تجار النفط يتعرضون للضغط حيث أن وفرة الخام تملأ التخزين في مركز الشرق الأوسط

(بلومبرج) – مع الطلب على الوقود التاجي للاختناق والوقود وغمر العالم في فائض النفط الخام ، حتى مركز تجارة النفط الرئيسي في الشرق الأوسط قد نفد من المساحة لتخزين البراميل غير المرغوب فيها.

يقول مشغلو المحطات الطرفية في الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة إنهم يرفضون طلبات التجار والمصافي بتخزين المنتجات الخام والمكررة ، في حين كان لديهم مساحة كبيرة قبل عام. إن طاقة التخزين الخام للميناء البالغة 14 مليون برميل ليست سوى جزء بسيط مما توفره المملكة العربية السعودية وأبو ظبي لشركات النفط الحكومية.

بدون استئجار الدبابات ، يواجه المتداولون قيودًا باهظة الثمن على دورهم كصانع توفيق يربطون توريدًا معينًا هنا بمشتري راغب هناك. إن وفرة النفط العالمية تجعل من الصعب على التجار تسوية الاختلالات في السوق ، ويؤدي انخفاض النفط الخام ، الذي انخفض إلى النصف تقريبًا هذا العام ، إلى تفاقم الأمور.

قال إدوارد بيل ، كبير مديري اقتصاديات السوق في بنك الإمارات دبي الوطني ش.م.ع. في دبي: “إذا تم استئجار الدبابات أو حظرها ، فيجب على التجار أن يتراجعوا عن أخذ النفط الخام”. وهذا بدوره يمكن أن “يفرض إغلاق الإنتاج”.

إن الطلب على التخزين ، وهو رابط غير ساحق ولكنه أساسي في سلسلة إمدادات الطاقة العالمية ، هو في أعلى مستوياته منذ سنوات. من سنغافورة إلى كوشينغ ، أوكلاهوما ، تمتلئ الدبابات بالنفط الخام والبنزين ومنتجات أخرى ، لا يوجد مكان آخر في الفجيرة ، بوابة الشحنات من المنطقة الأكثر إنتاجًا للنفط في العالم.

قال مالك عزيزي ، المدير التجاري في محطة الفجيرة للنفط (ش.م.ح): “الطاقة الحالية ليست كافية بالتأكيد”.

حتى الاتفاق المبدئي بين المملكة العربية السعودية وروسيا والمنتجين الآخرين لخفض الإنتاج بما لا يقل عن 10 ملايين برميل يوميًا لن يخفف من أزمة التخزين في الفجيرة. في حين أن مثل هذا الخفض سيعوض جزئيًا الطلب المفقود على النفط الخام ، ترى مجموعة ترافيجورا انخفاض استخدام النفط بما يصل إلى 35 مليون برميل يوميًا – ما يقرب من ثلث الناتج العالمي العادي – حيث تطيل البلدان عمليات الإغلاق بسبب الفيروس التاجي.

وعززت الفجيرة ، التي تعانق شريطاً ساحلياً بين جبال حجار الصخرية وخليج عمان ، موقعها في شبكة تخزين النفط العالمية وشبكة الإمداد على مدى السنوات الثلاثين الماضية. بدأت كمحطة للتزود بالوقود للناقلات التي تحول الخام من الخليج الفارسي إلى المصافي في الصين والولايات المتحدة وأماكن أخرى. كما قامت ببناء خزانات حيث يمكن للمتداولين تخزين الوقود.

وفي الوقت الذي عزز فيه منتجو الدولة أرامكو السعودية وشركة بترول أبوظبي الوطنية طاقة التكرير وبدأوا وحداتهم التجارية الخاصة ، استفاد مشغلو التخزين في الفجيرة من الكميات المتزايدة من المنتجات الخام والمكررة التي تتدفق من وإلى الخليج. والآن ، بعد أن كانت المصافي تعالج كميات أقل من الخام والعديد من المركبات والطائرات في العالم في حالة توقف تام ، تضاءلت تلك التدفقات الإقليمية.

ووفقًا لمنطقة صناعة النفط في الفجيرة ، التي تشرف على مباني المدينة ، فإن مخزون زيت الوقود والمقطرات الثقيلة الأخرى في الفجيرة تضخم أكثر من 30٪ في العام الماضي إلى 15.4 مليون برميل. لا تقدم السلطات المحلية بيانات جرد النفط الخام.

لن يتم بناء مشروعين لإضافة أكثر من 62 مليون برميل من التخزين حتى العام المقبل على أقرب تقدير.

قال أمريتا سين ، كبير محللي النفط في شركة إنرجي أسبكتس ، في مقابلة مع تلفزيون بلومبرج: “سينفد التخزين لدينا لأن انخفاض الطلب حاد للغاية”.

bloomberg.com“data-responseid =” 24 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، تفضل بزيارتنا على bloomberg.com

إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية. “data-reaidid =” 25 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.

© 2020 Bloomberg L.P.