بعد المراهنة بمستقبلها على بوينج ، تسعى شركة جتميكر إمبراير للخطة المراوغة ب
بقلم مارسيلو روتشابرون وتيم هيفر ورودريغو فيجا غاير
سعى الرئيس التنفيذي للشركة الذي صدمته الصدمة ، في منصبه لمدة عام مع خبرة قليلة في مجال الطيران ، إلى حشد الموظفين بعد أن أجرى مجلس الإدارة محادثات في وقت متأخر من الليل لمراجعة انهيار خطط البقاء على قيد الحياة في المنافسة الفضائية المتزايدة.
وقال فرانسيسكو جوميز نيتو لموظفي امبراير البالغ عددهم 20 ألف شخص قبل أن يعبروا عن إعجابهم: “تاريخنا مليء باللحظات الصعبة ، وقد تغلبنا عليها كلها”.
وقال ريتشارد أبو العافية ، مستشار تيل جروب ، “بالنسبة لشركة إمبراير ، يمكن أن يكون ذلك مدمرا للغاية” ، مشيرا إلى أنها كانت شركة الطيران المستقلة الوحيدة المهمة.
“من الصعب الضغط على مورديك عندما يكون الحجم الذي تقدمه جزءًا من منافسيك”.
هدف امبراير الفوري هو طمأنة المستثمرين. وتعهدت بتوفير التكاليف وقالت إن لديها سيولة قوية.
كما مزقت الحجج التي كانت تستخدم من قبل لإقناع النقابات والمنظمين لدعم الصفقة ، قائلة إنها يمكن أن تستمر دون بوينج بدلاً من القول إن الصفقة ستكون “خلاصها”.
لم تطلب الشركة السابقة المملوكة للدولة خطة إنقاذ لكنها تقول إنها منفتحة على مصادر التمويل “التكميلية”.
الشركات البرازيلية ، بما في ذلك شركات الطيران وشركات صناعة السيارات ، في مناقشات الإنقاذ.
وقال أوريليو فالبورتو ، الذي يرأس مجموعة المساهمين الأقلية أبرادين وعارض الصفقة ، إن إمبراير “ستحتاج إلى دعم حكومي قوي لاسترداد نفقات (الانفصال) والتعافي من الأزمة الاقتصادية التي تسببها الفيروسات التاجية”.
كان لدى Embraer نغمتين رئيسيتين للمستثمرين الذين اختفوا الآن.
أولاً ، ستدفع أرباحًا بقيمة 1.6 مليار دولار من عملية البيع. ثانياً ، ستحصل على ما يكفي من النقد لمسح الديون النظيفة وتجديد وحدات الدفاع والطائرات التنفيذية. كشركة مجددة ، ستحصل Embraer على بداية جديدة.
كما أعرب التنفيذيون عن أملهم في أن يكون تسويق بوينغ بمثابة رصاصة فضية للذراع التجاري ، بنسبة 80٪ مملوكة لشركة بوينج.
بدلاً من ذلك ، لدى Embraer الآن لجنة أزمات تجتمع يوميًا ولا تنتهي في المستقبل لمشاكلها.
ويقول محللون إن ذلك لا يمكن أن يأتي في وقت أسوأ.
تخلفت مبيعات E2. اختفى الطلب العام على الطائرات بسبب فيروسات التاجية. الآن ، أدى انخفاض أسعار النفط إلى إضعاف حالة الطائرات الجديدة ، التي يتم بيعها بشكل أساسي على كفاءة الوقود.
بطاقة الصين البرية
وقد أثيرت تساؤلات أيضًا حول المدة التي سيبقى فيها الرئيس التنفيذي لشركة Embraer jetliner John John Battery ، الذي قام بتسويق طائرة E2 بقوة أثناء الضغط للحصول على موافقة الجهات التنظيمية ، بدون الصفقة. ولم يرد على طلب للتعليق.
على الجانب الإيجابي ، يتوقع المحللون أن يؤدي الطلب على الطائرات الصغيرة مثل A220 أو Embraer E2 لقيادة أي انتعاش في المستقبل.
قد يثير الانفصال أيضًا معركة قانونية مشتتة للانتباه.
في البرازيل ، دقت أجراس الإنذار عندما بدأ محامو بوينغ في استجواب نظرائهم البرازيليين على الأوراق في الأسابيع الأخيرة.
وقالت مصادر في الصناعة إن بوينغ بحاجة إلى مساحة للمناورة لأنها تسعى للحصول على دعم الحكومة الأمريكية لصناعة الطيران الأمريكية. مع توقع أن تؤدي الأزمة إلى إحياء الحواجز الاقتصادية ، فقد شوهدت في زاوية بسبب التحركات لاكتساب الآلاف من المهندسين البرازيليين أثناء وضع خطط لتسريح موظفيها.
وقال مصدر كبير “لا يمكنك الذهاب بسهولة إلى الكونجرس وطلب الدعم وإنفاق المال على الاستحواذ”.
يقول امبراير إن بوينج ألغت الصفقة بشأن الجوانب الفنية بسبب مشاكلها المالية الخاصة. وتقول بوينج إنها انسحبت فقط لأن إمبراير فشلت في تلبية الشروط. لكن الخلاف نفسه قد يكون مدمرًا.
قال جيرولد لوندكويست ، المدير الإداري لمجموعة ذا لوندكويست ، “منذ أن تفككت بهذه الطريقة الوطنية ، من الصعب تصديق أنه يمكنهم التقاط القطع والمحاولة مرة أخرى”.
هذا يترك خيارات محدودة لـ Embraer على الرغم من عدم مناقشة أي منها كخطة جادة B.
واحدة من الأوراق البرية المحتملة هي الصين ، التي تكاد تهزم إيرباص في برنامج A220 والتي لا تزال تبحث عن طرق لتسريع طموحاتها الفضائية.
وقال لوندكويست “من وجهة نظر استراتيجية ، إنه خيار ولكنه قد يكون مشكلة سياسية”.
هاجم أعضاء الدائرة الداخلية للرئيس البرازيلي يير بولسونارو مرارًا وتكرارًا الصين بسبب الفيروس التاجي.
كما يترك الانفصال عدم اليقين لموظفي Embraer ، الذين كان من المتوقع أن يعمل العديد منهم في برامج Boeing المستقبلية.
وقد قامت شركة Embraer بالفعل بإخراج أكثر من 90٪ من مصنعها الرئيسي في البرازيل بسبب الأزمة.
كما أنفقت 30 مليون دولار على مقر جديد بينما تستعد لاقتراح الوحدة التجارية.
وقال شخص مقرب من المناقشات “كانت فرقنا تعمل معًا وتقرر الأمور معًا. كان هناك الآلاف من الأشخاص يعملون على اتخاذ قرارات مشتركة ، كل ذلك لإنهاء هذه الطريقة”.
(شارك في إعداد مارسيلو روتشابرون في ساو باولو ، وتيم هيفير في باريس ، ورودريغو فيجا جايير في ريو دي جانيرو ؛ وتقارير إضافية من تاتيانا باوتزر في ساو باولو ؛ وتحرير ليزا شوماكر)
المصدر : finance.yahoo.com
