شركات الطيران في أمريكا اللاتينية تصلي من أجل الإنقاذ لتجنب مصير أفيانكا

بقلم مارسيلو روتشابرون

ساو باولو (رويترز) – كانت أفيانكا هولدينجز تعرف منذ أواخر مارس أن كومة السيولة النقدية لشركة الطيران الكولومبية لن تغطي سوى بضعة أشهر من النفقات في حين أن أسطولها بالكامل ظل متوقفًا بسبب عمليات الإغلاق الصارمة ضد الفيروسات التاجية.

في ظل هذه الظروف ، لم يكن الإفلاس يوم الأحد مفاجأة. ما يثير الدهشة هو غياب أحد أصحاب المصلحة الرئيسيين: الحكومة الكولومبية.

وهذا يتناقض بشكل صارخ مع دول مثل فرنسا وألمانيا والولايات المتحدة ، مما جعل حماية صناعات شركات الطيران الخاصة بها أولوية مبكرة للأزمة. على المحك لشركة Avianca ، ثاني أقدم شركة طيران في العالم ، هناك 20000 وظيفة ، معظمها في كولومبيا.

لكن نهج بوغوتا غير العملي في الغالب ليس استثناءً بين حكومات أمريكا اللاتينية ، التي تجاهلت إلى حد كبير صخب الصناعة من أجل عمليات الإنقاذ.

علنًا ، تقول مجموعة LATAM Airlines Group و Gol Linhas Aereas Inteligentes و Aeromexico و Avianca ، من بين آخرين ، إنها تتفاوض بنشاط بشأن حزم الإنقاذ الحكومية. ولكن وراء الكواليس هناك قلق متزايد بشأن متى يمكن أن تتحقق النتائج وما إذا لم يكن الوقت متأخرًا جدًا.

وقال مصدر في شركة طيران طلب عدم الكشف عن هويته حتى لا يؤثر على مفاوضات شركة النقل الخاصة به “إن الأمر لا يأتي بالسرعة الكافية”.

ترسم أرقام Avianca الخاصة صورة قاتمة لشركة طيران أظهرت مؤخرًا ما يكفي من الوعد لجذب الاهتمام من United Airlines ، التي سعت إلى شراكة تجارية وثيقة. في بداية العام ، كانت أفيانكا تبلغ قيمتها 470 مليون دولار – تبلغ قيمتها الآن 17 مليون دولار ، بنسان للسهم.

بحلول نهاية شهر مارس ، بعد أسبوع على الأرض ، كان لدى أفيانكا 304 مليون دولار نقدًا متاحًا مع عدم وجود أموال تقريبًا وتزايد النفقات. بحلول شهر مايو ، كانت ستستخدم أكثر من نصف ذلك فقط لشهر من الرواتب وتسوية مدفوعات الديون.

مع اقتراب الموعد النهائي للديون ، أعلن رئيسها التنفيذي Anko van der Werff عن حاجة Avianca. وكان الأمر بلا جدوى.

قال جونزالو يلبو ، المدير القانوني في مجموعة ALTA ، وهي مجموعة إقليمية لصناعة الطيران: “في أمريكا اللاتينية لم نر مثل المساعدة (الحكومية) كما في المناطق الأخرى”.

يحذر المحللون من أن الأزمة يمكن أن تكون خطرة بشكل خاص على شركات الطيران في المنطقة ، الذين فقدوا أموالهم في السنوات الأخيرة في حين أن معظم الآخرين قد حصلوا على أرباح. وحذرت ALTA من “وباء الإفلاس”.

وقال موريسيو فرانسا من شركة LEK Consulting التي تقدر خسائر شركات الطيران البرازيلية بـ 11 مليار ريال (1.89 مليار دولار) بين 2014 وأواخر عام 2019: “نقطة البداية أسوأ بالنسبة لشركات الطيران في أمريكا اللاتينية”.

قد يبدأ إفلاس أفيانكا في تحويل المد ، ولكن من غير الواضح مدى السرعة.

وقالت كولومبيا يوم الاثنين إنها ستدرس قروض الإنقاذ لأفيانكا.

وقالت بيرو يوم الثلاثاء إنها تدرس مساعدة شركات الطيران ، بما في ذلك شركات الطيران الأجنبية. ولكن هذا يأتي متأخراً للغاية بالنسبة لشركة Avianca ، التي أغلقت عملياتها في بيرو وتسريح 1000 موظف هناك.

في البرازيل ، وصلت شركات الطيران إلى طريق مسدود بشأن مفاوضات القروض منذ أسابيع. وقالت شيلي إن “المساعدة المباشرة” ليست على الطاولة لشركة LATAM ، أكبر ناقل لها.

في الأرجنتين والمكسيك ، اقترحت الحكومات اليسارية أنها لن تنقذ الشركات الكبرى ، على الرغم من أن دافعي الضرائب يمتلكون مباشرة شركة الخطوط الجوية الأرجنتينية ، مما يعقد السياسة.

السفر بالطائرة

واجهت Avianca عاصفة مثالية مع قاعدتها الرئيسية في كولومبيا والمحاور في السلفادور والإكوادور وبيرو.

أغلقت هذه البلدان الأربعة جميع الرحلات الجوية التجارية لحماية أنظمتها الصحية الهشة. لكنها تركت أفيانكا متوقفة.

LATAM ، المنافس الأقرب لأفيانكا ، لم يعان بنفس الدرجة لأنه لا يزال بإمكانه الطيران في شيلي والبرازيل ، أسواقها الرئيسية.

والآن تواجه أفيانكا ، التي وافقت على شراء أكثر من 100 طائرة إيرباص قبل عام 2029 ، طريقًا صعبًا للتعافي. توافق على أنها لا تحتاج ولا تستطيع تحمل هذه الطائرات.

على المدى القصير ، تقول أفيانكا أنها تتوقع أن يتجاوز الإنفاق بشكل كبير إيراداتها ، مشيرة إلى أنها “قد تحتاج في النهاية إلى ضخ جديد كبير لرأس المال”.

أما شركة Copa Holdings SA في بنما ، والتي لا تعتمد على أي مكان للطيران ، فهي أصغر بحوالي الثلث من شركة Avianca ، وقالت إنها تحترق من خلال 85 مليون دولار شهريًا.

حتى بهذا المعدل ، سيكون لدى أفيانكا نقودًا لمدة تقل عن أربعة أشهر. لقد مر ما يقرب من شهرين بالفعل.

ومما زاد الطين بلة أن جائحة الفيروس التاجي لا يزال في مرحلة مبكرة في أمريكا اللاتينية عنه في الولايات المتحدة أو أوروبا أو آسيا ، الأمر الذي يدفع إلى إعادة فتح اقتصادي محتمل.

وقال مصدر في الصناعة: “كان الإغلاق في أمريكا اللاتينية بطريقة أكثر إحكامًا وقوة”. “وهناك الآن تردد أكبر في إعادة فتح الأسواق.”

(1 دولار = 5.8172 ريال)

(شارك في إعداد مارسيلو روتشابرون في ساو باولو ؛ تقرير إضافي من ماركو أكوينو في ليما ، كارلوس فارغاس في بوغوتا وأنتوني إسبوزيتو في مكسيكو سيتي ؛ تحرير كريستيان بلامب وسام هولمز)