رئيس الخطوط الجوية المتحدة لم يعد يعتمد على “العودة السريعة” السريعة
قال الرئيس سكوت كيربي للموظفين يوم الخميس ، إن الخطوط الجوية المتحدة تخسر أكثر من 100 مليون دولار في الإيرادات يوميًا وتضع خططًا لخفض نفقات الرواتب والتقاعد الدائم لبعض الطائرات الرئيسية القديمة و 50 مقعدًا في المنطقة إذا لم يعد الطلب على السفر الجوي في وقت لاحق من هذا العام. اجتماع في دار البلدية.
“بينما نعتقد جميعًا أن الفيروس التاجي سيكون خلفنا وأن التعافي سيكون في مكان ما في الأفق ، لا يمكننا أن نكون عدوانيين جدًا في افتراض أنه قريب تمامًا وتوقع ما يسمى الانتعاش على شكل حرف V لأنه إذا كان قال كيربي ، الذي يصبح الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد الشهر المقبل: “لا يحدث ذلك ، نضع أنفسنا في خطر أكبر وأكثر خطورة”.
جزء من قانون CARES ، وستستخدمها شركة الطيران لدفع أجور الموظفين حتى 30 سبتمبر. لكن كيربي أوضح أن الشركة قد تحتاج إلى الانكماش ، مؤقتًا على الأقل ، عندما يبدأ الربع الرابع. “data-reaid =” 25 “> تتوقع يونايتد قبول منحة تزيد عن 5 مليارات دولار من حكومة الولايات المتحدة جزء من قانون CARES ، وستستخدمها شركة الطيران لدفع أجور الموظفين حتى 30 سبتمبر. لكن كيربي أوضح أن الشركة قد تحتاج إلى الانكماش ، مؤقتًا على الأقل ، عندما يبدأ الربع الرابع.
احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog“data-reaidid =” 26 “>احصل على أحدث الأخبار حول Coronavirus و Travel Industry على Skift’s Liveblog
قال كيربي: “سنحتاج إلى تقليل هيكل التكلفة بطريقة أو بأخرى لتتناسب مع انخفاض الإيرادات”. “إن الهدف بمجرد وصولنا إلى أكتوبر سيكون تخفيض أموالنا إلى الصفر لأطول فترة ممكنة.”
استمع Skift إلى شريط حدث طرح فيه الموظفون أسئلة من Kirby والرئيس التنفيذي Oscar Munoz.
مفتاح المرونة
ولا يعرف المسؤولون التنفيذيون في يونايتد كيف سينتهي الطلب ، لكن كيربي قال إنه لم يعد يعتمد على “عودة سريعة” حيث تعود عمليات شركات الطيران إلى طبيعتها في غضون بضعة أشهر.
بدلاً من ذلك ، تفترض يونايتد حالة أساسية أن الطلب في الربع الرابع سينخفض بنسبة 30 في المائة ، على أساس سنوي ، وربما أكثر. وقال كيربي ، بانخفاض نسبته 30 في المائة ، وبدون دعم الرواتب من قبل الحكومة ، سيكون لدى يونايتد نقص في الإيرادات يزيد قليلاً عن 1.3 مليار دولار شهريًا بحلول أكتوبر.
وقال: “إذا كان الأمر كذلك ، فسنضطر إلى معرفة كيفية تعديل هيكل التكلفة لدينا ليكون متسقًا مع انخفاض الإيرادات البالغ 1.3 مليار دولار”. “ولكن من الممكن أن نعود إلى طبيعتنا ، أو إلى أسفل بنسبة 10 في المائة.”
يجعل عدم اليقين التخطيط صعبًا. إذا عرف يونايتد أن الطلب لن يتعافى هذا العام ، فسيكون الأمر ببساطة هو الإغراء أو تسريح العمال لتوفير المال. لكن كيربي قال إنه لا يريد تقليص الكثير بحيث لا تستطيع شركة الطيران الاستفادة من الانتعاش.
للحفاظ على المرونة ، قال كيربي إن يونايتد كانت تقترب من النقابات حول كيفية تقليل نفقات الرواتب دون إجراء تغييرات دائمة. وقال إن الموظفين قد يعملون لساعات أقل ، أو يمكن إقناع المزيد من العمال بأخذ إجازات طوعية ، مما يضمن أن يونايتد سيكون جاهزًا لزيادة الطلب المحسن.
قال: “إذا كنا جميعًا نعمل لساعات أقل ، يا رجل ، يمكننا أن نعود بسرعة”.
الطائرات
وقال كيربي إن يونايتد يتخذ نهجًا مماثلًا في الانتظار والترقب على الطائرات ولم يضع خططًا لإيقاف أي نوع من الأسطول بشكل دائم. ومع ذلك ، قال إن طائرات CRJ-200 و Embraer E145s ، التي تطير باسم United Express ، لن تبقى على الأرجح طويلة.
وقال: “أعتقد أن الـ 50 مقعدًا سيغادرون في الغالب بحلول نهاية ذلك”.
