لا تشتري قصة الاسترداد إلى Into American Airlines هنا

AAL) ، من المحتمل أن ترتفع شركة النقل يومًا ما مرة أخرى ، ولكن من المرجح أن يكون طريق التعافي لمخزون AAL وعرة وطويلة. “data-reaidid =” 12 “> غالبًا ما يقال أن الاستثمار على المدى الطويل هو الطريق للذهاب ، وهذا صحيح بالنسبة لكثير من المستثمرين الخطوط الجوية الأمريكية (ناسداك:AAL) ، من المحتمل أن ترتفع شركة النقل يومًا ما مرة أخرى ، ولكن من المرجح أن يكون طريق التعافي لمخزون AAL وعرة وطويلة.

أكثر

المصدر: GagliardiPhotography / Shutterstock.com

كل سهم – حتى من المفترض أن يكون السلع الأساسية والمرافق الاستهلاكية مملة – سيعرض المستثمرين لبعض الاضطرابات على طول الطريق. هذا مجرد اسم الألعاب الاستثمارية ، ولكن بالنسبة للمستثمرين على المدى الطويل ، من الضروري الحد من عمليات السحب والحصول على بعض الوضوح بشأن متى ستقدم الشركة الاتجاه الصعودي.

في الوقت الحالي ، من المحتمل أن يكون لدى أسهم AAL المزيد من الجانب السلبي قبل ذلك ، ومن المحتمل أن تكون أي عودة إلى الوضع الطبيعي لفيروسات التاجية قبل سنوات من صناعة الطيران.

InvestorPlace – أخبار سوق الأسهم ونصائح الأسهم ونصائح التداول“data-reaidid =” 27 “>InvestorPlace – أخبار سوق الأسهم ونصائح الأسهم ونصائح التداول

خطة الإنقاذ الحكومية للطيران – الثاني هذا القرن – وهناك بعض الدلائل على أن الكثير من الأخبار الجيدة التي تحيط بكرم العم سام تجاه الصناعة مخبأ في الأسهم. في 6 أبريل ، ستاندرد آند بورز 500 قفز بنسبة 7٪ بينما ارتفع AAL بنسبة 1.17٪ فقط. “data-reaidid =” 28 “> ستشارك أمريكان إيرلاينز ومقرها تكساس مثل نظيراتها في خطة الإنقاذ الحكومية للطيران – الثاني هذا القرن – وهناك بعض الدلائل على أن الكثير من الأخبار الجيدة التي تحيط بكرم العم سام تجاه الصناعة مخبأ في الأسهم. في 6 أبريل ، ستاندرد آند بورز 500 وقفز 7٪ في حين كسب AAL 1.17٪ فقط.

الطائرات) ، والتي انخفضت بنسبة 51٪ تقريبًا. “data-reaidid =” 29 “> منذ بداية العام ، AAL أقل بنسبة تزيد عن 56٪ ، مما يجعله أقل من أداء ETF الطائرات الأمريكية العالمية (NYSEARCA:الطائرات) ، بانخفاض حوالي 51٪.

مشاكل ما قبل الفيروسات لمخزون AAL

كما هو مذكور أعلاه ، فإن شركات الطيران تدخل خطة الإنقاذ الثانية لها في هذا القرن ، وهو مؤشر جيد على أنه لا يبدو أن الصناعة ولا الحكومة تتعلم أي دروس. تجسد الخطوط الجوية الأمريكية هذا التحفظ.

يتغذى على الديون الرخيصة وعمليات إعادة الشراء ، مع دخول الأمريكي 2020 مع ما قيمته 29.7 مليار دولار من الخصوم. كان ذلك أكثر من سبع مرات من القيمة السوقية الحالية. “data-reaidid =” 34 “> بعد أن تم إنهاء العمل تقريبًا بسبب هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية ، وجد الأمريكي طريقة للارتداد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تسمح الحكومة لها بالاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية ، وبعد ذلك شركات النقل يتغذى على الديون الرخيصة وعمليات إعادة الشراء ، مع دخول الأمريكي 2020 مع ما قيمته 29.7 مليار دولار من الخصوم. كان هذا أكثر من سبعة أضعاف القيمة السوقية الحالية.

