لا تهتم فورد وجنرال موتورز كثيرًا بإنتاج السيارات الكهربائية
يتوقف الوعد الذي تعلقه السيارات الكهربائية (EVs) في سوق السيارات على عاملين رئيسيين – أنها ستقلل من انبعاثات العادم وستكون أكثر اقتصادا في التشغيل من مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE). ولكن مع استمرار أسعار النفط في البقاء قريبة من مستوى قياسي منخفض منذ عدة عقود ، فإن تكلفة تشغيل مركبة ICE لم تكن رخيصة في السنوات الأخيرة ، مما يجعلها تبدو أكثر جاذبية للمشترين المحتملين.
مع قيام المحللين بتخفيض توقعاتهم للطلب العالمي على النفط في الربع الثاني من عام 2020 بسبب وباء COVID-19 ، فمن المؤكد أن تكلفة تشغيل مركبات ICE ستكون مماثلة لتلك الموجودة في المركبات الكهربائية.
خمسة ملايين سيارة دفع رباعي وشاحنة صغيرة عام 2026، بينما تخطط فقط لجعل 320،000 EVs في نفس العام. إن أرقام EV الضعيفة هذه ليست قريبة من التمسك بفكرة الاثنين الكبار التي يتم تكرارها في كثير من الأحيان حول مستقبل السيارات المكهربة. “data-reaidid =” 21 “> يبدو أن المذكرة وصلت إلى كبرى شركات السيارات الأمريكية ، مع خطط إنتاج تفصيلية لأمريكا الشمالية تظهر شركة فورد للسيارات (NYSE: F) و شركة جنرال موتورز (NYSE: GM) توقع أن تنتج أكثر من خمسة ملايين سيارة دفع رباعي وشاحنة صغيرة عام 2026، بينما تخطط فقط لجعل 320،000 EVs في نفس العام. إن أرقام EV الضعيفة هذه ليست قريبة من التمسك بفكرة الاثنين الكبار التي يتم تكرارها في كثير من الأحيان حول مستقبل السيارات المكهربة.
وبالتالي ، من المحير رؤية عمالقة السيارات يتخذون علنًا موقفًا يبدو مختلفًا تمامًا عن واقعهم ومستقبلهم المقترح. عبر التنفيذيون في كل من فورد وجنرال موتورز بشكل متكرر عن ثقتهم في التقدم المستقبلي نحو بيئة نقل خالية من الانبعاثات الكهربائية بالكامل. ومع ذلك ، إذا اتبعت الخطط الموضوعة دينياً ، فإن الاثنين الكبيرين سينتج ثمانية أضعاف عدد سيارات الدفع الرباعي من السيارات التقليدية ، مع 93 ٪ من هذه السيارات هي سيارات ICE.
في وقت سابق من شهر مارس ، ذكرت ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، أن الشركة ستنفق 20 مليار دولار على برامج السيارات الكهربائية والأوتوماتيكية على مدى السنوات الخمس المقبلة ، مع فكرة بيع مليون مركبة كهربائية سنويًا في الولايات المتحدة والصين – وهو بيان يتناقض بشكل مباشر الخطط الموضوعة.
بينما تحدث بارا عن تغير المناخ والتحرك القوي للشركة لإنتاج المركبات الكهربائية ، فإن قرار جنرال موتورز لزيادة حجم إنتاج سيارات الدفع الرباعي في المستقبل يتناقض مع نواياها المقترحة. الآن مع سعر خزانات النفط ، قد تعمل الاستراتيجية بشكل جيد لصالحها.
ومع ذلك ، فإن السبب وراء استمرار شركات صناعة السيارات في اعتناق الاهتمام بالكهرباء قد ينبع من حقيقة أن سوق الأسهم يتفاعل معها بشكل إيجابي. من خلال التوافق مع وعد الاستدامة في النقل ، يمكن للشركات أن تأمل في الحفاظ على قيمة مخزونها عالية.
مثال على ذلك هو القيمة السوقية لشركة تسلا مقارنة مع GM. في حين أن تسلا تبلغ قيمتها السوقية ما يقرب من 96 مليار دولار ، فإن جنرال موتورز لديها سقف سوقي يبلغ حوالي 32 مليار دولار. هذا مثير للاهتمام ، لأن الإيرادات السنوية لشركة جنرال موتورز كانت أكثر من خمسة أضعاف إيرادات تسلا في عام 2019.
ويتردد الإحجام عن إنتاج المزيد من السيارات الكهربائية في سوق السيارات في أمريكا الشمالية التي لم تعتمد المركبات الكهربائية بشكل جماعي حتى الآن مقارنة بالصين أو الدول الاسكندنافية. قال هاو تاي تانغ ، الرئيس التنفيذي لتطوير المنتجات وشرائها في فورد: “نحاول أن نصل إلى هذا الوقت مع الطلب الطبيعي للمستهلكين (لذا) فنحن لسنا مضطرين للقيام بأشياء اصطناعية ولا ننتهك قوانين الاقتصاد”. ضابط.
في الوقت الحالي ، يبدو أن الشركات الكبرى في قطاع السيارات تعطي الأولوية لسيارات ICE على المركبات الكهربائية. ولكن في ملاحظة إيجابية ، ذكرت الشركات أنها ستسعى إلى تحسين كفاءة الوقود وتقليل انبعاثات العادم قدر الإمكان – وبالتالي ، تمسك بنهاية وعد النقل المستدام.
