كيفية الفوز بالسباقات والتأثير على الناس
انقر هنا. “data-reaidid =” 27 “>ظهرت هذه المقالة لأول مرة في طبعة أغسطس 2018 من مجلة بروكلينج. للاشتراك ، انقر هنا.
تزايد أهمية السليل
كريس فروم على انحداره الحائز على المنصة إلى لوتشون في 2016 Tour de France“data-reaidid =” 29 “>كريس فروم على انحداره الحائز على المنصة إلى لوتشون في 2016 Tour de France
“التكتيكات هي شيء فكرت فيه كثيرًا. رائع لأنه أحيانًا يكون أقوى رجل في السباق ويستخدم فقط أسلوب الانتظار البسيط في الانتظار حتى أصعب لحظة ثم الضغط ، هناك لحظات ربما تكون فيها لا” أشعر بأنني الرجل الأقوى. هذه هي الأوقات التي يجب عليك فيها الاعتماد على التكتيكات على القوة الغاشمة الخالصة لكسب السباق.
“لقد فزت بقميص منقط في العام السابق [2015]، والمرحلة التي انتهت مع النزول قبالة Peyresourde كانت المرحلة الجبلية الأولى من جولة 2016. لقد تجاوزنا ثلاثة تسلق قبل المباراة النهائية ، وفي كل منها كنت أضغط قليلاً وأخذ كل النقاط التي يمكنني وراء الانفصال. كنت أعلم أن منافسي GC قد رأوني أفعل ذلك ، لذلك عندما وصلنا إلى آخر واحد ، فكرت ، “ما زلنا جميعًا معًا ، سيرونني أدفع فوق القمة وأعتقد أنني سأذهب فقط للذهاب للنقاط مرة أخرى. ” لم يأت ذلك إليّ إلا في الكيلومترات القليلة الماضية قبل قمة ذلك الصعود.
Froome يشن هجومه على Peyresourde
فكرت ، “انتظر ، إذا قمت بتحريك فوق القمة ، فقد يقوموا ، حتى ولو لثانية واحدة ، بتخفيض حذرهم معتقدًا أنني ألتقط النقاط فقط. ولكن إذا واصلت دفع الجانب الآخر سيكون من المثير للاهتمام أن نرى ما هو ردهم. اذا لما لا؟’ أمسكت الجميع على حين غرة ، بما في ذلك نيكو [Portal, Sky’s DS] مع الهجوم. كان هناك القليل من الصمت عندما انتقلت لأول مرة ، وبعد ذلك يمكنني أن أقول أن نيكو كان يدخل في ذلك ، مشجعًا لي.
“لا تزال التكتيكات مهمة للغاية عند السباق ، وربما أكثر من ذلك بكثير الآن لأن الجميع متساوون بشكل متساوٍ للغاية. لقد ارتفع مستوى السباق بشكل كبير في جميع المجالات لدرجة أنه من الصعب العثور على المكاسب اللازمة للفوز. على الرغم من أنني اكتسبت حوالي 20 فقط ثواني في النهاية ، يمكن أن تحدث أيام كهذه فرقًا حقيقيًا ، خاصة إذا كان بإمكانها المساعدة في إبقاء منافسيك على التخمين أيضًا “.
الوجه المتغير للسباق السريع
كوين دي كورت على مارسيل كيتيل فوز 2014 بسباق فرنسا للدراجات في لندن“data-reaidid =” 55 “>كوين دي كورت على مارسيل كيتيل فوز 2014 بسباق فرنسا للدراجات في لندن
“عندما تعمل في قطار عدو ، غالبًا ما يكون لديك تلك الأيام عندما يكون كل ما ناقشته من وجهة نظر تكتيكية متحدًا بشكل مثالي ، ولكنك لا تفوز ببساطة لأن العداء الآخر أسرع. على العكس ، لقد عرفت أيامًا عندما لم تنجح الخطة التكتيكية ولكن العداء فاز بسبب أنها جيدة جدًا.
“المرحلة التي تعلقني هي المرحلة التي انتهت في لندن. لقد حددنا الإيقاع من مسافة خمسة أو ستة كيلومترات على طول نهر التايمز. لم يأت أحد حولنا ، الجميع قاموا بعملهم ، وفاز مارسيل بالسباق. من مسافة خمسة كيلومترات ، لم ير مارسيل أي راكبين آخرين بخلاف أولئك الذين على Giant. إذا كنت ترغب في التحقق من كيفية عمل الصدارة ، فهذه مرحلة جيدة للنظر فيها.
Kittel ينهي عرض فريق جيد
“منذ ذلك الحين ، تغيرت طبيعة العدو السريع. فقد تحولت من امتلاك قطار واحد أو اثنين للعدو السريع والعدائين الآخرين الذين لديهم واحد أو رجلين فقط لرعايتهم ، إلى حد كبير لدى كل عداء قطار. إنه أكثر صعوبة احصل عليه الآن ، لقد أصبح أكثر المحمومة.
