إنقاذ الخطوط الجوية بقيمة 85 مليار دولار قد يطيل الألم فقط
(بلومبرج) – كرست الحكومات أكثر من 85 مليار دولار لدعم شركات الطيران بعد أن قضى جائحة الفيروس التاجي على طلب السفر وأساطيل الطائرات النفاثة. ولكن مع ارتفاع عدد الوظائف التي تم الإعلان عنها – تم الإعلان عن 20000 في أوروبا الأسبوع الماضي – هناك جدل محتدم حول ما إذا كان فتح الحنفية سيؤدي إلى أكثر من مجرد تأخير لا مفر منه.
لا يزال حوالي 80 ٪ من سعة الطيران خاملاً ، في حين توقف الانتعاش في الصين ، مما دفع اتحاد النقل الجوي الدولي إلى اقتراح أن الانتعاش سيكون متعرجًا. بالنظر إلى التأثير المالي وتدابير السلامة المحتمل أن تكون مطلوبة ، قد يستغرق الأمر ثلاث سنوات قبل أن تشهد الصناعة انتعاشًا مستدامًا ، وفقًا لما قاله الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إيرلاينز إنك باستيان.
يتصاعد التوتر أيضًا حول ما إذا كانت الأرباح النقدية ستقاطع الترقق الضروري للخروج من القطاع من خلال دعم شركات الطيران الضعيفة ، والعديد من شركات الطيران المملوكة للدولة أو السابقة ، بينما يعتمد منافسوها الأقل ثراءً على مواردهم الخاصة. ستفقد بعض الطرق غير القابلة للحياة دون مساعدة ، إلى جانب أوامر الطائرات التي من شأنها أن تساعد على تلبية أهداف خفض الكربون لمؤيدي الدولة.
تحدّى الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair Holdings Plc ، مايكل أوليري ، مفهوم المساعدة الحكومية باعتبارها غير عادلة بطبيعتها وتضر بقوة التسعير لتلك الشركات التي لا تزال واقفة على أقدامها.
إليك دليل لمن يقترض ماذا ، وأين سقط فأس الوظائف ، وما يقوله رؤساء شركات الطيران عن التعافي.
الخطوط الجوية الفرنسية- KLM
مساعدات الدولة: من المقرر أن تحصل على ما يصل إلى 11 مليار يورو (12 مليار دولار) من الحكومتين الفرنسية والهولندية. الوظائف: تخطط KLM لقص 2000 وظيفة واستفادت من برامج الإجازة. لا توجد أي كلمة عن التخفيضات في الخطوط الجوية الفرنسية. التعافي: أخبر الرئيس التنفيذي بن سميث Les Echos أن الأمر قد يستغرق عامين أو أكثر حتى تتعافى الصناعة. سعر السهم: بانخفاض 53٪ هذا العام.
أليتاليا
مساعدات الدولة: يتم تأميم شركة الطيران ، مع استعداد الحكومة للسيطرة الكاملة في يونيو. وقالت النقابات في مارس إن لديها بالفعل أكثر من 2.1 مليار يورو منذ دخولها الإدارة في عام 2017. الوظائف: بسبب تسريح أكثر من 6800 عامل. الانتعاش: كان وزير الصناعة الإيطالي متفائلاً الأسبوع الماضي ، قائلاً إن الفيروس يعني أن أليتاليا ستكون الآن في نفس المكان مثل شركات الطيران الأخرى.
الخطوط الجوية الأمريكية
مساعدة الدولة: حصلت أكبر شركة طيران أمريكية على 5.8 مليار دولار مخصصة لدعم الرواتب وتتفاوض على شروط للحصول على قرض اتحادي منفصل بقيمة 4.75 مليار دولار. الوظائف: حوالي 39000 عامل أخذوا إجازة طوعية أو ساعات عمل مخفضة أو تقاعد مبكر. تقوم أمريكا بتقييم ما إذا كانت ستضطر إلى تسريح أي من عمالها البالغ عددهم حوالي 130.000 عامل. التعافي: يقول الرئيس التنفيذي دوغ باركر إنه يتوقع أن يتم قمع الطلب على السفر الجوي لبعض الوقت. سعر السهم: بانخفاض 58٪ حتى نهاية أبريل.
كاثي باسيفيك
مساعدات الدولة: لا توجد خطة إنقاذ ، على الرغم من أن هونج كونج منحت صفقة بقيمة 2.6 مليار دولار هونغ كونغ (340 مليون دولار) لصناعة الطيران بما في ذلك الإعفاءات من رسوم المطار والرسوم الأخرى. الوظائف: طلب الموظفون المشاركة في برنامج إجازة حتى 30 يونيو. التعافي: قال الرئيس التنفيذي أوغست تانغ إن الجدول الزمني لإحياء الطلب “لا يزال من المستحيل التنبؤ به.” سعر السهم: بانخفاض 20٪ هذا العام.
