قد تثبت الحكومة الأمريكية القابضة على خطة مساعدة شركات الطيران ، أنها ستنتهي بنسبة 3 ٪ من الخطوط الجوية الأمريكية

بقلم تريسي روسينسكي وديفيد شيبردسون

13 أبريل (رويترز) – قال مسؤولون يوم الاثنين إن وزارة الخزانة الأمريكية صامدة بشأن شروط عرض بقيمة 25 مليار دولار لمساعدة الحكومة لشركات الطيران لمساعدتها على الوفاء بكشوف المرتبات خلال الانكماش التاجي ، ويمكن للخطة أن تمنح الحكومة أكثر من 3٪ من مجموعة الخطوط الجوية الأمريكية

وقال المسؤولون إن بعض شركات الطيران تستقيل على نحو متزايد من الشروط ، الأمر الذي يتطلب 30٪ من الأموال – على أساس ستة أشهر تقريبًا من رواتب كل شركة نقل – ليتم سدادها وإعطاء أوامر حكومية تساوي 10٪ من مبلغ القرض. مشيراً إلى أنه يمكن التوصل إلى اتفاقيات خلال الأيام القادمة.

بموجب هذه الشروط ، يمكن للحكومة أن تنتهي بأكبر حصة في شركة الخطوط الجوية الأمريكية ، التي لديها أكبر عدد من موظفي شركات الطيران الأمريكية ، وقالت إنها تسعى للحصول على دعم حول الرواتب بنحو 6 مليارات دولار.

كما أن لديها أقل رسملة سوقية لشركات الطيران الأمريكية الأربعة الرئيسية بنحو 5.3 مليار دولار ، أي أقل من المبلغ الذي ستتلقاه كمساعدة.

وقال مسؤول في شركة طيران إن سعر الضمان تم إغلاقه قبل يوم الاثنين ، عندما انخفضت أسهم شركات الطيران بشكل حاد.

وفقًا للقيمة السوقية لشركات الطيران يوم الجمعة ، يمكن أن تنتهي الحكومة بامتلاك حوالي 2.3٪ من شركة United Airlines Holdings Inc و 1٪ من Delta Air Lines Inc و 1.3٪ من JetBlue Airways Corp و 0.6٪ من Southwest Airlines Co.

توصل محلل ريموند جيمس ، سافانثي سيث ، إلى حسابات مماثلة تفترض أن كل شركة طيران تحصل على المبلغ الذي تطلبه ، وأن الحكومة تمارس الضمانات ، التي تسمح بشراء الأسهم بسعر محدد ، إلى أقصى حد ممكن. ومع ذلك ، من المحتمل أن تقوم الحكومة ببساطة بصرفها من خلال الحصول على ارتفاع سعر السهم في تاريخ مستقبلي.

استنادًا إلى الأجور والمزايا في الربعين الثاني والثالث من عام 2019 ، كانت يونايتد مؤهلة للحصول على منح بقيمة 6 مليارات دولار ، ودلتا بنحو 5.6 مليار دولار ، وجنوب غرب بنحو 4 مليارات دولار.

تخفيف الأسهم المحتمل أقل مما كان يخشى العديد من المحللين. مع ذلك ، تراجعت أسهم شركات الطيران يوم الاثنين وسط خيبة أمل من وجوب سداد جزء من حزمة دعم الرواتب البالغة 25 مليار دولار.

وقالت سيث إن ذلك يسبب معضلة لبعض شركات الطيران التي تشعر بالقلق من إضافة المزيد من الديون إلى ميزانياتها قبل أن يصبح الانتعاش في الطلب على السفر أكثر تأكيدًا.

“في التعافي السريع ، من المنطقي أن تأخذ هذه المنحة. ولكن إذا كنت لا تتوقع انتعاشًا سريعًا وتتوقع أن تظل المستويات التشغيلية منخفضة في الشتاء المقبل ، فأنت لا تريد أن تكون مثقلًا بالديون التي قد تضر المزيد من الناس قال في النهاية ، “سيث.

“هذا هو الحساب الذي عليهم القيام به: هل تقول” حسنًا “، من أجل صحة الشركة على المدى الطويل ، هل من المنطقي أن تأخذ هذا المال وتتخذ قرارات عاجلة في وقت لاحق حيث قد تكون في وضع ديون أسوأ ، أو ربما ابتعد عن هذا المال وخذ بعض الألم في وقت مبكر ثم كن في وضع أفضل بمجرد خروجنا من أسوأ ما في الأمر لمحاولة التعافي “.

إذا لم تتحسن الأمور ، فقد تحتاج شركات الطيران هذا الصيف لتقديم إشعارات بالتسريح الجماعي الوشيك الذي قد يأتي قريبًا بعد 30 سبتمبر – وهو التاريخ الذي يُطلب فيها إبقاء الموظفين على الموظفين إذا قبلوا دعم الرواتب.

وقال بعض الناس إن احتمال تسريح العمال من العمل قد يدفع الكونجرس إلى إلقاء نظرة أخرى على القضية ، إما في جولة جديدة من الدعم لشركات الطيران أو عن طريق الإعفاء من القروض المرتبطة بالمنح.

قد تأتي عمليات التسريح هذه قبل أسابيع قليلة من الانتخابات الرئاسية لعام 2020.

يوم الأحد ، مر 90،510 مسافر فقط عبر نقاط التفتيش الأمنية – انخفاض جديد آخر – نزولًا من حوالي 2.5 مليون مسافر قبل عام. (من إعداد تريسي روسينسكي وديفيد شيبردسون ، تحرير جوناثان أواتيس)