يأخذ المساعدة الحكومية – وستكون – خطط توزيع الأرباح وإعادة الشراء خارج النافذة. “data-reaidid =” 35 “> نعم ، أسعار الفائدة منخفضة و AAL لديه 7.3 مليار دولار في السيولة ، ولكن عبء الديون هذا عبء يتحمله. غير جذابة في أي بيئة تقريبًا ، ناهيك عن البيئة التي من المحتمل أن تؤدي إلى ظهور خطوط طيران مختلفة بشكل كبير عما كانت عليه قبل بضعة أشهر. وبالنسبة إلى الشركات التي يغريها عائد أرباح الأسهم بنسبة 3.5 ٪ ، لا تفعل ذلك. بمجرد أن تصبح الشركة يأخذ المساعدة الحكومية – وسوف – ستكون خطط توزيع الأرباح وإعادة الشراء خارج النافذة.

من عام 2014 حتى عام 2019 ، أنفق الأمريكي ما يقرب من 13 مليار دولار أمريكي مجتمعة على عمليات إعادة الشراء وأرباح الأسهم ، ولكننا هنا. نحن نناقش الأسهم التي يتم تداولها عند ثلث المستويات التي قامت بها في أوائل عام 2014 وهي تغازل أدنى مستوياتها على الإطلاق.

لئلا ننسى ، أن تلك الفترة تضمنت وقتًا كان فيه النفط – تكلفة المدخلات الرئيسية لشركات الطيران – في سوق هابطة ، مما يعني أن أي وفورات في التكاليف على الوقود والمكاسب من عملاء النيكل والغموض تم تبديدها باسم مكافآت المساهمين .

الحد الأدنى

باعتراف الجميع ، هناك خطر أن تكون هابطًا بشكل صريح مع أي سهم تم إسقاطه على قدم المساواة مع شركة الخطوط الجوية الأمريكية. أي جزء صغير من الأخبار الجيدة يمكن أن يؤدي إلى مسيرات كبيرة قصيرة المدى. الجانب الآخر من ذلك مع سهم AAL هو أن الأخبار الجيدة – ربما لن تختفي وستحصل على أموال حكومية – تنعكس في سعر السهم الحالي.

مع ملاحظة الشركة لا يخرج عن غيبوبة الإفلاس. “data-reaidid =” 41 “> لا يزال المحللون حذرين من الأسهم. قام محلل جي بي مورجان جيمي بيكر مؤخرًا بتخفيض تصنيفه على الأمريكي إلى” نقص الوزن “من” زيادة الوزن “مع ملاحظة أن الشركة ليست” ر من الغابة الإفلاس.

في رأينا ، فإن هامش الخطأ بالنسبة للإدارة الأمريكية للتنقل في هذه الأزمة خارج المحاكم ينمو بشكل غير مريح (ويعتمد على عوامل خارجة عن سيطرة الإدارة ، أي مدة الفيروس ، وتيرة استعادة حركة المرور ، والمزيد من الدعم الحكومي) التي نحن حقًا قال بيكر في مذكرة “لا تعتقد أننا أمامنا خيار سوى تخفيض رأينا الائتماني على الأمريكي أيضًا ، إلى نقص الوزن (من محايدنا السابق في جانب الائتمان)”.

قصص استرداد الفيروس التاجي، هناك رهانات أفضل من هذا. “data-reaidid =” 43 “> أضف كل ذلك ، وحتى بالنسبة للمستثمر الذي يصر على احتضان قصص استرداد الفيروس التاجي، هناك رهانات أفضل من هذا.

المزيد من InvestorPlace

لا تشتري قصة الاسترداد إلى Into American Airlines هنا ظهر لأول مرة إنفستوربليس. “data-reaidid =” 51 “> المنشور لا تشتري قصة الاسترداد إلى Into American Airlines هنا ظهر لأول مرة إنفستوربليس.