الصينية الثلاثة الكبار
مساعدات الدولة: لم يتم الإعلان عن عمليات الإنقاذ لشركة China Southern Airlines Co ، و China Eastern Airlines Corp. و Air China Ltd. ، على الرغم من أن شركات الطيران سجلت خسارة جماعية بقيمة 2 مليار دولار للربع الأول. جوبز: مرة أخرى ، لم يتم الإعلان عن أي تخفيضات علانية. الانتعاش: اعترفت شركات الطيران الصينية بتعطيل السفر ، في حين لم تصل إلى حد توقع التوقعات الرهيبة. سعر السهم: انخفض طيران الصين بنسبة 29.6٪ هذا العام ، وانخفض سهم تشاينا ساذرن بنسبة 26٪ وشاينا إيسترن بنسبة 25٪.
خطوط دلتا الجوية
مساعدة الدولة: ستتلقى دلتا ومقرها أتلانتا 5.4 مليار دولار كمساعدات الرواتب الأمريكية. كما أنها تقدم طلبًا للحصول على قرض اتحادي بقيمة 4.6 مليار دولار ، ولكن أمامها حتى سبتمبر لاتخاذ قرار بشأن قبوله. الوظائف: حصل أكثر من ثلث القوى العاملة في دلتا ، أو 37000 شخص ، على إجازة غير مدفوعة الأجر تتراوح من 30 يومًا إلى عام واحد. التعافي: في تحذيره من أن التعافي قد يستغرق ثلاث سنوات ، قال باستيان إنه سيعتمد على شعور العملاء “بالأمان ، ماديًا وماليًا ، لبدء السفر على نطاق واسع”. سعر السهم: انخفضت أسهم دلتا بنسبة 56٪ للعام اعتبارًا من 30 أبريل.
دويتشه لوفتهانزا
مساعدات الدولة: تبحث حكومات ألمانيا وسويسرا والنمسا وبلجيكا معًا لإنقاذ 10 مليار يورو. جوبز: تقول المجموعة إنها قد تحتاج إلى تقليص القوى العاملة بمقدار 10000 لتجاوز الأزمة. التعافي: يقول الرئيس التنفيذي كارستن سبوهر إن العودة إلى الوضع الطبيعي قد تستغرق حتى عام 2023. سعر السهم: انخفض بنسبة 50٪ هذا العام.
ايزي جيت
دعم الدولة: جمعت 600 مليون جنيه إسترليني (750 مليون دولار) من خلال تسهيل تمويل الشركات التابع لحكومة المملكة المتحدة. وظائف: الرحلات الجوية مع الموظفين ضجة. لا توجد أخبار حتى الآن عن فقدان الوظائف الفعلي. التعافي: قال الرئيس التنفيذي جوهان لوندغرين إن الأسطول لن يتعافى إلى مستويات ما قبل الأزمة حتى عام 2022. سعر السهم: انخفض بنسبة 60٪ هذا العام.
طيران الإمارات والاتحاد
مساعدات حكومية: قالت دبي إنها ستقدم الدعم المالي لطيران الإمارات. لم يتم الإعلان عن خطة إنقاذ لوظائف الاتحاد ومقرها أبوظبي: تم قطع الرواتب في طيران الإمارات ، لكن شركة النقل تقول إن الوظائف لن تذهب ، في حين حذرت الاتحاد من أنها “لا يمكن تجنب” تخفيضات الوظائف. التعافي: لن يعود الطلب إلى المستويات السابقة حتى عام 2023 ، قال رئيس طيران الإمارات تيم كلارك والرئيس التنفيذي للاتحاد للطيران توني دوجلاس في بيان مشترك.
IAG
مساعدات الدولة: حصلت على 1.1 مليار يورو من القروض المدعومة من الحكومة الإسبانية لأذرعها الإيبيرية والفاينية. الوظائف: تخطط مكتبة الإسكندرية لإلغاء ما يصل إلى 12000 وظيفة ، بعد أن قامت بإصدار 22000 موظف. وذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن شركة الطيران تدرس أيضًا إغلاق مركزها الثانوي في مطار لندن جاتويك. الانتعاش: قالت أرقام IAG إن أرقام الركاب قد تستغرق “عدة سنوات” لاستعادة مستويات 2019. سعر السهم: بانخفاض 66٪ هذا العام.
الخطوط الجوية النرويجية ، ساس
مساعدة الدولة: تتسابق النرويجية لدفع خطط إعادة الهيكلة لفتح الجزء الأكبر من حزمة 3 مليار كرون (290 مليون دولار) في ضمانات القروض الحكومية. ووافقت شركة Rival SAS على ضمانات بقيمة 3 مليار كرون (300 مليون دولار) من السويد والدنمارك و 146 مليون دولار من النرويج. الوظائف: تقوم SAS بإلغاء 5000 وظيفة أو 40٪ من القوى العاملة. وضعت النرويجية شركات الطيارين وطاقم الطائرة في الدنمارك والسويد في حماية الإفلاس ، مما يؤثر على حوالي 1500 طيار وأكثر من 3000 طاقم الطائرة. التعافي: تعتقد النرويجية أن معظم أسطولها سيظل متوقفًا للعام المقبل ولا تتوقع انتعاشًا كاملاً حتى عام 2022. وتقول SAS إنها تستعد لما قد يكون سنوات من الطلب البطيء. سعر السهم: تراجع سهم الخطوط الجوية النرويجية بنسبة 86٪ حتى الآن هذا العام. انخفض SAS بنسبة 41 ٪.
