يواجه ركوب الدراجات “الانهيار” الاقتصادي إذا تم إلغاء سباق فرنسا للدراجات

باريس (ا ف ب) – ليس سباق فرنسا للدراجات نصبًا فرنسيًا فحسب ، بل هو أيضًا نبض القلب الاقتصادي لركوب الدراجات المحترف نفسه ويخشى المحللون من عواقب وخيمة إذا فرضت أزمة الفيروس التاجي إلغائها.

ومن المتوقع أن يتم الإعلان هذا الأسبوع إما عن تأجيل أو إلغاء مباشر ل 21 يومًا من الروعة التي من المقرر حاليًا أن تبدأ في نيس في 27 يونيو.

تعتبر “Grande Boucle” ، كما تعرف الجولة في فرنسا ، الركيزة الاقتصادية المركزية التي تدعم الفرق المهنية الـ 22 المدرجة في القائمة لعام 2020.

يقول جان فرانسوا مينيو من المركز الوطني الفرنسي للأبحاث العلمية ، الذي ألف كتاب “تاريخ سباق فرنسا للدراجات”: “الإلغاء يفتح الباب أمام انهيار اقتصادي محتمل في قطاع ركوب الدراجات”.

يبدو الحفاظ على التواريخ الأصلية شبه مستحيل بعد إعلان الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون يوم الاثنين حظر الأحداث العامة ذات الحشود الكبيرة حتى منتصف يوليو على الأقل.

تخضع فرنسا للإغلاق منذ 17 مارس ، وتوفي ما يقرب من 15000 شخص من فيروسات التاجية في البلاد.

عادة ، يصل ما يصل إلى 12 مليون معجب إلى الطرقات بينما تشق الجولة طريقها عبر الريف والمدن والمدن الفرنسية لمدة ثلاثة أسابيع كل صيف.

قال مارك ماديوت ، رئيس المجموعة الفرنسية الكبرى Groupama-FDJ: “الأمر بهذه البساطة. إذا لم تجر الجولة ، فقد تختفي الفرق ، وسيجد الدراجون والموظفون على حد سواء عاطلين عن العمل”.

تقدر ميزانية فريقه بـ 20 مليون يورو (21.8 مليون دولار) سنويًا ويتم تمويلها من قبل يانصيب الدولة وشركة التأمين.

– القوائم جولة على عائدات الإعلانات –

دفع منظمو سباق تور دي فرانس (Amaury Sport Organization ASO) 2.3 مليون يورو من إجمالي جوائز الجائزة في نسخة 2019 ، وفاز بها متسابق Ineos الكولومبي إيجان برنال الذي حصل على شيك بمبلغ 500000 يورو.

تأتي الجولة في الإيرادات ولكن التكلفة الضخمة لتنظيم الحدث ، والتي تتميز باللوجستيات المذهلة مثل أي مواجهة على سفح الجبل على عجلتين ، تأكل في هوامش جميع سباقات الطرق.

يدفع الرعاة أموالاً نقدية مقابل التغطية التليفزيونية اليومية التي تستغرق ساعات طويلة ، وحتى أصغر الفرق يمكنها المشاركة في وقت منفصل عن شاشة القيادة.

هناك احتفالات كل يوم في سباق فرنسا للدراجات لجميع أنواع الجوائز – الركض والتسلق والهجوم والفرسان الصغار – حيث تبرز أسماء الرعاة.

“معظم الرعاة في ركوب الدراجات لهذا السبب وحده ، كل شيء يتمحور حول سباق فرنسا للدراجات ،” ادعى Mignot.

“إذا استثمر هؤلاء الرعاة المال ، فذلك لأن مشاهدي التلفزيون يتعرفون على قمصان الفريق ، فهذا هو سباق الدراجات الوحيد الذي يشاهده جمهور كهذا.”

يوضح برونو بيانزينا ، المدير العام لوكالة سبورت ماركت: “هناك عدد قليل جدًا من الرياضات الأخرى التي تشترك كثيرًا في حدث واحد”.

قدر Mignot أن إيرادات ASO Tour قد ارتفعت من خمسة ملايين يورو في منتصف الثمانينيات إلى 50 مليونًا اليوم.

مجموعة أخرى ، Sporsora ، قدرت قيمة دوران سباق فرنسا للدراجات 2019 بمبلغ 130 مليون يورو.

يأتي حوالي 40-50 في المائة من الجهات الراعية ، وتشكل حقوق التلفزيون حوالي النصف ، وتساهم المناطق المضيفة في السباق بنحو خمسة في المائة.

سيشكل هذا أكثر من نصف قيمة التداول التي أعلنت عنها ASO في عام 2018 ، والتي كانت وفقًا لـ Infogreffe.fr 233.5 مليون يورو.

ولم ترد ASO على أسئلة وكالة فرانس برس.

– “دعم ركوب الدراجات” –

يقول Madiot ، الفائز مرتين بسباق Paris-Roubaix الذي استمر ليوم واحد: “إن سباق Tour de France يدعم ركوب الدراجات بالكامل ، ولكن الجولة تحتاج إلى بقية تقويم ركوب الدراجات أيضًا”.

حتى أصغر كفيل يدفع 250.000 يورو لشركة ASO بينما يقدر أن الكفيل الأصفر ، بنك LCL ، يدفع 10 ملايين يورو.

يقول بيانزينا: “لكن الأمر أعمق من ذلك لأن سباق فرنسا للدراجات هو أيضًا إعلان ضخم لفرنسا والسياحة الفرنسية”.