شهدت السفن السياحية أعلامًا حمراء وسط استجابة فدرالية فوضوية

بعد أن نشرت أكبر وكالة للاستجابة للأمراض في البلاد أوامر بإبقاء سفن الرحلات البحرية راسية ليل الأربعاء ، تدخلت قوة مكافحة الفيروسات التاجية في البيت الأبيض في غضون ساعات لإخراج الإشعار من الإنترنت.

عندما ظهر أمر عدم الإبحار مرة أخرى على موقع مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها ، تم تخفيف لغتها: تم اختصار تاريخ انتهاء الصلاحية لمدة 20 يومًا – مما أدى إلى حدوث صدمة في الفترة من أغسطس إلى يوليو – وتحذير صريح من أن الحظر قد يستمر حتى تم حذف أطول ، وفقا لرسائل البريد الإلكتروني والوثائق الداخلية التي حصلت عليها USA USA اليوم.

كتب مسؤول كبير في مركز السيطرة على الأمراض والوقاية منها إلى الموظفين بعد الساعة السابعة صباح الخميس ، صباح اليوم التالي لنشر الإشعار: “آسف للقيام بذلك ، لكن مكتب نائب الرئيس أمرنا بسحب تمديد أمر عدم الإبحار من الموقع على الفور”. .

تدخل الساعة 11th هو مثال آخر على استجابة الإدارة في بعض الأحيان لوباء الفيروس التاجي الفوضوي ، ويقول النقاد ، القرار الخاطئ للسماح لخطوط الرحلات البحرية بالشرطة بأنفسهم خلال أزمة صحية وطنية.

موسم الصيف الأكثر ربحية هو الصيف ، لذلك يمكن أن يساعدهم إطار زمني أقصر على طلب عدم الإبحار على العودة إلى البحر في الوقت المناسب لتعويض بعض خسائرهم. تلميح بأن النظام يمكن تمديده من شأنه أن يقوض هذا الهدف.

قال جون هيكي ، محامي محاكمة بحرية في ميامي ، “خطوط الرحلات البحرية لا تريد أن تضع ذلك في الهواء حتى لا يثني الجمهور الأمريكي عن حجز الرحلات البحرية”.

بعد الوفاة الأولى لراكب كروز من الفيروس التاجي ، انتظر مركز السيطرة على الأمراض أكثر من ثلاثة أسابيع لإصدار أول أمر بعدم الإبحار. جاء ذلك في 14 مارس – بعد يوم من تعهد الرابطة الدولية لخط الرحلات البحرية في الصناعة بالتوقف عن الإبحار.

في تلك الأسابيع الجامحة ، أبحرت عشرات السفن ، مما أدى إلى الآلاف من الإصابات و 30 حالة وفاة على الأقل للركاب والطاقم. يُعتقد أن حالات الرحلات البحرية قد انتشرت في المجتمعات أيضًا ، مما يجعل الرحلات البحرية واحدة من نقاط الدخول المشتبه بها لفيروس كورون في الولايات المتحدة.

قال هيكي أن الخطوط البحرية “كانت متأخرة للغاية في المباراة ، ولا شك في ذلك”. “نعلم جميعًا أن الحافز هو مكسب مالي فوري بدلاً من فعل الشيء الصحيح. يبدو أنهم اتخذوا قرار المخاطرة بصحة الركاب وسلامتهم “.

حتى بعد أن وعدت الصناعة بالتوقف ، أبحرت سفينة واحدة على الأقل. غادرت ثماني سفن أخرى أو أكثر في الساعات التي سبقت الإعلان ، وفقًا لتحليل تتبع الأقمار الصناعية في الولايات المتحدة الأمريكية اليوم لأكثر من 200 من أكبر السفن السياحية في العالم باستخدام البيانات التاريخية من VesselFinder ، خدمة رقمية تتعقب مواقع وتحركات السفن .

غادرت ليبرتي أوف سيز ، رويال كاريبيان ، غالفستون ، تكساس ، في 15 مارس. وبعد ذلك ، قالت مراكز السيطرة على الأمراض (CDC) أنه تم إخطار المسافرين المصابين بـ COVID-19 بأعراض على متن الطائرة. أخبرت رويال كاريبيان الولايات المتحدة الأمريكية اليوم أنه لا يوجد ركاب على متنها.

