لوفتهانزا تحصل على دعم مالي من سويسرا والنمسا

بقلم أرنو شويتز وجون ميللر وألكسندرا شوارز جورليش

فرانكفورت / زوريخ / فيينا (رويترز) – تعهدت سويسرا والنمسا بمساعدة لوفتهانزا في القروض المدعومة من الدولة في الوقت الذي تواصل فيه شركة الطيران الألمانية محادثاتها مع برلين بشأن حزمة إنقاذ قيمتها 9 مليارات يورو (9.8 مليار دولار).

أدت القيود الصارمة المفروضة على السفر لاحتواء جائحة الفيروس التاجي إلى توقف رحلات الطيران في جميع أنحاء العالم تقريبًا وليس هناك نهاية في الأفق عندما يمكنهم إعادة التشغيل ، تاركة العديد من شركات الطيران تتوسل الحكومات للحصول على حزم الإنقاذ.

وقدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي هذا الشهر أن خسائر الإيرادات من جائحة فيروس كورونا ارتفعت إلى 314 مليار دولار.

قالت شركة الخطوط الجوية النمساوية “لوفتهانزا” AUA يوم الثلاثاء إنها تقدمت بطلب للحصول على 767 مليون يورو من المساعدات الحكومية ، يجب أن يكون جزء كبير منها قروض قابلة للسداد وما تبقى من المنح.

وقال متحدث باسم وكالة AUA إن هذه المنح لا تزال قيد التفاوض وأن كلا من سويسرا والنمسا أرفقت شروطًا بشأن مشاركتها في خطة الإنقاذ.

وقالت الحكومة “الأموال التي تضمنها الحكومة السويسرية ستستخدم فقط للبنية التحتية السويسرية” ، مضيفة أن القروض سيتم تأمينها بأسهم في سويسرا وإديلويس.

وأضافت أن أرباح الأسهم أو المدفوعات الأخرى ستمنع حتى تسديد المساعدة العامة.

قال وزير الاقتصاد بيتر ألتمايير إنه في عمليات الإنقاذ مثل خطة لوفتهانزا ، ستضمن ألمانيا عدم دفع الشركات لأرباح الأسهم ، مع التأكد من ضمان حرية ريادة الأعمال وأي مشاركة حكومية محدودة في الوقت المناسب.

وقال مصدر بالحكومة الألمانية إن المحادثات بشأن لوفتهانزا ستستمر ، لكنه لم يحدد التوقيت.

إن مسألة تأثير الدولة صعبة بالنسبة لحكومة الائتلاف الألمانية حيث يريد المحافظون ترك إدارة لوفتهانزا خالية نسبيًا من التدخل ، في حين يريد الاشتراكيون الديمقراطيون من الدولة مشاركة الملكية من أجل التأثير على صنع القرار وحماية الموظفين.

تطالب النقابات التي تمثل الطيارين والأطقم والموظفين الأرضيين بضمانات وظيفية إذا حصلت Lufthansa على أموال دافعي الضرائب الألمانية.

في حين أن الانقسام الدقيق لصفقة الإنقاذ غير واضح ، إلا أن المساهمة مجتمعة في القروض من جميع الدول المشاركة قد تصل إلى حوالي 6 مليار يورو ، في حين أن عنصر الأسهم قد يكون حوالي 3 مليار يورو ، على حد قول شخص قريب من المسألة.

من المتوقع أن يأتي عنصر الأسهم كمزيج من الأسهم الجديدة بالإضافة إلى شكل غير مصوت لرأس المال المسمى “المشاركة الصامتة” ، حسبما قال أشخاص مقربون من المسألة.

وقال اثنان من الناس إن تسعير الأسهم الجديدة من المرجح أن يكون مشابهًا لسعر حقوق الاكتتاب ، مما يعني أن لوفتهانزا ستضطر إلى منح خصم كبير على الأسهم الجديدة. عادة ، تساهم الشركات في السوق بخصم يبلغ حوالي 30 ٪ من سعر الحقوق النظرية السابقة في مثل هذه الصفقات.

وقالت المصادر إن قسيمة المشاركة الصامتة من المتوقع أن تزيد عن 5٪. وقال أحدهم إنه يمكن أن يكون أكثر من 8٪ ، مضيفًا أنه يمكن تأجيل المدفوعات المهتمة.

وامتنعت لوفتهانزا عن التعليق.

وأشار الرئيس التنفيذي لشركة الطيران كارستن سبور هذا الشهر إلى حرق نقدي بمعدل مليون يورو للساعة ، مما يعني أن احتياطياته النقدية البالغة 4 مليار يورو لن تكون كافية.

قال Spohr الأسبوع الماضي إن لوفتهانزا تحمل 1 ٪ فقط من الركاب مقارنة بالعام الماضي ، في حين أن حوالي 100 طائرة من أسطولها البالغ 760 طائرة يمكن أن تكون معطلة و 10 آلاف وظيفة في خطر.

في حين أن بعض شركات الطيران في أوروبا والولايات المتحدة قد حصلت على مساعدة حكومية ، قالت شركات أخرى مثل شركة الخطوط الجوية البريطانية (IAG) التابعة للخطوط الجوية البريطانية إنها تهدف إلى الإدارة بدونها.

(شارك في التغطية كريستيان كريمر وأندرياس رينك وإيلونا ويسينباخ)