بوينغ تزن تخفيضات الطائرات العريضة الجسم وتخطط لعمليات شراء على “الواقع الجديد”
(بلومبرج) – تقدم شركة Boeing Co. الاستحواذ على الموظفين وتزن تدابير توفير إضافية مثل تخفيضات الإنتاج الجديدة ، حيث يهدد جائحة الفيروس التاجي بخفض مبيعات الطائرات لسنوات.
في حين أن الشركة لم تغير خطط الإنتاج بعد ، إلا أنها تلقي نظرة فاحصة على معدلات تصنيع الطائرات ذات الجسم العريض وسط انخفاض الطلب ، حسبما قال شخص مطلع على الأمر. كانت بوينج تخطط بالفعل لجعل عدد أقل من 787 دريملاينر هذا العام ، وما زالت تقيم السوق المتغيرة بسرعة وقضايا الصحة العامة حيث أن الفاشية تتسبب في زيادة الطلب على السفر وتضرب شركات الطيران.
وقال ديفيد كالهون ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج في رسالة إلى موظفي بوينغ البالغ عددهم 161 ألف يوم الخميس: “عندما يخرج العالم من الوباء ، فإن حجم السوق التجاري وأنواع المنتجات والخدمات التي يريدها عملاؤنا ويحتاجون إليها ستكون على الأرجح مختلفة”. “من المهم أن نبدأ التكيف مع واقعنا الجديد الآن.”
ستحافظ هذه الخطوة على النقود التي تشتد الحاجة إليها في بوينغ ، والتي تواجه مع منافستها الأوروبية إيرباص SE تقلصًا حادًا في سوق الطائرات. خفضت شركات الطيران حول العالم جداول المواعيد والطائرات المتوقفة. ووفقًا لموفر البيانات سيريوم ، فإن 44٪ من الطائرات مخزنة. ومع اقتراب حالات الإصابة بالفيروسات العالمية من مليون شخص ، لا يوجد ما يشير إلى متى ستعود شركات الطيران إلى جداولها العادية ، ناهيك عن بدء شراء الطائرات مرة أخرى.
وقال نيك كانينجهام ، المحلل في وكالة بارتنرز بارتنرز في لندن ، “على الرغم من كونها مؤلمة ، إلا أن بوينج بحاجة إلى تقليل عدد العاملين” ، مضيفًا أن الرواتب تشكل الجزء الأكبر من التكاليف الثابتة للشركة. “إذا لم تفعل ، فسوف تدمر الشركة”.
وتراجعت بوينج 2.7٪ إلى 127.20 دولارًا في الساعة 11:29 صباحًا في نيويورك. تراجعت الأسهم 60٪ هذا العام حتى الأربعاء ، وهو أكبر انخفاض في مؤشر داو جونز الصناعي.
تخفيضات الموردين
كما أن ضغوط السوق تثير غضب مصنعي الفضاء الصغار. أعلنت شركة TransDigm Group Inc. يوم الخميس أنها ستخفض قوتها العاملة بنسبة 15٪.
بدأت شركة National Aerospace Technologies ، وهي شركة تابعة لشركة Safran SA التي تصمم المقصورة الداخلية للطائرة ، بتسريح 73 عاملاً في وقت سابق من هذا الأسبوع من مكتب بالقرب من مصنع Boeing في Everett ، واشنطن ، وفقًا لإشعار نشرته حكومة الولاية.
في الوقت الحالي ، تخطط شركة بوينج لإعادة فتح مصانعها في منطقة سياتل الأسبوع المقبل ، حيث يبلغ العمال عن تحول بين عشية وضحاها يبدأ في 7 أبريل. لكن هذا الوضع لا يزال مائلاً ويمكن إعادة النظر في قرار إعادة الإنتاج في مركز لفيروس التاجي ، شخص مطلع على التخطيط ، طلب عدم الكشف عن هويته لأن المناقشات سرية.
وقال الشخص إن شركة بوينج تعمل على تغيير الإجراءات في مصانعها لحماية العمال من فيروس أصاب عشرات الموظفين بالفعل ، مع التركيز على التنظيف والحفاظ على المسافة المادية بين الموظفين.