في الوقت الحالي ، تنتظر ما يقرب من 100 سفينة سياحية قبالة سواحل الخليج والمحيط الأطلسي والمحيط الهادئ ، مع وجود حوالي 80.000 من أفراد الطاقم على متنها ، وفقًا لأحدث أوامر عدم الإبحار الصادرة عن مركز السيطرة على الأمراض. 15 سفينة أخرى راسية في الموانئ التي لا يزال على متنها مرضى فيروس التاجية المعروفين أو المشتبه بهم.

قال مدير مركز مكافحة الأمراض والوقاية منها الدكتور روبرت ريدفيلد في تمديد الأسبوع الماضي لأمر 14 مارس ، إن السفن السياحية تساهم في العبء على الموارد الأمريكية ويجب أن تكون مسؤولة عن صحة أطقمها. أعطى خطوط الرحلات البحرية سبعة أيام للتوصل إلى خطة للتخفيف من انتشار المرض على متن الطائرة وتوفير الرعاية الطبية للمرضى المصابين.

كان أمر عدم الإبحار الأصلي لمركز السيطرة على الأمراض غير مسبوق في نطاقه. تتمتع الوكالة الفيدرالية بسلطة واسعة لإصدار أوامر عدم الإبحار التي يفرضها خفر السواحل الأمريكي ، والتي لديها أيضًا سلطتها الخاصة لمنع السفن من دخول الموانئ أو الخروج منها.

“عمل مركز مكافحة الأمراض والوقاية منها بلا كلل ليلاً ونهارًا للسيطرة على COVID-19 على سفن الرحلات البحرية العالقة في البحر مع الحماية في الوقت نفسه ضد المزيد من إدخال وانتشار COVID-19 في المجتمعات” ، الدكتور مارتي سيترون ، مدير قسم الهجرة العالمية والحجر الصحي في CDC قال في تصريح لـ USA اليوم.

في الأسابيع الثلاثة الماضية ، قالت مراكز مكافحة الأمراض والوقاية منها أنها عملت مع خفر السواحل الأمريكي على إنزال 12000 راكب من ثماني سفن عالقة على الأقل. أفاد خفر السواحل أنه أشرف على 250،000 مسافر تم نقلهم من سفن الرحلات البحرية خلال ذلك الوقت.

البيت الأبيض ينفي نائب الرئيس مايك بنس أمر شخصيا بتخفيف التمديد بدون إبحار.

قال ديفين أومالي ، مستشار بنس ، الذي لم يشرح بشكل أكبر من أين جاء ، “لم يتم إعطاء هذا الاتجاه من قبل مكتب نائب الرئيس”. كما لم تقدم مراكز السيطرة على الأمراض (CDC) تفسيراً.

قال كرنفال ، رويال كاريبيان ، MSC Cruises وخطوط الرحلات البحرية الأخرى التي اتصلت بها USA TODAY أنها امتثلت بالكامل للتوجيهات من كل من CDC ومنظمة الصحة العالمية لأنها تطورت على مدار الوباء.

قال باري جولين بلاوجراند ، مدير الاتصالات الاستراتيجية في اتحاد الصناعة ، إن خطوط الرحلات البحرية بذلت قصارى جهدها منذ البداية.

وقال “بالنظر إلى حقيقة أن هذا مرض جديد ، لا يزال أطباءنا يعملون على فهمه ، كان علينا أن نتعلم ونتكيف في الوقت الحقيقي ، إلى جانب بقية العالم ، عندما أصبحت المعلومات الجديدة متاحة”. Golin-Blaugrund. “سيكون هناك الكثير لنتعلمه من هذه التجربة.”

كيف تكشفت الفيروسات التاجية عبر صناعة الرحلات البحرية

تصاعد منحنى التعلم بحلول 7 مارس ، عندما عقد مسؤولون تنفيذيون من Carnival Corporation ، الشركة الأم Princess Cruises ، إحاطة هاتفية مع الصحفيين بعد اجتماع مع بنس وتشاد وولف ، القائم بأعمال سكرتير وزارة الأمن الداخلي.

في تلك المكالمة الإعلامية ، كشف جرانت تارلينج ، كبير الموظفين الطبيين في شركة Carnival Corporation ، عن اكتشاف مثير للقلق: رجل من كاليفورنيا كان على متن سفينة Princess Princess سفينة Grand Princess في فبراير في رحلة بحرية مكسيكية من سان فرانسيسكو من المحتمل أن يكون قد أصيب بالفيروس التاجي قبل صعوده.

