يبقى مخزون UAL في وضع الانتظار والترقب

UAL) قد يكون المخزون قد وصل إلى قاع. ولكن هل هذا يجعل شراء الأسهم؟ ليس بهذه السرعة! الناقل القديم لم يخرج من الغابة بعد. يواصل الفيروس التاجي من الصين (COVID-19) التأثير المادي على صناعة الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، ماذا نقول أن السفر الجوي سيعود إلى طبيعته بمجرد ذروة تفشي COVID-19 في الولايات المتحدة؟ “data-reaidid =” 12 “>الخطوط الجوية المتحدة (ناسداك:UAL) قد يكون المخزون قد وصل إلى قاع. ولكن هل هذا يجعل شراء الأسهم؟ ليس بهذه السرعة! الناقل القديم لم يخرج من الغابة بعد. يواصل الفيروس التاجي من الصين (COVID-19) التأثير المادي على صناعة الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، ماذا نقول أن السفر الجوي سيعود إلى طبيعته بمجرد ذروة تفشي COVID-19 في الولايات المتحدة؟

المصدر: NextNewMedia / Shutterstock.com

قد تبدو الأمور أقل قتامة ، ولكن لا يزال هناك عدم يقين بالنسبة لشركة يونايتد إيرلاينز وأقرانها. من المؤكد أن قانون التحفيز الأخير يوفر دعمًا كبيرًا لدعم مواردها المالية. ولكن بالنظر إلى الشروط والأحكام المحتملة لهذه المساعدة الفيدرالية ، فقد يعني ذلك الحد الأدنى من الارتفاع للمساهمين الذين يدخلون الأسهم اليوم.

من ناحية أخرى ، يمكن أن يكون شراء سهم UAL في الأسفل خطوة ذكية. خصصت وول ستريت بشكل كبير شركات الطيران القديمة بسبب حدث البجعة السوداء هذا. ولكن هناك فرق بين رهان مناقض ذكي ، ومسرحية حمقاء “اذهب ضد الجماهير”. في حالة يونايتد ، أميل إلى الأخير.

InvestorPlace – أخبار سوق الأسهم ونصائح الأسهم ونصائح التداول“data-reaidid =” 28 “>InvestorPlace – أخبار سوق الأسهم ونصائح الأسهم ونصائح التداول

لذا ، ما هو الحكم؟ دعنا نتعمق ، ونرى ما إذا كانت الأسهم عبارة عن شراء في الأسفل ، أو إذا كان من المفيد اتباع نهج الانتظار والترقب.

في الهواء لمخزون UAL

بلغ ذروته في الولايات المتحدة. ولكن إذا مررت بحركة أسعار سوق الأسهم الأخيرة ، فستعتقد أننا قمنا بالفعل بتسوية المنحنى. منذ أواخر شهر مارس ستاندرد آند بورز 500 (NYSEARCA:الجاسوس) انتعش أكثر من 20٪ من أدنى مستوياته. “data-reaidid =” 33 “> من الممكن مناقشة ما إذا كان تفشي COVID-19 قد وصل إلى ذروته في الولايات المتحدة. ولكن إذا انتقلت من خلال حركة أسعار سوق الأسهم الأخيرة ، فستعتقد لقد قمنا بالفعل بتسوية المنحنى منذ أواخر مارس ستاندرد آند بورز 500 (NYSEARCA:الجاسوس) انتعش أكثر من 20٪ من أدنى مستوياته.

2 تريليون دولار فاتورة تحفيز قانون CARES ، انتعش سهم UAL بأكثر من 30 ٪ من أدنى مستوى له في 52 أسبوعًا ، من 17.80 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد إلى 24.02 دولارًا أمريكيًا للسهم عند إغلاق 6 أبريل. هل هذا مجرد دعم قصير الأجل بفضل المستثمرين الذين وصلوا إلى القاع؟ أم أن الآثار الاقتصادية لتفشي المرض أقل شدة مما كان متوقعا؟ “data-reaidid =” 34 “> انضمت شركات الطيران أيضًا إلى المرح. منذ تمرير مشروع قانون تحفيز قانون CARES بقيمة 2 تريليون دولار ، انتعش سهم UAL أكثر من 30٪ من أدنى سعر له في 52 أسبوعًا ، من 17.80 دولارًا للسهم إلى 24.02 دولارًا للسهم عند الإغلاق في 6 أبريل. هل هذا مجرد دعم قصير الأجل بفضل المستثمرين الذين يدعون إلى القاع؟ أم أن التأثيرات الاقتصادية للفاشية ستكون أقل شدة من المتوقع؟

