دفع تيسلا المدلل في نهاية الربع له رقم في عمليات التسليم

(بلومبرج) – تميل شركة Tesla Inc. إلى سحب جميع محطات التوقف في نهاية كل ربع سنة ، حيث يقوم الرئيس التنفيذي Elon Musk غالبًا بحشد القوات لتسليم أكبر عدد ممكن من المركبات للعملاء.

ربما لم يفلح هذا النهج بشكل جيد مع شركة Tesla في شهر مارس ، حيث حددت الطلبات في أماكن الإيواء والإرشادات البعيدة حول العالم عدد المركبات التي يمكن للشركة تسليمها. بينما حاول مسك إنقاذ الربع من خلال تقديم خيار التسليم “بدون لمس” في مواقع محددة ، من المتوقع أن يكون جائحة الفيروسات التاجية قد حقق رقمًا عند الطلب لجميع شركات صناعة السيارات.

ويقدر المحللون في المتوسط ​​أن تسلا سلمت ما يقرب من 77.400 سيارة في جميع أنحاء العالم في الربع الأخير ، وهي الأولى التي تضمنت تجاوزات نموذج Y كروس. في حين أن ذلك سيكون قفزة من نتيجة مخيبة للآمال قبل عام ، إلا أنه سيشير أيضًا إلى انخفاض أكثر من 30 ٪ من عمليات التسليم القياسية التي أبلغت عنها Tesla للأشهر الثلاثة الأخيرة من عام 2019.

وكتب آدم جوناس ، المحلل في بنك مورجان ستانلي ، في تقرير يوم الاثنين: “عادة ما تقدم شركة تسلا حصة غير متناسبة من وحدات الربع في الأسبوعين الأخيرين من الربع”. “بالنظر إلى انقطاع عرض النطاق الترددي للإنتاج والخدمات اللوجستية ، سنكون مستعدين لعدد ضعيف.”

حذر جوناس ، الذي تعد توقعاته لـ 88000 عملية تسليم هي الأعلى بين ستة محللين استطلعتهم وكالة بلومبرج نيوز ، من أن المخاطر على تقديره “انحرفت إلى الجانب السلبي”. ويتوقع أن يوجه المستثمرون انتباههم في الأيام المقبلة إلى كيفية زيادة الطلب في الربع الثاني ، ومقدار السيولة النقدية الذي يبدأ تسلا في حرقه ، وحدث يوم البطارية الذي قال موسك أنه سيحدث في وقت ما في أبريل.

وحذر موسك في يوليو – قبل فترة طويلة من تفشي الفيروس التاجي – من أن الربع الأول من هذا العام سيكون “صعبًا”. ردد المدير المالي زاكاري كيرخورن هذا خلال مكالمة أرباح تيسلا الأخيرة في أواخر يناير ، مشيرًا إلى أن صناعة السيارات “تتأثر دائمًا بالموسمية”.

في حين أصدر تسلا توقعات في يناير لعام 2020 لتتجاوز بشكل مريح 500000 ، إلا أن الشركة كانت “في المراحل الأولى من الفهم ما إذا كنا قد تأثرنا مؤقتًا بالفيروس التاجي وإلى أي مدى.”

كان تأثير الفيروس على الصناعة أكثر شدة وانتشارًا مما توقعه الكثيرون في ذلك الوقت. توقف النشاط التجاري في معظم الولايات المتحدة وأوروبا تقريبًا ، وتوقف مصنع تيسلا في فريمونت ، كاليفورنيا ، عن الإنتاج في 23 مارس. ويقيم عدد لا يحصى من مشتري السيارات المحتملين في منازلهم ، وتتزايد البطالة وتتراجع ثقة المستهلك.

أصدر تسلا “تحديثًا تشغيليًا” في 19 مارس للإعلان عن إغلاق المصنع وعرض التسليم بدون لمس ، والذي يمكن للعملاء من خلاله فتح سيارتهم الجديدة باستخدام تطبيق وإكمال أي أوراق تجلس في الداخل. يقوم صانعو سيارات آخرون بالترويج لخدمات مماثلة ، على الرغم من أن Tesla قد تكون لها ميزة من خلال تبني نموذج مبيعات عبر الإنترنت.

في حين أن الشركة لم تعلق على إرشاداتها لعمليات التسليم لعام 2020 في هذا التحديث ، إلا أنها قالت إن مبلغ 2.3 مليار دولار الذي تم جمعه في عرض الأسهم لشهر فبراير تركها مع مبلغ نقدي سيكون “كافياً للتنقل بنجاح لفترة طويلة من عدم اليقين. “

لا يزال تسلا يسلم بعض السيارات مع اقتراب الربع ، حتى في المناطق التي تضررت بشدة من الفيروس. تسلم هوارد فاينشتاين ، الذي يعيش في مجتمع ريفي خارج سياتل ، أداءه من نموذج Y بقيمة 69200 دولار في 28 مارس. قام موظفان من شركة Tesla بترك السيارة مباشرة إلى منزله.

قال فينشتاين في مقابلة عبر الهاتف: “لقد بذل تسلا قصارى جهده للتأكد من أنه لم يكن لدينا أي اتصال”. “لقد راجعنا الخطة عبر الهاتف قبل وصولهم ، وكان الموظفون يقفون دائمًا على بُعد أكثر من 10 أقدام.”

تسلا بعيدة عن وحدها في إنتاج التباطؤ في الولايات المتحدة ، ولدى الشركة الآن مصنع ثان ، بالقرب من شنغهاي ، أعاد تشغيل خطوط التجميع بمساعدة السلطات الحكومية في الصين. عادة لا تقدم شركة صناعة السيارات تفاصيل في تقارير التسليم للنتائج حسب البلد أو المنطقة.

وقال ديفيد ويستون ، محلل Morningstar Inc ، في رسالة بريد إلكتروني: “بالنظر إلى أن الصين أُغلقت في فبراير وربما بطيئة في مارس ، بالإضافة إلى أن الولايات المتحدة تجمدت في مارس ، أتوقع أعدادًا مروعة من الجميع”. “كانت الصين والولايات المتحدة 64٪ من عائدات تسلا العام الماضي للعام بأكمله ، لذا سيكون الانهيار مؤلمًا.”

تستمر القصة