السر وراء هيمنة البطارية في الصين

تهيمن على بطارية ليثيوم أيون إلى سلسلة إمداد المركبات الكهربائية (EV) من خلال بناء القدرات في تكرير المعادن وإنتاج المواد الكيميائية على مستوى البطارية وصناعة الكاثود والأنود عن طريق بيانات جديدة من معيار الذكاء المعدني.“data-reaidid =” 12 “> القصة الخلفية لكيفية ظهور الصين تهيمن على بطارية ليثيوم أيون إلى سلسلة إمداد المركبات الكهربائية (EV) من خلال بناء القدرات في تكرير المعادن وإنتاج المواد الكيميائية على مستوى البطارية وصناعة الكاثود والأنود عن طريق بيانات جديدة من معيار الذكاء المعدني.

توضح البيانات حصة الصين من إجمالي الإنتاج العالمي في عام 2019 لكل مرحلة من مراحل سلسلة إمداد البطارية.

يجمع المخطط بين المنبع: المواد الخام الرئيسية للبطارية من الليثيوم والكوبالت والنيكل والجرافيت والمنغنيز وحيث يتم استخراجها من خلال عمليات التعدين أو المحاليل الملحية التقليدية ، بناءً على الموقع ولا يشمل بلد المنشأ للمشغل.

يشير Midstream إلى التكرير أو الإنتاج الكيميائي للبطارية من هذه المواد الخام ، وإنتاج الكاثود والأنود من هذه المواد الكيميائية بينما يقوم Downstream بتفكيك إنتاج خلايا بطارية ليثيوم أيون.

تقول شركة الأبحاث أنه بينما يوجد اعتقاد خاطئ بأن الصين هي منتج رئيسي لمعادن البطاريات ، فإن 23٪ فقط من المعروض العالمي من جميع المواد الخام للبطارية يأتي من الصين.

لكن هيمنتها على الإنتاج الكيميائي للمواد الخام الصفية للبطارية تبلغ 80 ٪ من إجمالي الإنتاج العالمي حيث استثمرت الصين بشكل كبير في كربونات الليثيوم وهيدروكسيد وكبريتات الكوبالت والمنغنيز وتكرير الجرافيت الكروي غير المطلي.

يقول بنشمارك إن ملكية السعة لخطوة تكرير التحويل الكيميائي الحاسمة هذه تضمن أن تدفقات المواد الخام العالمية تشير إلى الصين لإنتاج القيمة المضافة.

وفي الوقت نفسه ، فإن اللبنات الأساسية لبطارية ليثيوم أيون – الكاثودات والأنودات – تهيمن بالمثل على 66 ٪ من الإنتاج العالمي في عام 2019.

ذات صلة: لماذا لن يستمر ارتفاع النفط هذا
“data-reaidid =” 27 “>ذات صلة: لماذا لن يستمر ارتفاع النفط هذا

ينقسم هذا إلى 61 ٪ للكاثود ، ولكن أعلى بشكل ملحوظ للأنودات: يتم إنتاج 86 ٪ من جميع الأنودات (الجرافيت الطبيعي والصناعي) في الصين بينما يتم تصنيع 100 ٪ من جميع أنود الجرافيت الطبيعي في الصين.

خطوة أخرى إلى أسفل سلسلة القيمة هي تصنيع خلايا بطارية ليثيوم أيون.

يقول Benchmark ، إن ارتفاع مصانع البطاريات الضخمة كان يحدث في الغالب في الصين القارية ، لذا لم يكن مفاجئًا أن 73 ٪ من الإنتاج العام الماضي كان داخل الصين.

من أصل 136 مصنعًا لبطاريات الليثيوم أيون في خط الأنابيب حتى عام 2029 ، يوجد 101 مصنع في الصين.

الخروج من جائحة الفيروس التاجي ، فإن هيمنة سلسلة التوريد في الصين تضعها في مقعد السائق لمستقبل صناعة السيارات مع تعثر حجم استثمارات EV وتقنيات ICE القديمة.

تظهر البيانات هيمنتها من العام الماضي ، وهي صورة من المقرر أن تنمو لصالح الصين حتى عام 2025.

بواسطة Mining.com

اقرأ هذه المقالة على موقع OilPrice.com“data-reaidid =” 40 “>اقرأ هذه المقالة على موقع OilPrice.com