25٪ أقل من مستويات 2019. ومع ذلك ، فهو لا يرى ذلك كسبب للتراجع في أسهم يونايتد إيرلاينز. “data-reaidid =” 35 “> بالنسبة لشركات الطيران ، لا يزال يتعين رؤيته. يمكنك أن تقول كل شيء في الهواء بشأن آفاقها المستقبلية ماذا يعتقد المحللون؟ جي بي مورغان يعتقد جيمي بيكر أن إيرادات 2021 لشركات الطيران ستكون أقل من مستويات 2019 بنسبة 25٪. ومع ذلك ، لا يرى ذلك كسبب للتراجع في أسهم يونايتد ايرلاينز.

دلتا ايرلاينز (بورصة نيويورك:DAL) وجود إمكانية تصاعدية أكبر ، إذا انتعشت رحلة العمل بشكل أسرع من سفر العطلات. كما يعزي بيكر التقدم الذي حققته يونايتد في جهودها السابقة للتحول كسبب يجعل شركة الطيران أكثر قوة من شركة الطيران ، الخطوط الجوية الأمريكية (ناسداك:AAL). “data-reaid =” 36 “> يحافظ المحلل على تصنيف” زيادة الوزن “على السهم. لماذا؟ يرى بيكر يونايتد ومنافسته دلتا ايرلاينز (بورصة نيويورك:DAL) وجود إمكانية تصاعدية أكبر ، إذا انتعشت رحلة العمل بشكل أسرع من سفر العطلات. كما يعزي بيكر التقدم الذي حققته يونايتد في جهودها السابقة للتحول كسبب يجعل شركة الطيران أكثر قوة من شركة الطيران ، الخطوط الجوية الأمريكية (ناسداك:AAL) مخزون.

قانون كيرز وأسهم الخطوط الجوية المتحدة

تخفيضات كبيرة على قدرتها على الطيران هذا الشهر. “data-responseid =” 39 “> المشكلة الأكبر في سهم UAL ليست ما إذا كانت عائدات الخطوط الجوية سترتد بسرعة أم لا. ما إذا كانت الشركة لديها الوسائل اللازمة للخروج من الوضع الحالي وتجنب الفصل 11. كما المستثمرون ناقش ديفيد Moadel 30 مارس ، ومن المتوقع أن تقوم الناقل تخفيضات كبيرة على قدرتها على الطيران هذا الشهر.

انخفاض في القدرة المحلية بنسبة 68٪ وخفض القدرة على الرحلات الجوية بنسبة 90٪. أضف إلى حقيقة أن شركة الطيران لم تضطر إلى إفساد أي من موظفيها ، ومن الصعب رؤية كيف يمكنهم تحمل الصدمات النقدية الهائلة.

25 مليار دولار في منح الرواتب لتحفيز شركات الطيران على عدم إجازة عمالها. يمكن أن تأتي هذه المساعدة بخيوط مرفقة. استنادًا إلى ما تمت مناقشته في مشروع القانون ، لدى وزارة الخزانة الأمريكية خيار طلب ملكية / خيارات الأسهم في شركات الطيران التي تقبل المنح. “data-reaidid =” 41 “> ومع ذلك ، قد يوفر قانون CARES دعمًا كافيًا لمساعدة يونايتد على تجنب الأسوأ. يتضمن القانون 25 مليار دولار في شكل منح رواتب لتحفيز شركات الطيران على عدم إبعاد عمالها. يمكن أن تأتي هذه المساعدة بشروط مرفقة. بناءً على ما تمت مناقشته في مشروع القانون ، لدى وزارة الخزانة الأمريكية خيار طلب ملكية الأسهم / الخيارات في شركات الطيران التي تقبل المنح.

لكن النقابات العمالية والحزب الديمقراطي ينتقدان هذا الشرط. إنهم يعتقدون أن شركات الطيران ستختار الإفلاس بدلاً من التخلي عن رأس المال للحصول على المساعدة. من وجهة نظر المساهمين ، لا يبدو أي منهما نتيجة رائعة. إذا اختارت شركات الطيران الفصل 11 ، فمن المرجح أن ينخفض ​​السهم العادي في يونايتد ايرلاينز إلى الصفر. إذا منحت شركة الطيران الخزانة الأمريكية ملكية الأسهم مقابل منح الرواتب ، فقد يتم تخفيف الأسهم ، مما يقلل من الاتجاه الصعودي.

تستمر القصة