وقال مسؤولو الكرنفال إنهم علموا بحالة الرجل في 2 مارس ، بعد أن أبحرت السفينة مرة أخرى مع أكثر من 62 راكبا من الرحلة البحرية الأخيرة لا تزال على متنها. بعد ذلك بيومين ، توفي الرجل في عزلة طبية في مستشفى في روزفيل ، كاليفورنيا. كان أول مقيم في كاليفورنيا يستسلم للفيروس التاجي.

ومع ذلك ، في يوم الإحاطة الإعلامية في 7 مارس ، حيث سعى بنس لطمأنة الأمريكيين إلى أن خطوط الرحلات البحرية تعزز إجراءات الصحة والسلامة ، أبحرت 18 سفينة أخرى على الأقل.

غادر أحدهم ، الأميرة روبي ، سيدني ، أستراليا. كانت أيضًا جزءًا من أسطول الأميرة كروز.

وأكدت السلطات الأسترالية ، منذ عودتها إلى سيدني في 19 مارس ، أكثر من 600 حالة إصابة بالفيروس التاجي وتوفي 15 راكبًا. بدأت الشرطة هناك تحقيقًا جنائيًا في إرساء السفينة ، والذي يمثل الآن أكبر مجموعة من حالات COVID-19 في البلاد.

كما أبحرت MS Zaandam من هولندا الأمريكية في 7 مارس. بعد أيام من مغادرتها بوينس آيرس ، تحطمت السفينة في البحر مع وجود حالات محتملة من فيروسات التاجية على متنها.

على مدى أسبوعين تقريبًا ، أصبحت MS Zaandam ملحمة درامية في البحر حيث تم منعها من الوصول إلى العديد من دول أمريكا اللاتينية قبل السماح لها بالمرور عبر قناة بنما والرسو في Fort Lauderdale في 2 أبريل.

وأفاد المئات من الركاب بأعراض الفيروس التاجي ، وتوفى تسعة منهم في البداية ، وثلاثة ركاب وواحد من أفراد الطاقم الذين ثبتت إصابتهم ، ماتوا.

في اليوم التالي للمؤتمر الصحفي الذي عقده بنس في أوائل مارس ، قال أنتوني فوسي ، مدير المعهد الوطني للحساسية والأمراض المعدية ، في برنامج “واجه الصحافة” على شبكة إن بي سي إنه إذا كنت مسنًا أو لديك حالة كامنة ، “عليك التفكير مرتين في الصعود على متن طائرة ، في رحلة طويلة ، وليس التفكير مرتين فقط ، فقط لا تركب سفينة سياحية. ”

في وقت لاحق من ذلك الأحد ، حذت وزارة الخارجية حذوها ، وأصدرت تحذيرًا من أن المواطنين الأمريكيين ، خاصة أولئك الذين يعانون من ظروف صحية أساسية ، “يجب ألا يسافروا بسفن سياحية” ، لكنهم سمحوا للسفن بالإبحار.

واستمر التحذير “يشير مركز مكافحة الأمراض والوقاية منها إلى زيادة خطر الإصابة بـ COVID-19 في بيئة سفينة سياحية”.

ستبحر عشرين سفينة أخرى تحمل آلاف الركاب قبل أن تتدخل الحكومة لوقفهم.

وشمل ذلك النعيم النرويجي ، الذي انسحب إلى ميناء نيويورك صباح اليوم الأحد بعد رحلة بحرية استغرقت سبعة أيام إلى جزر البهاما. بعد إنزال مجموعة واحدة من الركاب وركوب مجموعة جديدة ، اتجهت نحو ناسو ، عائدة في 15 مارس.

أفاد مركز السيطرة على الأمراض في وقت لاحق أن الركاب من كلتا الرحلتين أظهروا نتائج إيجابية لـ COVID-19.

استمر النمط حتى في الساعات التي سبقت التعليق الطوعي لهذه الصناعة. واستمر الركاب في شراء التذاكر.

سكان فلوريدا كاندي نوييلر وكاثي دينسون – و 22 صديقًا – لم يكن لديهم أي مخاوف عندما استقلوا ما سيصبح آخر رحلة لشركة ديزني من بورت كانافيرال في 13 مارس.

وقال دينسون لمراسل شبكة USA TODAY ، قبل دقائق من صعوده إلى ديزني دريم ، “إن مجموعتنا لديها ثماني غرف محجوزة ولم يسقط أحد”.

