السيارات الكهربائية تأتي: ولكن أين سوف تعيد شحن؟

لديهم السيارة الكهربائية الوحيدة في القرية. اشترى تيفاني سنودن وزوجها سيارة نيسان ليف المستعملة منذ بضعة أسابيع وأحبها. وتقول إنه من الأسهل قيادة السيارة “لقد حصلت على الكثير من القوة لذلك”. ولكن هناك مشكلة. انها ألم لشحن ما يصل.

ذلك لأنه في قرية نورث يوركشاير التي يعيشون فيها ، إنه سباق سباق كل ليلة للحصول على مكان لوقوف السيارات خارج منزلهم. إذا نجحوا ، فيمكنهم توصيل السيارة بالكهرباء خلال الليل. إذا فشلوا ، فإن الخيارات محدودة.

وتقول السيدة سنودن: “أقرب نقطة شحن لنا تبعد حوالي 10 أميال”.

هذه معضلة قد تواجه عددًا متزايدًا من السائقين. تقول الحكومة إنه خلال 15 عامًا فقط ، ستكون السيارات الجديدة الوحيدة في السوق مركبات كهربائية بالكامل أو بدائل تعمل بالهيدروجين.

في حين زاد عدد نقاط الشحن في جميع أنحاء المملكة المتحدة بنحو 50 ٪ في الأشهر ال 12 الماضية ، طبقا للاحصائيات من موقع EV للشحن Zap-Map.com ، هناك فجوات ملحوظة في توفير الخدمات في جميع أنحاء البلاد.

أشار تقرير حديث من كابيتال إيكونوميكس إلى أن تكثيف شبكة الشحن في المملكة المتحدة سيكلف 45.9 مليار جنيه إسترليني من الآن وحتى عام 2050. وهناك مخاوف من أن شبكة الكهرباء لن تتمكن من التغلب على ذلك لأن آلاف الإضافات EV يتم توصيلها من قبل مالكيها الجدد .

هل المملكة المتحدة مستعدة لثورة السيارات الكهربائية ، أم أن الحركة بأكملها محكوم عليها بالتوقف؟

يأمل Snowdens في أن يكون لمشكلة الشحن المحلية الخاصة بهم حلاً محليًا. وقد خصصت الحكومة 5 ملايين جنيه إسترليني في تمويل المجالس للإنفاق على نقاط الشحن السكنية.

ومع ذلك ، عندما سألت السيدة سنودن مجلسها حول هذا الموضوع ، أخبرها أحد الممثلين أن هناك مساحة صغيرة في القرية لشحن الخلجان. بالإضافة إلى ذلك ، أضافوا أن تكلفة ترقية البنية التحتية لمثل هذه المرافق كانت كبيرة. وقالوا إن تحسين الكابلات والمحطات الفرعية وحدها قد يكلف “أكثر من 75000 جنيه إسترليني”.

نصح الممثل السيدة سنودن بالسؤال عما إذا كانت الحانة المحلية يمكنها تثبيت نقطة شحن بدلاً من ذلك – لأن لديها مساحة لوقوف السيارات متوفرة ، وربما كهرباء احتياطية.

في غضون ذلك ، تنوي Snowdens ترقية نقطة الشحن الخاصة بالمنزل ، وسوف يتعين عليها أن تخطط بعناية أين ستشحن وكيف يستخدمون ما يقرب من 80 ميلًا من النطاق الذي يحصلون عليه مع Nissan Leaf 2014.

وقالت مازحا: “أعتقد أننا تابعنا الأمر ربما إلى الوراء قليلاً في الحصول على السيارة أولاً”. “قفزنا قليلاً إلى حد ما لكنني أعتقد أنه يتعين علينا أن نواجه الأمر الآن ، حقًا”.

المزيد من تكنولوجيا الأعمال

يقول بين لين ، المؤسس المشارك في Zap-Map.com ، إنه بالنسبة لأي شخص آخر يتساءل عن المكان الذي قد يشحن فيه قيمة EV جديدة ، هناك خيارات متزايدة.

يقول “بالمعدلات الحالية ، فإننا نضاعف عدد نقاط الشحن في المملكة المتحدة بشكل أساسي على مدار عامين”. تم تثبيت ما يقرب من 10000 موصل شحن فردي في آخر 12 شهرًا في المملكة المتحدة. ومع ذلك ، يضيف الدكتور لين أن هناك أماكن تظهر فيها الفجوات في الشبكة.

يقول: “ويلز هي الدولة في المملكة المتحدة التي ربما تحتاج إلى القيام بالركب الأكبر”. وعلى الرغم من أن إنجلترا بها معظم أجهزة الشحن ، إلا أن هناك أماكن تكون التغطية فيها “مجزأة”.

بالتأكيد ، لم يواجه بعض مستخدمي EV نفس التحديات التي واجهتها Snowdens في شمال يوركشاير.

اشترى ريتشارد جاكسون وزوجته أول سيارة EV ، وهي سيارة BMW i3 ، كتجربة في 2016.

“لقد انتهى الأمر باستخدام BMW في كل شيء” ، كما يقول. “أصبحت بسرعة كبيرة لدينا سيارة الأسرة الرئيسية.”