“كان الأمر أسهل عندما كنت في الفريق مع مارسيل حيث كانت معظم الفرق تميل إلى التطلع إلينا وإلى واحد أو اثنين آخرين لقيادة. الآن ، إنها حالة من الفوضى. الجميع ينتظر حتى الكيلومترين الماضيين قبل الالتزام بمخرجهم ويرجع ذلك جزئيًا إلى زيادة عدد العدائين من الدرجة الأولى ، ولكنه ينبع أيضًا من حقيقة أنه لا يوجد فريق واحد يمكنه الحفاظ على الصدارة كما فعل العملاق في ذلك اليوم في لندن. أي فريق يحاول أن يغرق. “.
مفاتيح نجاح تجربة فريق الوقت
“تعتمد التكتيكات الخاصة بتجربة وقت الفريق على المسار. بعض الدراجين أسرع في الزوايا ، والبعض الآخر أسرع في التسلق ، بينما يزدهر متخصصو الوقت التجريبي على طرق عريضة ومستقيمة. أدرس الدورة بعناية فائقة مسبقًا ، وأقيم الدراجين على موقعنا فريق ووضع الاستراتيجية على أساس ذلك.
“إذا كانت دورة مباشرة ، فيجب عليك محاولة إيجاد التوازن الصحيح بين الدراجين ، ووضعهم في الموضع الصحيح في السطر. على سبيل المثال ، لا تضع متسابقًا صغيرًا أمام متسابق كبير ، لأن الرجل الأكبر سيكون في مهب الريح عندما يكون خلف الأصغر وسوف ينتهي به الأمر بأخذ شدتين وليس واحد.
تتجه BMC إلى الذهب في ريتشموند
“يجب أن تبدأ بسرعة وليس بطيئًا ، ولكن يمكنك الخروج بسرعة كبيرة ، وإذا حدث ذلك ، سينتهي الفريق بدفع ركلة الجزاء. الركوب في المركز الثاني أمر صعب بشكل خاص لأن هذا الفارس يجب أن يتبع الرجل الرئيسي ثم يبدأ للسحب من الأمام بعد بضع مئات من الأمتار ، لذا فهو جهد كبير جدًا ، وعليه تحديد السرعة التي سيتحرك بها الخط بأكمله.
“لا يمكن للرجل الأول القيام بذلك لأنه يقوم فقط بتوصيل الفريق بسرعة عالية ، ولكن ليس بسرعة كاملة ، من البداية الدائمة. ثم يأتي الفارس الثالث وعادة ما تكون مهمته هي الحفاظ على السرعة التي يقوم بها الرجل الثاني وصل ، وهلم جرا لبقية الدراجين في السطر. “
فن النجاح الانفصالي
“لقد كنت في حالة انفصال خلال نسخة 2011 من Paris-Nice مع Jens Voigt و Jérémy Roy كانت نقطة التحول بالنسبة لي. كنت في فترتي راحة أصغر مع Voigt في العام السابق ، ولكن هذا كان مختلفًا. كان هذا في المركز في الفترة التي سبقت السباق ، أخبرت صحيفة بلجيكية أنني أريد أن أكون Jens Voigt التالية ، لذلك كان هناك غرابة معينة لأجد نفسي في استراحة معه.
“الهجوم هو هاجس لي. أنا مجنون بالهجوم. أنا أحب ذلك وسأظل دائمًا. يمكنني تحديد وتيرتي. إذا كنت في البيلوتون ، فهناك دائمًا أعطال ، لديك رجال في طريقك ، منعك في الزوايا أو السير بسرعة كبيرة على السلالات. عندما أكون في المقدمة لا أشعر بأي من هذا الضغط. يمكنني الركوب بالسرعة أو البطيئة كما أريد ، ولدي سيارة الفريق ورائي جاهزة للطعام والماء. لقد رفعت يدك للتو وبعد 20 ثانية لديك زجاجة جديدة.
توماس دي جندت يفوز بالمرحلة الأولى من Critérium du Dauphiné.
“على الرغم من أنني فزت بمراحل من الانهيارات في الجولات الثلاث الكبرى ، إذا كان عليّ أن أحقق فوزًا واحدًا أعجبني حقًا من منظور تكتيكي ، فسيكون ذلك هو انتصاري في عام 2017 في Critérium du Dauphiné. الدراجين الآخرين ، فقط بهدف الوصول إلى جيرسي الجبال. في النهاية كان علينا القيام بثلاث لفات من حلبة التشطيب في سانت اتيان مع تسلق Col de Rochetaillée عليه. لقد قمنا بحوض ، مما يعني أنني كنت أعلم بالضبط ما ينتظرنا ، ومازال تقدمنا أكثر من ثلاث دقائق مع دائرتين للذهاب. دفعت بقوة في المرة الثانية صعودًا وكان أكسل دومون هو الفارس الوحيد الذي يمكنه البقاء معي. لقد شاركنا العمل حتى آخر أتسلق ، ثم ذهبت بقوة مرة أخرى على بعد كيلومتر من القمة.