قال دينسون: “لنكون صادقين معك ، نشعر بأن ديزني لا تريد أن تضر بسمعتها ، لذلك سيفعلون كل ما في وسعهم للحفاظ على سفنهم نظيفة. ونشعر بالأمان الشديد حيال ذلك.”

لم تكن هناك تقارير عن COVID-19 من رحلة Denson ، لكن مركز السيطرة على الأمراض أبلغ في وقت لاحق أن سفينة أخرى من Disney ، Disney Wonder ، حملت الركاب الذين سيختبرون اختبارًا إيجابيًا لـ COVID-19 على رحلات متتالية الميناء في 28 فبراير و 6 مارس.

ردا على أسئلة من USA TODAY ، لاحظت Carnival أن ثلاث من سفنها أبحرت في 13 ، لكنها فعلت ذلك قبل ساعات قليلة على الأقل من إعلان الشركة عن حظرها الطوعي. وقالت رويال كاريبيان أيضا إن سفينتين من سفنهما غادرتا قبل الموعد النهائي منتصف الليل ، وهو ما يتوافق مع الموعد المحدد لمجموعة الصناعة.

غادرت بعض السفن المياه الأمريكية قبل ساعة من الساعة 12 صباحًا ، وفقًا لبيانات الأقمار الصناعية.

وجاء في إعلان الرابطة الدولية لخط الرحلات البحرية أن الشركات “ركزت على العودة الآمنة والسلسة لمن هم في عرض البحر على متن السفن والتي ستتأثر بهذا القرار”.

ماذا عن الدعاوى القضائية ؟: قد تحمي القوانين التي تعود إلى قرون صناعة الرحلات البحرية من المدفوعات الضخمة

وفقًا لمسار الرحلة ، أمضت كرنفال خيال “يوم ممتع” في البحر في اليوم الذي تم فيه الإعلان عن التعليق ، بعد مغادرة لونغ بيتش ، كاليفورنيا ، في اليوم السابق. وكذلك فعلت أختها الخيال والشروق. عاد الثلاثة إلى الميناء يوم 16 مارس.

على الرغم من أن الحكومة الفيدرالية قد اتخذت إجراءات صارمة ضد السفن السياحية الفردية بسبب الظروف غير الصحية أو أنظمة الرش المكسورة أو قوارب النجاة غير الكافية ، إلا أنها لم تصدر من قبل أي أمر بعدم الإبحار لجميع السفن. عندما فعلت ذلك ، في اليوم التالي الذي أعطته الصناعة التغطية ، قال مدير الوكالة إنه أصبح يعتقد أن سفن الرحلات البحرية يمكن أن تستمر في إدخال الفيروس التاجي أو نقله أو نشره.

قال الطلب: “إن السفر على متن السفن السياحية يزيد بشكل ملحوظ من مخاطر وتأثير تفشي مرض COVID-19”.

ويقول منتقدون إن الرسائل المختلطة أدت إلى استجابة بطيئة لـ COVID-19

يقول خبراء من الخارج وأولئك في الميدان إن الوضع على متن Diamond Diamond Princess في منتصف شهر فبراير كان يجب أن يضع صناعة الرحلات البحرية – والحكومة – على علم بالآثار الوخيمة لاستمرار الإبحار. يقول البعض أن ذلك كان يجب أن يكون واضحًا بسبب طبيعة الإبحار مع آلاف آخرين في أماكن قريبة.

قال لورانس جوستين استاذ الصحة العالمية بجامعة جورجتاون “لقد رأينا أدلة ملموسة على أن السفن السياحية هي موطن للأمراض ، وأن COVID-19 يمكن أن تنتشر بسرعة كبيرة في الأماكن الضيقة مثل السفن السياحية”. “لا ينبغي أن يحدث.”

لمدة 18 يومًا ، كان لدى الأميرة الماسية أكبر عدد من حالات COVID-19 خارج مركز الزلزال الأصلي في الصين ، وفقًا لمركز السيطرة على الأمراض. أصيب أكثر من 700 راكب بالفيروس ، وفقًا لبيانات جامعة جونز هوبكنز ، ومنذ ذلك الحين توفي 11 شخصًا.

أخبر فوسي ، أحد كبار مسؤولي الصحة العامة المكلفين بإبلاغ الجمهور عن COVID-19 ، هيئة تحرير TODAY الأمريكية في 17 فبراير أن محاولة عزل الركاب في Diamond Diamond “باءت بالفشل”.

