إيرباص تفحص إعادة الهيكلة بما في ذلك تخفيضات الوظائف

بقلم تيم هيفير وجولي ريمبرت

لم تستبعد أكبر مجموعة طيران في أوروبا تسريح العمال ، في حين أشارت إلى أنه لن يتم اتخاذ أي قرارات قبل الصيف.

لكن أزمة شركات الطيران العالمية ازدادت سرعتها في الأسابيع الأخيرة ، حيث طلبت شركات النقل والموردون المساعدة.

ومن المتوقع أن يطلع الرئيس التنفيذي غيوم فوري على المديرين يوم الخميس بعد تحذير الموظفين الشهر الماضي من أن بقاء الشركة على المحك بسبب تراجع الطلب.

بموجب القانون الفرنسي ، لا يمكن لشركة إيرباص ومقرها تولوز الكشف عن خطط إعادة الهيكلة داخليًا قبل استشارة النقابات العمالية من خلال تمرين رسمي غير متوقع قبل نهاية مايو.

لكن أشخاص مقربين من الشركة قالوا إن كبار الموظفين سيحاولون القراءة بين سطور الموجز الداخلي الأسبوعي لفوري لقياس خطط وظيفته.

وقال متحدث باسم ايرباص “خلال الاسابيع القليلة الماضية نفذت ايرباص عددا من الاجراءات المالية والتشغيلية والاجتماعية من أجل التكيف مع التأثير الصحي والاقتصادي الشديد لأزمة كويد 19”.

وستواصل الشركة اتخاذ كافة الإجراءات اللازمة لضمان مستقبل إيرباص بالتعاون مع شركائها الاجتماعيين.

وقالت مصادر نقابية فرنسية إنه من المقرر عقد اجتماع مع النقابات يوم الخميس لمناقشة التقدم في برامج الإيجار. يمكن الإعلان عن المزيد من الإجازات المؤقتة في الأسبوع المقبل.

وقال أحد المطلعين على بواطن الأمور إن أي خطة لإعادة الهيكلة ستشمل عمليات الاستغناء القسري ، ومن المتوقع أن تكون التخفيضات عميقة ، على الرغم من أن آخرين حذروا من أنه من السابق لأوانه الحديث عن أرقام محددة.

وظائف كبار

وقالت المصادر إن الشركة شرعت أيضًا في مراجعة “السكان التنفيذيين” ، مما يعكس عزم فوري حتى قبل الأزمة على وقف النمو الحاد في الرتب العليا في شركة إيرباص.

وينبع ذلك جزئياً من اندماج داخلي بين شركة إيرباص وأبها السابق EADS في عام 2014 ، والذي ترك الكثير من الوظائف العليا ونمط حياة المقر الرئيسي الذي يتم تدميره باستمرار.

ولم تذكر التضحيات التي سيقدمها مجلس إدارة الشركة إن وجدت.

أفادت رويترز الشهر الماضي أن شركة إيرباص يمكن أن تجري إعادة هيكلة مقارنة بهيكلها Power8 لعام 2007 الذي شهد تقسيم 10 آلاف وظيفة بين الوظائف الدائمة والمؤقتة.

في الوقت الحالي ، تعتمد إيرباص على خطط الإيجار المدعومة من الحكومة في فرنسا وألمانيا وبريطانيا لخفض تكاليف الموظفين بعد أن طلبت في وقت سابق من الموظفين الحصول على إجازة لمدة 10 أيام.

لكنها أيضا تلقي نظرة أعمق على التكاليف الثابتة بعد الإعلان عن خطط لخفض إنتاج الطائرات بنسبة الثلث على الأقل ، مع صعوبة استيعاب هذه التكاليف عندما ينخفض ​​الإنتاج.

كما أنها تواجه قوة عاملة شيخوخة مع ما يقدر بـ 37٪ من موظفيها البالغ عددهم 135000 بسبب التقاعد في غضون عقد من الزمان حيث أن الجيل المعين للمساعدة في إطلاق طائرة A320 تقترب من سن التقاعد – ليتم استبداله جزئيًا فقط في عمر أصغر وأكثر رقميًا.

(شارك في التغطية تيم هيفر وجولي ريمبرت ؛ تحرير كاثرين إيفانز وإلين هاردكاسل وهيو لوسون)