وقال كالهون لمديري بوينج الأربعاء إنه يريد التأكد من أن حجم بوينج مناسب بشكل مناسب لاضطراب السوق ، مع الحرص على عدم إتلاف القسم التجاري من خلال قطع عميق للغاية ، في وقت مبكر جدًا ، حسبما قال الشخص.
في حين أن قسم الدفاع المترامي الأطراف في بوينج لم يتغير نسبيًا بسبب الوباء ، فإن وحدة خدمات بوينغ تواجه توقعات صعبة على المدى القصير حيث تؤجل شركات الطيران التي تعاني من ضائقة مالية صيانة الطائرات وإصلاحها. وفي الوقت نفسه ، تواجه شركة الطائرات النفاثة ، أكبر شركة بوينغ ، طريقًا صعبًا للتعافي ، على حد قول الشخص.
يتم تقديم الاستحواذ لجميع الموظفين المؤهلين في بوينج ومقرها شيكاغو. ستقدم الشركة ، ثاني أكبر مقاول دفاع أمريكي وواحدة من أكبر المصدرين في البلاد ، معلومات حول الشروط في غضون أربعة أسابيع.
وقال كالهون: “تهدف هذه الخطوة إلى تقليل الحاجة إلى إجراءات أخرى للقوى العاملة”.
أزمات التوأم
كانت شركة بوينج تعاني بالفعل من التأريض لفترات طويلة لطائرة 737 ماكس عندما ضرب وباء الفيروس التاجي ، مع نضوب الإيرادات والتدفقات النقدية. أدى المرض إلى إبطاء العمل على إعادة اعتماد العمود الفقري للممر المفرد ، مع التعتيم على التوقعات للمبيعات بمجرد عودته.
تواجه الشركة أيضًا انخفاضًا في الطلب على الطائرات ذات الممر المزدوج مثل طائرة 787 دريملاينر وطائرة 777 إكس القادمة ، حيث تضرر السفر لمسافات طويلة بشكل أقوى من القفزات القصيرة. وكتبت شيلا كاهوغلو محللة جيفريز في تقرير يوم 31 مارس أن إنتاج الطائرات ذات الجسم العريض قد يتراجع بنسبة 60٪ على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
في حين أعلنت بوينغ عن خطط لإبطاء إنتاج 787 دريملاينر بمعدل 10 طائرات في الشهر بحلول أوائل العام المقبل من المعدل الحالي البالغ 14 ، تتوقع كاهيا أوغلو أن تتخذ الشركة إجراءات صارمة لجعل العرض يتماشى مع الطلب. وتفترض أن بوينغ ستصنع حوالي أربعة دريملاينر شهريًا في عام 2020 ، لتصل إلى ستة في العامين التاليين.
خلقت الحاجة إلى تقليص حجمها معضلة لكالهون. ستمنح عمليات التسريح القسري للعمال شركة بوينج المزيد من السيطرة على مكان وكيفية خفض التكاليف. لكنهم بالتأكيد سيثيرون ردة فعل عنيفة يمكن أن تعقد أي جهد من قبل الشركة المصنعة للحصول على المساعدة الحكومية.
في حين أبلغت الشركة الكونجرس أن الصناعة بحاجة إلى حوالي 60 مليار دولار ، فقد خسر كالهون في الأوتار التي من المحتمل أن تكون مرتبطة.
إن الاستحواذ الطوعي يبقي على خيار المساعدة الحكومية قابلاً للتطبيق ، إذا اختار كالهون في نهاية المطاف متابعته. قال أشخاص مطلعون على مراجعتها الأسبوع الماضي إن شركة بوينج تقوم بتحليل خيارات التمويل المتاحة.
وقال كونينجهام ، محلل الوكالة لدى الشركاء ، إنه في الوقت الذي تقوم فيه بتقليص عدد موظفيها ، فإن التحدي الآخر الذي يواجه شركة بوينج يتمثل في الحفاظ على المهارات الأساسية التي ستكون مطلوبة عند انتعاش السوق مرة أخرى. “لكن عليك أن تعيش بالفعل كشركة لكي تعود مرة أخرى.”
bloomberg.com“data-responseid =” 46 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com
إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر ثقة. “data-reaidid =” 47 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.
© 2020 Bloomberg L.P.
المصدر : finance.yahoo.com
