ساحل سنغافورة معبأ بسفن مليئة بالنفط لا أحد يريد

(بلومبرج) – أصبح الممر المائي الضيق قبالة سنغافورة أكثر ازدحامًا حيث تنتظر ناقلات النفط المحملة بالنفط انخفاضًا عالميًا في استهلاك الوقود مما أدى إلى انخفاض الطلب وزيادة استخدام السفن لتخزين الشحنات.

ويرأس راهول كابور ، رئيس تحليلات السلع والأبحاث في IHS Markit ، حوالي 60 ناقلة وقود نظيفة راسية على طول المضيق المزدحم ، صعودًا من السفن المعتادة 30-40. يتم استخدام بعض السفن لتخزين الوقود في البحر مع امتلاء الخزانات البرية. من المحتمل أن يكون البعض الآخر في وضع الانتظار ، في انتظار إعادة توجيههم إلى أي مشتري راغب في جميع أنحاء آسيا والعالم مع انتشار فيروسات التاجية في جميع أنحاء العالم.

تنتقل السفن المليئة بالبنزين إلى وقود الطائرات من مراكز التكرير الرئيسية مثل كوريا الجنوبية والصين بسبب انهيار الطلب المحلي وتزايد المخزونات. هذه الناقلات تجد طريقها إلى مضيق سنغافورة ، حيث تتفاقم التخمة عن طريق تفريغ التأخير في ولاية المدينة. يتعين على السفن في الوقت الحالي الانتظار حوالي أسبوعين لتفريغ البضائع في سنغافورة ، مقارنةً بالأيام المعتادة من 4 إلى 5 أيام ، وفقًا لسماسرة السفن والتجار ، تاركين السفن عالقة في المياه المحلية.

تتضاءل خيارات التخزين على مستوى العالم حيث تملأ الخزانات البرية بسرعة إلى السعة ، مما يدفع التجار والمصافي وشركات البنية التحتية للبحث عن بدائل مثل خطوط الأنابيب والسفن. ذكرت بلومبرج في وقت سابق أن أولئك الذين تمكنوا من عرقلة بعض الدبابات المرغوبة للغاية في سنغافورة تم فرض رسوم أعلى بكثير ، حتى مع توقف الدولة عن تأجير مساحة للعملاء الجدد.

وقال سري بارافيكاراسو ، رئيس قسم النفط في آسيا لدى شركة FGE للاستشارات الصناعية ، إن الدول الرئيسية المصدرة للوقود تواجه صعوبات في العثور على منازل لبرميلها الفائض. وأضافت أن معدلات معالجة الخام في المصافي في سنغافورة ربما انخفضت على الأرجح إلى حوالي 60٪ من طاقتها ، وقد تنخفض أكثر إلى 50٪ خلال الربع الثاني.

انظر أيضًا: اضطر لتخزين الوقود في البحر ، مصافي النفط في نقطة الانهيار

يتم رؤية ضغط التخزين البري في جميع أنحاء المنطقة. في الهند ، كانت الدبابات ممتلئة بنسبة 95 ٪ اعتبارًا من الأسبوع الماضي حيث تدافعت المصافي لإيجاد مساحة للاحتفاظ بالوقود الزائد ، حتى تتحول إلى محطات الضخ والمستودعات. في سنغافورة ، ارتفعت مخزونات الوقود إلى أعلى مستوى في أربع سنوات في منتصف أبريل.

أصبح استخدام الناقلات هو الخيار الأفضل التالي ، حيث تقدر شركة التحليلات Vortexa تخزين النفط الخام العائم في آسيا عند أعلى مستوى له في أربع سنوات. مع الأخذ بعين الاعتبار المياه قبالة سنغافورة وماليزيا ، شهدت شركة استخبارات البيانات Kpler زيادة بنسبة 45 ٪ على أساس شهري في حجم الوقود النظيف – بما في ذلك النافثا والبنزين ووقود الطائرات والديزل – المخزنة على السفن إلى 6.64 مليون برميل اعتبارًا من 23 أبريل.

في جميع أنحاء العالم ، ارتفعت أسعار الشحن لكل من الناقلات النظيفة والقذرة بشكل كبير جنبًا إلى جنب مع الطلب المتزايد على التخزين العائم. أيضًا ، يستخدم الشاحنون إستراتيجية تعرف بالبخار البطيء ، حيث يخفضون عمداً سرعة الناقلات لزيادة وقت عبور الشحنات في انتظار ظهور اهتمام الشراء من العملاء ، أو توفير الوقود.

bloomberg.com“data-responseid =” 37 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com

إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية. “data-reaidid =” 38 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.

© 2020 Bloomberg L.P.