ينتقل السيد جاكسون ، الذي اعتاد العمل في قطاع البترول ، إلى لندن من منزله بالقرب من هاتفيلد ، ويقول إن أحد دوافعه الرئيسية لشراء سيارة كهربائية هو لعب دور في الحد من التلوث المحيط في العاصمة.

“يمكنني حقاً أن أقول ،” واو ، الهواء ليس جيدًا كما هو الحال في العصي “. أردت أن أرى … هل يمكنني إحداث فرق؟” هو يوضح.

لقد اشترى سيارة كهربائية ثانية ، وهي MG ZS EV ، ولم ينظر إلى الوراء. يقول جاكسون إن التخطيط لموعد فرض رسوم على الرحلات أمر مهم ، لكنه أخذ سيارته إلى فرنسا في عطلة عائلية دون مشاكل. منذ أن بدأ يقود سيارة كهربائية ، اقترب من نفاد الكهرباء في مناسبة واحدة فقط ، كما يقول.

ومع ذلك ، يضيف أنه بينما يدخر المال على البنزين ، فإن شحن السيارة عند الخروج وتكبد تكاليف أخرى: “يا إلهي ، أنت تشتري الكثير من القهوة عندما تدخل في نقاط شحن”.

يتم دفع معظم صناديق الشحن التي يتم تثبيتها في الوقت الحالي من قبل الشركات الخاصة – بما في ذلك شركات الكهرباء وشركات صناعة السيارات والشركات ، مثل BP على سبيل المثال ، التي تدير محطات البنزين أيضًا. قد توجد أجهزة الشحن في محطات الخدمة أو الفنادق ومراكز الترفيه ومجمعات التسوق ، على سبيل المثال.

في بعض الحالات ، تكون هذه التسهيلات مجانية للاستخدام ولكن معظمها يفرض رسومًا أو اشتراكًا شهريًا. هناك أيضًا اختلافات مهمة يجب الانتباه إليها – ستختلف أوقات الشحن على نطاق واسع اعتمادًا على ما إذا كنت تتصل بشاحن بطيء أو سريع أو سريع.

ستحتاج أكثر من 1.5 مليار جنيه إسترليني إلى إنفاقها على البنية التحتية العامة للشحن بحلول عام 2030 ، وفقًا لشركة Deloitte للمحاسبة. يقول جيمي هاملتون ومايكل وودوارد من شركة ديلويت إن هناك تكاليف باهظة فيما يتعلق بتوفير الكابلات والمحطات الفرعية وكذلك نقاط الشحن بأنفسهم.

يقدر الدكتور لين من موقع Zap-Map.com أن أجهزة الشحن في المملكة المتحدة سوف تحتاج إلى استخدام في المتوسط ​​حوالي خمسة أضعاف ما هي عليه اليوم قبل أن يصبح النظام مستدامًا ماليًا. إن الاستثمار في الشبكة الآن أمر ضروري.

وكما يقول هاملتون ، “يعد نقص البنية التحتية للشحن هو العائق الأول أمام الناس فيما يتعلق بشراء EVs في الوقت الحالي.” أصبح هذا هو الشاغل الأكبر ، بعد أن تجاوز السعر والمدى ، وفقًا لأبحاث ديلويت في السوق. بعض السيارات الجديدة المعروضة للبيع اليوم ، بما في ذلك Hyundai Kona Electric و Audi e-tron ، لها أكثر من 200 ميل في المدى.

حتى إذا كان عدد نقاط الشحن في جميع أنحاء المملكة المتحدة يزدهر ، فإن البعض يتساءل عما إذا كانت شبكة الكهرباء ستتمكن من مواجهة آلاف السيارات الجديدة المتعطشة للطاقة.

وأبلغت متحدثة باسم الشبكة الوطنية بي بي سي أن الزيادة المتوقعة في الطلب على الكهرباء بنسبة 10 ٪ والمتوقعة من EVs “يمكن التحكم فيها تماما” لأن ذروة الطلب انخفضت بنسبة 16 ٪ في المملكة المتحدة منذ عام 2002 ، بسبب مكاسب الكفاءة. ومع ذلك ، تضيف أن النظام سيظل بحاجة إلى ضمان عدم توصيل الجميع بسيارتهم الكهربائية دفعة واحدة.

هذا يعني توصيل نقاط الشحن بنظام كمبيوتر يحدد متى يمكن استخدامها. في الوقت الحالي ، من الصعب مراقبة ومراقبة عادات شحن السيارات للأفراد.

الحكومة لديها خطط لإدخال قانون جديد من شأنه أن يضمن أن كل منزل جديد مبني في المملكة المتحدة لديه نقطة شحن EV. بعض مشاريع الإسكان تتقدم بالفعل بهذه الفكرة.

يشيد بيدرو باتشيكو من محللي السوق غارتنر بهذا النهج ويقول إنه في نهاية المطاف ، سيكون على السائقين أن يكونوا قادرين على شحن سياراتهم بسهولة في المنزل أو في العمل – مع الحد الأدنى من التغيير في روتينهم اليومي.

“في النهاية ، هذا ضروري للغاية لقبول EV” ، كما يقول.