كانتاس
مساعدات الدولة: لا إنقاذ. جوبز: قامت بإغراق معظم قوتها العاملة البالغ عددها 30.000 شخص. التعافي: يرى تأثير الفيروس الممتد حتى السنة المالية 2021 ، ولكن قد يستفيد من انخفاض المنافسة بعد دخول منافسة فيرجن أستراليا إلى الإدارة بعد رفض قرض حكومي. سعر السهم: بانخفاض 49٪ هذا العام.
رايان اير
مساعدة الدولة: لم تطلب أكبر شركة طيران مخفضة في أوروبا دعمًا من الدولة وتقول إنه لا يجب أن تحصل عليها أي شركة طيران أخرى. الوظائف: تقوم الشركة الأيرلندية بتقليص 3000 وظيفة أو 15٪ من إجمالي القوى العاملة. التعافي: يقول الرئيس التنفيذي مايكل أوليري إن السوق قد تظل ثابتة لمدة تصل إلى 18 شهرًا. سعر السهم: انخفض بنسبة 29٪ هذا العام ، وهو الأقل بين أفضل ست شركات طيران في أوروبا.
خطوط الطيران السنغافورية
دعم الدولة: دعمت شركة Temasek Holdings Pte. ، أكبر مساهم في شركة النقل ، خطة لجمع حوالي 8.8 مليار دولار سنغافوري (6.2 مليار دولار) عن طريق إصدار أسهم جديدة. الوظائف: تشمل الإجراءات إجازة إلزامية غير مدفوعة للطيارين في أيام مختلفة كل شهر. إجمالاً ، سيتأثر حوالي 10000 موظف. الاسترداد: يقول أنه من غير الواضح متى سيتم استئناف العمليات العادية. سعر السهم: بانخفاض 32٪ هذا العام.
خطوط ساوث ويست الجوية
مساعدات الدولة: يتلقى الخصم مبلغ 3.2 مليار دولار كمساعدة فيدرالية لدعم الرواتب. سيتم تقديم طلب للحصول على قرض أمريكي إضافي بقيمة 2.8 مليار دولار أمريكي ولكن لن يقرر حتى الخريف ما إذا كان سيستخدمه. الوظائف: أخذ حوالي 10000 عامل إجازات طوعية أو خيارات دفع جزئي. تدرس “ساوثويست” الخيارات المتاحة على المدى الطويل بعيدًا والتقاعد المبكر. التعافي: يرى الرئيس التنفيذي غاري كيلي أن سفر الأعمال يستغرق خمس سنوات أو أكثر ليعود إلى الوراء. سعر السهم: انخفض بنسبة 42٪ هذا العام حتى 30 أبريل ، وهو أفضل أداء بين أكبر خمس شركات طيران أمريكية.
الخطوط الجوية المتحدة
مساعدات الدولة: تتوقع الحصول على 5 مليارات دولار من المنح الأمريكية والقروض منخفضة الفائدة ، وقد تقدمت بطلب للاقتراض حتى 4.5 مليار دولار من الخزانة الأمريكية. الوظائف: تطوع أكثر من 20000 موظف للحصول على إجازة ، والآلاف في ساعات عمل مخفضة. من دون حدوث انتعاش ، من المرجح أن يتم خفض الوظائف بمجرد نفاد دعم كشوف المرتبات الفيدرالي في 30 سبتمبر. الانتعاش: التخطيط لإمكانية عدم وجود إيرادات في عام 2021. غير متأكد من متى سيعود الطلب. سعر السهم: انخفض بنسبة 70٪ هذا العام ، وهو أسوأ أداء بين شركات الطيران الأمريكية الكبرى.
فيرجين أتلانتيك
مساعدة الدولة: تسعى للحصول على دعم مدعوم من المملكة المتحدة بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني ، والتي طلبت منها القيام بالمزيد لجمع الأموال من القطاع الخاص ومن داخل مجموعة فيرجن. الوظائف: أبرمت صفقة مع الموظفين للحصول على إجازة غير مدفوعة الأجر ، وهي خطوة أثارت رد فعل عنيفًا ضد مؤسس الملياردير ريتشارد برانسون. الانتعاش: يعتمد إلى حد كبير على سوق السفر في شمال الأطلسي ، وسرعة الانتعاش في سفر الأعمال. سعر السهم: عقد بشكل وثيق.
bloomberg.com“data-responseid =” 71 “> لمزيد من المقالات مثل هذه ، يرجى زيارتنا على bloomberg.com
إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية. “data-reaidid =” 72 “>إشترك الآن للبقاء في المقدمة مع مصدر أخبار الأعمال الأكثر موثوقية.
© 2020 Bloomberg L.P.
المصدر : finance.yahoo.com
