شركة أمريكان إيرلاينز تعتزم سحب المزيد من الطائرات ، بما في ذلك طائرات 737 خمر ، في ظل الانحدار التاجي للفيروس

بقلم تريسي روسينسكي

شيكاجو (رويترز) – قال أناس مطلعون على المسألة إن مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية ستزيد بشدة عدد الطائرات التي تخطط للتقاعد إلى ما بعد خططها المعلنة لأنها تسرع من تحول الأسطول للاستجابة لأزمة الفيروسات التاجية.

تم إيقاف حوالي 4700 طائرة على مستوى العالم حيث خفضت شركات الطيران عملياتها بسبب قيود السفر ، وفقًا لبيانات أسطول سيريوم ، ويؤكد القرار الأمريكي تكهنات الصناعة بأن العديد من تلك الطائرات القديمة لن تطير مرة أخرى.

بالإضافة إلى تقاعد 34 Boeing Co 757s و 17 Boeing 767s التي تم الإعلان عنها قبل أسبوعين فقط ، تخطط الأمريكية الآن أيضًا لغروب دفعة من 76 Boeing 737s التي حصلت عليها بين عامي 1999 و 2001 ، وتسع طائرات إيرباص SE A330-300 و 20 Embraer 190s ، قال الناس.

أعلن الرئيس روبرت إيزوم عن الخطط في فيديو سؤال وجواب مع الموظفين يوم الأحد ، حيث قال إن وصول طائرات بوينج 737 ماكس الجديدة ، المتوقعة في وقت لاحق من هذا العام بعد توقف عالمي طويل ، يمكن أن يساعد في تسهيل تقاعد الطائرات القديمة التي ستكون بحاجة إلى صيانة ثقيلة.

وقال إن أمريكا تفكر أيضا في سحب بعض طائراتها الإقليمية التي تضم 50 مقعدا.

قالت أمريكان في 12 مارس إنها تعمل على تسريع تقاعد طائراتها المتبقية من طراز بوينج 757 و 767 بينما تتطلع إلى إزالة طائرات أقدم وأقل كفاءة في استهلاك الوقود من أسطولها.

وقال المتحدث باسم روس روس فاينشتاين “القرارات التي تتجاوز 757 و 767 لم تنته بعد ونستمر في إدخال تحسينات على خطتنا الشاملة للأسطول.”

تؤثر وتيرة تقاعد الطائرات على هيكل تكلفة شركة الطيران حيث أن شراء الطائرات الجديدة باهظ الثمن ولكنه أرخص في التشغيل. كما يعطي دليلاً على الطلب المستقبلي المحتمل على الطائرات الجديدة.

يتوقع بعض المحللين وجود فائض من الطائرات في ظل خروج صناعة خطوط جوية مصابة من إغلاق الفيروس التاجي إلى ما يتوقع العديد من الاقتصاديين حدوث ركود واسع النطاق.

لكن روب موريس ، رئيس الاستشارات في سيريوم ، قال في ندوة عبر الإنترنت على الهواء لشركة Airline Economics يوم الجمعة إن قرارات شركات الطيران بتقاعد الطائرات في عامي 2020 و 2021 قد تقلص هذا الفائض.

تستمر القصة

وقال إن العامين الماضيين شهدوا ما مجموعه 1130 حالة تقاعد. يتأثر الطلب على الطائرات بمزيج من الإنتاج الجديد والمعدل الذي تتقاعد فيه شركات الطيران من الطائرات القديمة.

تم تنظيم خطط أسطول الخطوط الجوية حول التوقعات بأن الطلب العالمي على السفر سيستمر في النمو هذا العام وما بعده ، لكن المحللين لا يتوقعون الآن أن تستعيد حركة الركاب مستويات 2019 لبعض الوقت.

(شارك في التغطية تريسي روسينسكي ؛ تحرير تيم هيفير ونيك زيمنسكي)