تجلس سيارات هيونداي في موانئ الولايات المتحدة حيث يبعد الفيروسات المشترين

بقلم جويس لي و Hyunjoo Jin

سول (رويترز) – في الوقت الذي أغلق فيه صانعو السيارات في ديترويت الإنتاج في مارس بسبب جائحة الفيروس التاجي ، قامت هيونداي موتور الكورية الجنوبية بتجهيز مصانعها في الوطن لشحن السيارات إلى الولايات المتحدة ، وهي خطوة أثبتت أنها مكلفة لخامس أكبر مجموعة سيارات في العالم. .

هيونداي <005380.KS> زاد الإنتاج المحلي إلى ما يصل إلى 98٪ من السعة بحلول أواخر مارس ، ليس فقط حيث كانت السوق الكورية تتعافى من فبراير سيئة ولكن أيضًا لأنها تراهن على الطلب على سيارات الدفع الرباعي Tucson وغيرها من النماذج من العملاء الأمريكيين ، أكبر سوق خارجي لها خارج من الصين.

في حين أن هيونداي هي واحدة من عدد قليل من شركات صناعة السيارات العالمية التي تعافى إنتاجها في الداخل ، فقد خففت تفاؤل صادراتها بسبب شدة تفشي المرض في الولايات المتحدة وضعف شعور المستهلك وحيث تحرك المنافسون بسرعة لحماية حشودهم.

وقال أربعة أشخاص مطلعون على المسألة لرويترز إن شحنات السيارات المشحونة من كوريا الجنوبية تجلس الآن في موانئ أمريكية مع تباطؤ التجار في التسليم بسبب انخفاض المبيعات وارتفاع المخزون.

عطلت الشركة خط إنتاج توكسون في المنزل الأسبوع الماضي لمدة خمسة أيام ، بينما كانت الشركة الشقيقة كيا موتورز <000270.KS> تتطلع إلى تعليق ثلاثة مصانع كورية لمدة أسبوع. ويتوقع المحللون الآن انخفاضًا حادًا في أرباح التشغيل في الربع الأول عندما تعلن عن نتائج يوم الخميس ويتوقع البعض خسارة في الربع الثاني.

وقال براد كانون ، المدير العام لوكالة هيونداي الحصرية في كاليفورنيا ، التي انخفضت مبيعاتها بأكثر من 50٪: “آمل أن يتعافى الوضع بحلول منتصف الشهر المقبل. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فقد نضطر إلى تسريح بعض الأشخاص”. منذ أن بدأ الوباء.

تدير هيونداي مصنعًا في ألاباما – مغلق حتى 1 مايو – لكن الواردات هي المفتاح لتلبية الطلب الأمريكي. يتم تصنيع ما يقرب من نصف سياراتها المباعة في الولايات المتحدة في أمريكا الشمالية مقارنة بين 68 ٪ و 85 ٪ للمنافسين اليابانيين تويوتا موتور <7203.T>نيسان موتور <7201.T> وهوندا موتور <7267.T>الذين أوقفوا الإنتاج هناك حتى مايو.

تستمر القصة

تصنع الشركة الكورية الجنوبية حوالي 61 ٪ من سياراتها في الخارج ، ارتفاعًا من 48 ٪ قبل عقد من الزمن. وهذا يجعلها عرضة لإغلاق المصانع في الخارج وتقلص الطلب خارج سوقها المحلية.

وأبلغت الشركة المحللين مؤخرًا أن تشغيل مصنع هيونداي في كوريا الجنوبية ، الذي تعافى من نقص في المكونات من الصين إلى طاقة إنتاجية بنسبة 100٪ تقريبًا بحلول مارس ، قد ينخفض ​​إلى 70٪ في أبريل.

وقالت هيونداي في بيان بالبريد الإلكتروني: “سنواصل مراقبة الوضع واتخاذ الإجراءات المناسبة على الفور”.

التقليل من الأثر

من جانبها ، اتخذت هيونداي تدابير لتقليل الأثر.

في مارس ، أعادت شركة هيونداي إطلاق برنامج الحماية من فقدان الوظائف الذي تم تقديمه خلال الأزمة المالية العالمية 2008-2009 في السوق الأمريكية ، وعرضت تغطية ما يصل إلى ستة أشهر من المدفوعات لمشتري السيارات إذا فقدوا وظائفهم بسبب COVID-19 هذا العام.

كما قامت بتجديد مجموعة طرازاتها ، في خطوة تذكرنا بنجاح شركة تصنيع السيارات في عام 2009 عندما كانت هيونداي هي الشركة الوحيدة الكبرى لتصنيع السيارات التي نشرت زيادات في مبيعات الولايات المتحدة من خلال تجديد المحفظة وحملات التسويق القوية.

لكن المنافسين ، الذين كانوا في حالة اضطراب منذ عقد من الزمان ، لا يزالون يقفون هذه المرة. الثلاثة الكبار في ديترويت – جنرال موتورز ، معقل وفيات كرايسلر – كانت أسرع من Hyundai في إطلاق عروض مالية جذابة ، ودفعها إلى أكبر حصتها السوقية المجمعة منذ عام 2006 في أواخر مارس وأوائل أبريل ، وفقًا للباحث J.D. Power.

وقال سكوت فينك مشغل أكبر شركة هيونداي في الولايات المتحدة “أعتقد أن السوق تغيرت … لا أعتقد أنه سيكون مثل عام 2008. قد لا يكون المصنعون الآخرون عدوانيين ، ولكن هناك إلى حد كبير”. ويتوقع أن يسجل وكالته انخفاضًا بنسبة 40٪ في مبيعات أبريل مقارنةً بانخفاض 18٪ في مارس.

وبينما لم يكن متفائلاً بشأن التعافي السريع للسوق ، قال فينك إن هيونداي ستظل قادرة على استئناف المبيعات ونمو حصتها في السوق ، مدفوعة بمنتجات جديدة مثل Palisade SUV.

التعافي في المنزل

ومع ذلك ، من المتوقع أن يخفف انتعاش الطلب في المنزل ، وهو أكبر سوق لشركة هيونداي ، الضربة من الركود في الخارج ، مع انخفاض حالات COVID-19 الجديدة لكوريا الجنوبية إلى تسعة في 21 أبريل من ذروة 909 في 29 فبراير ، دون اتخاذ تدابير صارمة مثل مثل عمليات الإغلاق.

بلغت مبيعات هيونداي المحلية في مارس أعلى مستوياتها في أكثر من أربع سنوات ، بزيادة 80٪ عن فبراير ، مدعومة بتخفيض ضريبة الاستهلاك. وقالت هيونداي أيضًا إن الطلبات المسبقة المحلية للطرازات الجديدة مثل Elantra و Genesis G80 قوية.

يوم السبت ، كانت وكالة هيونداي موتور في ضواحي سيول مشغولة ، مع تدفق مستمر من العملاء الذين يرتدون الأقنعة يدخلون ويخرجون.

قال لي تيك سان ، المدير العام للمتجر ، “تعافت حركة العملاء تمامًا إلى مستوى ما قبل الفيروس” ، مضيفًا أن حوالي 40 مجموعة تزور المعرض الآن في عطلة من 10 في أوائل مارس. وقال “إنه لأمر مريح”.

(شارك في التغطية جويس لي وهيونجو جين ؛ تقرير إضافي من قبل ناعومي تاجيتسو في طوكيو ؛ تحرير بواسطة Muralikumar Anantharaman)