تقبل شركات الطيران الأمريكية الرئيسية المساعدة الحكومية لكشوف المرتبات ؛ تسعى أمريكا وألاسكا أيضا للحصول على قروض

بقلم تريسي روسينسكي وديفيد شيبردسون

(رويترز) – قالت وزارة الخزانة الأمريكية يوم الثلاثاء إن شركات الطيران الكبرى وافقت من حيث المبدأ على حزمة إنقاذ بقيمة 25 مليار دولار (19.8 مليار جنيه استرليني) ، مما يضمن حصول عمال الخطوط الجوية على وظائف حتى أكتوبر ، بينما تواجه الصناعة أكبر أزمة لها على الإطلاق.

تأمل شركات الطيران في أن حركة الركاب الأمريكية ، التي انخفضت بنسبة 95٪ بسبب جائحة الفيروسات التاجية ، ستبدأ في التعافي بحلول أكتوبر ، لكنها حذرت من أن التباطؤ في السفر الجوي قد يمتد إلى العام المقبل وحتى أطول. من المحتمل أنهم سيحتاجون إلى جولة أخرى من عمليات الإنقاذ الحكومية من أجل البقاء.

ستحصل شركات النقل الرئيسية على 70 ٪ من الأموال من أجل الرواتب في المساعدة النقدية التي لن تحتاج إلى استردادها ، بينما لن تحتاج شركات النقل الصغيرة التي تتلقى 100 مليون دولار أو أقل إلى سداد أي أموال.

واضافت انه يتعين الانتهاء من الاتفاقيات قريبا وصرف الاموال بسرعة.

تم إخبار شركات النقل بأنه يمكنهم التقدم بطلب للحصول على إجمالي الرواتب والمزايا المدفوعة في الربعين الثاني والثالث من عام 2019 ، وهو مبلغ يفوق القيمة السوقية الحالية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية.

وبموجب الشروط التي وضعها مسؤولو الخزانة الأسبوع الماضي ، ستحصل الحكومة على السداد على 30٪ من الأموال الممنوحة لشركات النقل الكبيرة والضمانات التي تساوي 10٪ من مبلغ القرض التي تم تسعيرها عند إغلاق الأسبوع الماضي.

قالت دلتا إنها ستتلقى منحًا بقيمة 5.4 مليار دولار ، منها 1.6 مليار دولار عبارة عن قرض منخفض الفائدة لمدة 10 سنوات غير مضمون يجب سداده ، وستزود الحكومة بضمانات للحصول على حوالي 1٪ من أسهم دلتا بسعر 24.39 دولارًا لكل سهم على مدى خمس سنوات.

وقالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية إنها ستتلقى 5.8 مليار دولار من المنح ، ستحتاج إلى سداد 1.7 مليار دولار منها.

وقالت ساوثويست إنها وافقت من حيث المبدأ وتتوقع تلقي 3.2 مليار دولار من المنح وستضطر إلى سداد ما يقرب من مليار دولار على مدى 10 سنوات. سيصدر الجنوب الغربي 2.6 مليون مذكرة إلى الخزانة.

وقالت JetBlue أنها ستحصل على 935.8 مليون دولار في شكل منح رواتب. وستتلقى ألاسكا وشركتها الإقليمية هورايزون إير تمويلاً بقيمة 992 مليون دولار ، بما في ذلك 267 مليون دولار على شكل قرض ، تتوقع الشركة أن تغطي حوالي 70٪ من التكاليف المدرجة في الميزانية حتى 30 سبتمبر.

كان يونايتد مؤهلا للحصول على حوالي 6 مليارات دولار لكنه لم يكشف يوم الثلاثاء عن المبلغ الذي سيحصل عليه.

الدفع والفوائد

وقالت سارة نيلسون ، رئيسة رابطة مضيفات الطيران ، التي تحظى على نطاق واسع بفكرة المساعدة: “نحن أقرب من أي وقت مضى إلى ما يقرب من مليون عامل في شركة الطيران مع العلم أنهم سيحصلون على راتبهم وسيحتفظون برعايتهم الصحية والمزايا الأخرى ، على الأقل حتى سبتمبر”. خصيصا لكشوف المرتبات.

“وفي الوقت نفسه ، تمكنا من كبح أسوأ ممارسات الشركات من خلال ربط هذه المساعدة بالقيود المفروضة على عمليات إعادة شراء الأسهم والتعويضات التنفيذية وأرباح الأسهم.”

وفقًا للقانون ، لا يمكن للشركات التي تتلقى الأموال تسريح الموظفين قبل 30 سبتمبر أو تغيير اتفاقيات المفاوضة الجماعية ويجب أن توافق على القيود المفروضة على عمليات إعادة الشراء والتعويضات التنفيذية وأرباح الأسهم.

أعطى القانون الخزانة سلطة المطالبة بتعويضات عن المنح ، لكنه لم يطلبها.

وقال برنت ماكنتوش مسؤول الخزانة الذي يعمل في البرنامج لرويترز يوم الاثنين إن الحكومة أجرت “تحليلا جوهريا … نعتقد أن 70٪ تقريبا من تلك المدفوعات تصبح فائدة مباشرة لدافعي الضرائب.” واستشهد “بتجنب إعانات البطالة ، والضرائب التي تعود إلى الحكومة الفيدرالية ، ومزايا الخدمة الجوية المستمرة”.

وانتقد السناتور إد ماركي ، وهو ديمقراطي ، قرار وزارة المالية “بطلب السداد لبعض منح الرواتب. إدارة ترامب تعرض الوظائف بشكل غير ضروري للخطر”.

بالإضافة إلى برنامج المنح ، يمكن لشركات الطيران الأمريكية أيضًا تقديم طلب للحصول على برنامج قرض منفصل بقيمة 25 مليار دولار في إطار حزمة التحفيز الحكومية البالغة 2.3 تريليون دولار. وقالت أمريكان إنها تخطط هذا الأسبوع لتقديم طلب للحصول على قرض بقيمة 4.75 مليار دولار في إطار هذا البرنامج ، في حين تعتزم ألاسكا وهورايزون التقدم بطلب للحصول على 1.1 مليار دولار من القروض الفيدرالية.

تستمر القصة