قد لا تعود أنواع الأسطول الأخرى أيضًا. وقال كيربي إذا لم يأت التعافي قريبًا ، فإن طائرة بوينج 757 التابعة لشركة يونايتد ستبدأ أولاً ، تليها طائرة بوينج 767 التي تسيرها شركة الطيران بشكل أساسي إلى أوروبا. تلقت العديد من 767s مؤخرًا كبائن درجة رجال الأعمال الجديدة ، ولكن بعضها يعود إلى أوائل التسعينات.
وقال كيربي “هذا ليس قرارا سهلا لاتخاذه لأن طائرات 767 على وجه الخصوص كانت طائرة رائعة.”
استخدام طائرات بوينج 737 ماكس الجديدة، طائرة ذات حجم مماثل ، لتنمية الأسطول. لكن في سيناريو يستغرق فيه الطلب وقتًا للعودة ، ستختفي طائرات إيرباص ، بينما استمرت عمليات التسليم ماكس. يتوقع أن تحتفظ بهذه الطائرات و استخدام طائرات بوينج 737 ماكس الجديدة، طائرة ذات حجم مماثل ، لتنمية الأسطول. ولكن في سيناريو حيث يستغرق الطلب وقتًا للعودة ، ستختفي طائرات إيرباص ، بينما استمرت عمليات التسليم القصوى.
وقال كيربي “لا يزال لدينا دفتر طلبات كبير لـ 737 Maxes ومن الصحيح أن نفترض في وقت ما أن ماكس سيعود إلى الخدمة”.
تغيير الافتراضات
قبل الشهر الماضي ، كان أسوأ سيناريو لـ United هو 9/11 ، عندما أوقفت الحكومة جميع الطائرات لمدة ثلاثة أيام ، واستغرق الطلب شهورًا للتعافي.
قال كيربي: “استخدمنا أحداث 11 سبتمبر كتحضير للفيضانات”. “كان هذا أسوأ شيء حدث في تاريخ الطيران [we thought] بالتأكيد لن يكون هناك شيء له تأثير أكبر على الطيران من 11 سبتمبر. هذا ليس أسوأ من ذلك فحسب ، بل أسوأ من مرتين إلى ثلاث مرات ، واعتمادًا على المدة التي يمكن أن تستمر فيها أكبر من حيث مدى سوء الوضع من 11 سبتمبر “.
وردا على سؤال ، قال كيربي إن يونايتد ستغير إلى الأبد تخطيط السيناريو الأسوأ ، وستستبدل 9/11 بوباء عالمي.
وقال “أحد الدروس المستفادة من هذا هو اختبار الضغط الذي قمنا به في 11 سبتمبر لم يكن مرهقًا بما فيه الكفاية.” “نحن بحاجة إلى أن نكون مستعدين لمزيد من الضغط”.
وقال كيربي أنه عندما تطبيع الأعمال ، من المحتمل أن تظهر يونايتد كشركة طيران أكثر تحفظًا ، مع ثلاث أولويات رئيسية – إضافة النقد إلى الميزانية العمومية ، وسداد الديون عالية التكلفة ، وإعادة الاستثمار في شركة الطيران.
قال كيربي: “ليس حتى على رادارنا التفكير في عمليات إعادة شراء الأسهم في المستقبل”.
على الهجوم
وبينما قد يكون يونايتد أكثر تحفظًا في ميزانيته العمومية ، قال كيربي إنه لا يزال يعتبر الأزمة فرصة.
منذ وصوله من شركة الخطوط الجوية الأمريكية في عام 2016 ، غالبًا ما اشتكى كيربي من أن يونايتد كان صغيرًا جدًا مقارنةً بمنافسيه الرئيسيين ، وألمح يوم الخميس إلى أن شركة الطيران قد تستخدم هذه الفترة للمضي قدمًا في الهجوم.
وقال “نحتاج إلى أن نكون في وضع … حيث يمكننا أن نكون شركة الطيران التي تعزز بسرعة قدرتنا من 50٪ إلى 100٪”. “إذا فعلنا ذلك ، يمكننا حقًا أن نظهر أقوى على الجانب الآخر ، بالنسبة إلى منافسينا”.
وعلى الرغم من أن يونايتد فكر في سحب بعض الطائرات ، قال كيربي إن الناقل قد يكون مستعدًا للاستفادة من سوق المشترين للطائرات. في بعض الأحيان ، يمكن لشركة طيران ذات رأس مال جيد أن تزدهر من خلال سحب طائرة عمرها 25 عامًا واستبدالها بطائرة عمرها سبع سنوات اشترى سعر بيع النار.
وقال “السيناريو المتفائل هو أن شركات الطيران حول العالم ليست في نفس وضعنا ولم تستجب بقوة ونشاط مثلنا ويمكننا حتى شراء المزيد من الطائرات بسعر رخيص”.
اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.“data-reaidid =” 60 “>اشترك في النشرات الإخبارية Skift للحصول على الأخبار الأساسية حول أعمال السفر.
المصدر : finance.yahoo.com