ومع ذلك ، يقول مشغلو الرحلات البحرية أنهم اعتقدوا في البداية أنه يمكن احتواء الفيروس التاجي إلى Diamond Princess ، التي تم عزلها في اليابان ، أو ربما إلى السفن التي تزور المنطقة حول الصين.

قال بيتر كنيجو ، مؤرخ الرحلات البحرية: “أعتقد أن معظم خطوط الرحلات البحرية كانت تعتبر الأميرة الماسية حادثة منعزلة لأنها كانت تجوب المنطقة المتضررة”. “بعض خطوط الرحلات البحرية كانت تعمل بشكل غير صحيح على احتواء تفشي المرض إلى آسيا.”

وبينما بدأت الخطوط مع السفن في الصين في سحب الرحلات البحرية بسرعة ، قال كنيجو إن الصورة الأكبر كانت غامضة.

ولكن بحلول أوائل مارس ، كان من الواضح أن لديهم أزمة أخرى على أيديهم في رحلة بحرية أخرى للأميرة: الأميرة الكبرى.

قام الرجل البالغ من العمر 71 عامًا ، والذي ثبتت صحته في وقت لاحق ، بزيارة المركز الطبي للسفينة في 20 فبراير أثناء عودته إلى كاليفورنيا من المكسيك. كان يعاني من أمراض الجهاز التنفسي الحادة لمدة أسبوع تقريبًا. عادت السفينة إلى سان فرانسيسكو في 21 فبراير ، لتكمل رحلتها التي تستغرق 10 أيام. ثم عادت السفينة إلى البحر في رحلتها التالية ، مع التوقفات المخطط لها في هاواي.

خلال رحلة المكسيك ، اتصل رجل كاليفورنيا بنادل ، والذي أثبت في النهاية أنه إيجابي للفيروس التاجي.

وفقًا لكرنفال ، حجز 60 إلى 70 راكبًا على متن Grand Princess رحلات بحرية متتالية: أي أنهم بقوا على متن السفينة بعد رحلة المكسيك ، ثم أبحروا بها إلى هاواي.

حتى 7 مارس ، وفقا لمركز السيطرة على الأمراض ، كان 22 راكبا وثمانية من أفراد الطاقم قد ثبتت إصابتهم بالفيروس التاجي. جاهد المسؤولون لإعادة الأميرة الكبرى إلى الميناء ؛ سان فرانسيسكو لن تقبل ذلك بسبب خطر العدوى لعامة الناس.

بعد يومين ، رست السفينة في ميناء أوكلاند القريب. استغرق الأمر حوالي أسبوع لإخراج أكثر من 3500 شخص من السفينة – بما في ذلك 2400 راكب و 1100 من أفراد الطاقم – لنقلهم إلى مواقع الحجر الصحي أو إعادتهم إلى منازلهم.

في نهاية المطاف ، كان ما لا يقل عن 103 من ركاب جراند برينسيس اختبارًا إيجابيًا ، ومات اثنان.

على الرغم من علامات التحذير ، لا يزال البعض يضغطون من أجل استمرار الرحلة.

على الرغم من أن منظمة الصحة العالمية أعلنت أن الفيروس التاجي الجديد حالة طوارئ صحية عالمية في 30 يناير ، إلا أنها لم تعلن عن جائحة عالمي حتى 11 مارس.

كما تخلفت المعرفة عن انتشار المرض. كرنفال ، على سبيل المثال ، قالت أنها علمت فقط من مركز السيطرة على الأمراض في 18 مارس أن راكبًا في رحلة 5 مارس من Imagination قد أثبت أنه إيجابي لـ COVID-19. في غضون ذلك ، أبحرت السفينة مرة أخرى.

وقال كنيجو “كان هناك الكثير من الإشارات المختلطة من الحكومة وممثلي الصناعة لمواصلة العمل كالمعتاد ، مما يقلل من ارتفاع معدل الإصابة بالفيروس وفترة حضانه الطويلة”.

في مؤتمره الصحفي الذي عقد في 7 مارس ، أشاد بنس بنفسه بالرحلات البحرية المضافة إلى الحياة الأمريكية ، قائلاً “نريد أن نضمن استمرار الأمريكيين في الاستمتاع بفرص صناعة خطوط الرحلات البحرية”.