“كل شيء خططت للقيام به يعمل بشكل مثالي. حسنًا ، تقريبًا. كنت أخطط لإنهاء المرحلة في قميص منقط ولكن بدلاً من ذلك سحبت اللون الأصفر.”
الاستفادة من الرياح المعاكسة
“الدراجون والفرق البلجيكية مرتاحون دائمًا في ظروف الرياح ، مثل الهولنديين. عندما تكبر السباق في مهب الريح ، فأنت لا تتعلم فقط كيفية التعامل معها ولكن أيضًا كيفية الاستفادة منها.
“في عام 1994 ، قبل أن يستخدم الجميع الخرائط عبر الإنترنت وغيرها من التقنيات لتحليل تأثير الرياح ، كان عليك الاعتماد على دليل الطريق ومعرفتك بالمنطقة ، وهو ما فعلته في جولة البحر الأبيض المتوسط في ذلك العام. كان القميص الأصفر ولدي رجال ينسحبون من وقت مبكر. سألني ويلفريد بيترز ، “لماذا علينا أن ننسحب طوال اليوم؟ المجموعة كلها تضحك علينا أثناء ركوبنا في الرياح المعاكسة طوال اليوم”. لأنهم كانوا يسيرون أسرع من شبابنا في المقدمة.
ينقسم البيلوتون إلى مستويات في جولة أبو ظبي التي تجتاحها الرياح
“قلت له:” لن يضحكوا عليك قريبًا. فقط أعطها خمسة كيلومترات أخرى. “لدي أطلس طريق كبير ويمكنني أن أرى أنه عند دوار يقع الطريق يسارًا وسيكون هناك رياح معاكسة. قال له ، “اسرع في هذا الدوار وسترى ما سيحدث.” أسرعوا ودخل دراجونا الأماكن الستة الأولى على خشبة المسرح. كان هناك رياح معاكسة على طرق صغيرة وقبل أن يتمكن أي شخص من الرد ، كانت القيادة مصنوع.
“أنت بحاجة إلى مزيج من الدراجين الذين يمكنهم العمل والفرسان الذين يمكن أن يفوزوا. إذا نظرت إلى فوز فرناندو جافيريا في المرحلة الأولى في جيرو 2017 ، لم يكن لدينا فريق هناك يبدو أنه يمكن أن يخلق رتبة. ولكن حدث ذلك بفضل تفكير الفريق السريع “.
الفوز بجولة كبرى في الجبال
“صممها سكاي في مقدمة المجموعة للتأكد من أن الوتيرة ستبقى بأكثر من ستة واط للكيلو. في تلك المرحلة ، لا يمكن لأي شخص الهجوم. السماء تضع الجميع على الحد الأقصى. لديهم أيضًا العديد من الدراجين الذين يمكنهم القيام بذلك وبينهم يمكنهم التأكد من أن الوتيرة تظل عالية لفترة طويلة.
“يريدون تجنب هذا الموقف حيث يهاجم شخص ما ، كلنا نطاردهم ونمسك بهم ، ثم يتباطأ كل شيء ويعطي الناس فرصة لالتقاط أنفاسهم وتعافيهم. ما تفعله Sky هو محاولة إزالة وقت التعافي للجميع. لذا حتى في الأقسام التي قد يتسلق فيها التسلق تدريجيًا أكثر وأنت تفكر في أنك قد تحصل على القليل من الراحة ، فهم يتأكدون من ارتفاعهم هناك ، للتأكد من عدم حصول أي شخص على فرصة للتعافي.
وضع فريق Sky الإيقاع في الجبال ل Froome في جولة 2017
“يمكنك القول أن امتلاك هذا الفريق القوي يمنح كريس فروم ميزة ، ولكن الميزة التي يمتلكها هي أنه يستطيع التعامل مع هذا التكتيك بشكل أفضل من الآخرين. يجب على كريس أن يدوس بدراجته بنفس الطريقة التي حصلنا عليها لركوب دراجاتنا. عليه أن يتبع فريقه بنفس الطريقة التي نتبعها. لديه القدرة على القيام بذلك بشكل أفضل والقدرة على التحكم في السرعة.
“فريقه قوي لدرجة أنه إذا كان يمر بيوم سيئ يمكنه أن يطلب منهم إعادة الاتصال به قليلاً ، كما رأينا على Peyresourde في جولة عام 2017. من ناحية أخرى ، إذا كان يشعر بالراحة حقًا ، يمكنه الحصول على لهم تصعيد وتيرة الشق “.
الحصول على نسخة مطبوعة أو اشتراك رقمي، ولا تفوت أي مشكلة.“data-reaidid =” 188 “>مجلة بروكلينج: أفضل كتابة وتصوير من داخل أصعب رياضة في العالم. احصل على نسختك الآن في جميع محلات بيع الصحف ومحلات السوبر ماركت الجيدة ، أو الحصول على نسخة مطبوعة أو اشتراك رقمي، ولا تفوت أي مشكلة.
المصدر : sports.yahoo.com
