالين ، منسقة ايرباص لاتحاد CFE-CGC ، “لقد تم استئناف النشاط على خط A320 ، وضعف للغاية على A350 و A330 (الجسم العريض)”.

وأكدت إيرباص أنها سحبت أهداف 2020.

قطاع استراتيجي

على الرغم من الجهود الهائلة التي بذلتها الحكومة الفرنسية للحفاظ على الأجزاء الاستراتيجية من الاقتصاد تعمل بضمانات ومبادرات الائتمان لحماية الشركات الصغيرة ، إلا أن نقص الأجزاء لا يزال مستمراً طوال سلسلة التوريد ، حسبما قالت مصادر الصناعة.

تضرر بشكل خاص بشكل خاص ما يسمى الموردين من المستوى الثاني أو الثالث ، وهم مقاولون من الباطن لشركات أكبر تتعامل مباشرة مع إيرباص أو منافستها الأمريكية بوينج.

وقال مسؤول تنفيذي كبير “أغلقت حتى نصف سلسلة التوريد الفرنسية في وقت ما لكن الوضع يتحسن.”

قال مصدران بارزان إن شركة إيرباص وشركات الطيران الكبرى الأخرى لم تترك أي شك في أن الحكومة الفرنسية تعتبرها قطاعًا مهمًا استراتيجيًا ولا يجب أن تخاطر بانهيار سلسلة التوريد عن طريق إغلاق العمليات تمامًا.

وأضاف أحدهم أن الأولوية الفورية هي حماية أنشطة الدفاع والأمن المرتبطة بالبنية التحتية العامة.

وقال فالين “الفكرة ليست وقف كل شيء تماما ، لأن إعادة تشغيل المقاولين من الباطن والموردين مرة أخرى يمكن أن تكون عملية طويلة للغاية”.

على النقيض من قطاع السيارات ، من المتوقع أن ينتعش الموردون بسرعة تدريجية فقط حيث تستأنف شركات الطيران التحليق وتجمع الأموال اللازمة لتلبية الطلبات القياسية. توقعت الخطوط الجوية الأسبوع الماضي انتعاشًا أبطأ على شكل حرف U بدلاً من انتعاش على شكل حرف V.

وقالت مصادر في الصناعة إن إيرباص تجد صعوبة أيضا في التسليم بسبب اللوجستيات الخاصة بإيصال طيارين أجانب إلى فرنسا أو ألمانيا وإحجام العديد من شركات الطيران عن أخذ الطائرات لأنها تواجه مشاكل في السيولة.

ويقال أن مثل هذه التفاصيل مثل العثور على فنادق تمثل مشكلة ، مما يجبر شركة إيرباص على النظر في استخدام فندقها ومطعمها في أكاديميتها الداخلية المعروفة باسم جامعة إيرباص.

أعربت النقابات وبعض المحللين عن دهشتها من أنها لم تغلق المصانع تمامًا نظرًا لصعوبة التسليم. وقالت الشركة إنها تتخذ كل خطوة ممكنة للحفاظ على صحة أفرادها ولا تجبر أي شخص على العمل.

(شارك في التغطية أليسون لامبيرت في مونتريال ؛ تحرير باربرا لويس)