حتى بعد أن حذرت وزارة الخارجية الأمريكيين من السفر في رحلة بحرية يوم 8 مارس ، واصلت إدارة ترامب تقييمها الإيجابي للصناعة وإجراءات السلامة التي كانت تتخذها.

وقال ترامب للصحفيين في 9 مارس: “نحن نعمل معهم بقوة شديدة جدًا”.

وتابع الثناء على جهودهم من خلال الإعلان عن تعليق الرحلات البحرية.

“إنها صناعة كبيرة ومهمة – سيتم الاحتفاظ بها على هذا النحو!” وقال في تغريدة في يوم التعليق الطوعي ، مشيرا إلى أن إعلان اتحاد الصناعة بوقف السفر لمدة شهر كان بناء على طلب منه.

يقول النقاد إن التأخيرات والإشارات المختلطة تكلف وقتًا ثمينًا لمنع انتشار الفيروس التاجي واحتواء المشكلات على السفن السياحية. بحلول 31 مارس – بعد أكثر من أسبوعين من أمر عدم الإبحار من مركز السيطرة على الأمراض – كشفت شركة Carnival Corp في تسجيلات SEC أنه لا يزال لديها 6000 راكب في البحر.

وقال السناتور ريتشارد بلومنتال (د-كون) ، لموقع يو إس إيه توداي: “في كل جانب من جوانب هذا الوباء ، كانت السلطات الفدرالية وراء المنحنى بلا مبرر”. “إن الفشل في العمل في صناعة الرحلات البحرية هو مجرد مثال آخر على ذلك. ولكن في شهري يناير وفبراير كان ينبغي أن تبدأ في التحذير واتخاذ خطوات للمطالبة بوقف سفن الرحلات البحرية عن العمل لأن ركابها قد يكونون في خطر شديد.”

يحقق المدعي العام في فلوريدا آشلي مودي في مثال واحد محتمل على عقلية الأرباح على السلامة في هذه الصناعة.

افتتحت وكالة مودي تحقيقًا في خط الرحلات النرويجية يوم 23 مارس بعد ظهور تقارير من صحيفة ميامي نيو تايمز تفيد بأن المديرين يوجهون موظفي المبيعات لتضليل العملاء حول مخاطر فيروس كورونا لمنعهم من إلغاء الرحلات. وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي حصل عليها المنفذ ، تم توجيه موظفي المبيعات لاستخدام ملاحظات جاهزة بما في ذلك معلومات كاذبة عن مقتل فيروس التاجي في الطقس الدافئ.

يجادل قادة صناعة الرحلات البحرية بأنه حتى إعلان منظمة الصحة العالمية عن الوباء في 11 مارس ، أشار المسؤولون الحكوميون إلى أن الفيروس التاجي يمثل مشكلة إقليمية ، وليس عالمية.

وكتب أورلاندو أشفورد ، رئيس “هولندا أمريكا لاين” ، في مقال افتتاحي مشترك مع USA TODAY: “عندما بدأت الرحلات في أوائل مارس ، كان لدى أمريكا الشمالية والجنوبية عدد قليل من حالات COVID-19 المؤكدة”. “كانت منظمة الصحة العالمية تنصح بعدم فرض قيود على السفر ولم تتأثر الأمريكتان بالسفر أو النصائح الصحية. استمر السفر بكافة أشكاله في جميع القارات حتى منتصف شهر مارس – وإن كان ذلك مع المزيد من التذكير بالنظافة الشخصية. ”

وكتب أشفورد ، ثم تغيرت الأمور في غضون أيام.

وتابع “الحكومات المحلية أغلقت الموانئ بسرعة على مستوى العالم. السفن التي تم تخليصها سابقاً لرسو السفن تم إغلاقها فجأة”. “رفض المسؤولون الطلبات المتكررة للوصول والمساعدة وأغلق العالم نفسه ، تاركًا السفن عالقة في البحر لجعلها بمفردها ، وهو أمر غير مستدام”.

ومع ذلك ، كانت هناك علامات سابقة على وجود مشكلة في الالتحام. تم إبعاد واحدة من سفن هولندا الأمريكية الخاصة ، ويسترام ، من موانئ متعددة في فبراير. وأخيرًا ، سمحت حكومة كمبوديا للسفينة بالرسو.

ساهمت مراسلة USA TODAY Letitia Stein و Mike Stucka في كتابة هذا المقال.